Do czego służą popychacze hydrauliczne?
Na skutek nagrzewania się silnika poszczególne części mechanizmów zaworowych rozszerzają się i wydłużają. Dlatego, aby zawory pozostały szczelne, pomimo nieco dłuższych trzonków, musi istnieć niewielki luz między wałkiem rozrządu a popychaczami. Luz ten, tzw. luz zaworowy, musiał być regulowany w regularnych odstępach czasu w starszych modelach samochodów. W Audi A4 dzieje się to automatycznie przy każdym uruchomieniu zaworu, dzięki tzw. hydraulicznemu wyrównywaniu luzów zaworowych, które odbywa się za pomocą popychaczy płytkowych. Stąd nazwa "hydro-pcharki".
Napęd zaworów za pomocą popychaczy hydraulicznych: olej wysokociśnieniowy oznaczony na czerwono. Ilość oleju niewykorzystanego do obsługi zaworów jest oznaczona na różowo. Liczby oznaczają:
- 1 - wałek rozrządu;
- 2 - przestrzeń kolektora oleju;
- 3 - zawór zwrotny;
- 4 - dostawa oleju;
- 5 - komora wysokiego ciśnienia;
- 6 - trzonek zaworu;
- 7 - sprężyna naciskowa;
- 8-cylindrowy;
- 9 - tłok;
- 10 - popychacz hydrauliczny.
Hałas zaworów
Stukanie w zaworach w obszarze głowicy cylindra może wskazywać na uszkodzenie jednego lub kilku popychaczy hydraulicznych.
Hałas w zaworze może również występować w przypadku sprawnych popychaczy hydraulicznych, jeżeli:
- na krótko przed uruchomieniem silnika nie było jeszcze zapewnionego dopływu oleju do popychaczy hydraulicznych;
- pojazd był wcześniej eksploatowany z pełnym obciążeniem przy wysokiej temperaturze zewnętrznej;
- już od dłuższego czasu nie prowadziliśmy samochodu. Hałas powinien ustać, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą;
- gdy poziom oleju jest wyjątkowo niski, pompa olejowa czasami zasysa powietrze.
Określenie uszkodzonego podnośnika hydraulicznego
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie temperaturę roboczą.
2. Zwiększ prędkość na 2 minuty do około 2500 obr./min.
3. Jeżeli hałas w zaworach nie ustąpi, wyłącz silnik i zdejmij głowicę cylindra.
4. Obrócić cylinder nr 1 do GMP zapłonu.
5. Dociśnij wszystkie popychacze płytkowe cylindra nr 1 za pomocą drewnianego klina. Jeżeli po naciśnięciu popychacza hydraulicznego możliwe jest włożenie między niego a wałek rozrządu szablonu o grubości 0,20 mm, należy wymienić popychacz.
6. Powtórz tę samą procedurę na pozostałych cylindrach. Aby to zrobić należy ustawić każdy cylinder w GMP. Jest to położenie, w którym wszystkie krzywki wałka rozrządu badanego cylindra są jednakowo skierowane do góry.
Wskazówka: Aby wymienić uszkodzony popychacz hydrauliczny, należy zdemontować wałek rozrządu. Po zamontowaniu nowego popychacza płytkowego nie uruchamiaj silnika przez 30 minut! Popychacz płyty powinien "siedzieć". W przeciwnym wypadku zawory uderzą w tłok.
Aby sprawdzić popychacze hydrauliczne, należy docisnąć klin plastikowy lub drewniany (1) do nieobciążonego popychacza hydraulicznego (2). Nie należy używać metalowych narzędzi, które mogą łatwo zarysować powierzchnię tłoka.
(Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: «AudiManual.ru»)