Do czego służą popychacze hydrauliczne?
Na skutek nagrzewania się silnika poszczególne części mechanizmów zaworowych rozszerzają się i wydłużają. Dlatego, aby zawory pozostały szczelne, pomimo nieco dłuższych trzonków, musi istnieć niewielki luz między wałkiem rozrządu a popychaczami. Luz ten, tzw. luz zaworowy, musiał być regulowany w regularnych odstępach czasu w starszych modelach samochodów. W Audi A4 dzieje się to automatycznie przy każdym uruchomieniu zaworu, dzięki tzw. hydraulicznemu wyrównywaniu luzów zaworowych, które odbywa się za pomocą popychaczy płytkowych. Stąd nazwa "hydro-pcharki".
Napęd zaworów za pomocą popychaczy hydraulicznych: olej wysokociśnieniowy oznaczony na czerwono. Ilość oleju niewykorzystanego do obsługi zaworów jest oznaczona na różowo. Liczby oznaczają:
- 1 - wałek rozrządu;
- 2 - przestrzeń kolektora oleju;
- 3 - zawór zwrotny;
- 4 - dostawa oleju;
- 5 - komora wysokiego ciśnienia;
- 6 - trzonek zaworu;
- 7 - sprężyna naciskowa;
- 8-cylindrowy;
- 9 - tłok;
- 10 - popychacz hydrauliczny.
Hałas zaworów
Stukanie w zaworach w obszarze głowicy cylindra może wskazywać na uszkodzenie jednego lub kilku popychaczy hydraulicznych.
Hałas w zaworze może również występować w przypadku sprawnych popychaczy hydraulicznych, jeżeli:
- na krótko przed uruchomieniem silnika nie było jeszcze zapewnionego dopływu oleju do popychaczy hydraulicznych;
- pojazd był wcześniej eksploatowany z pełnym obciążeniem przy wysokiej temperaturze zewnętrznej;
- już od dłuższego czasu nie prowadziliśmy samochodu. Hałas powinien ustać, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą;
- gdy poziom oleju jest wyjątkowo niski, pompa olejowa czasami zasysa powietrze.
Określenie uszkodzonego podnośnika hydraulicznego
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie temperaturę roboczą.
2. Zwiększ prędkość na 2 minuty do około 2500 obr./min.
3. Jeżeli hałas w zaworach nie ustąpi, wyłącz silnik i zdejmij głowicę cylindra.
4. Obrócić cylinder nr 1 do GMP zapłonu.
5. Dociśnij wszystkie popychacze płytkowe cylindra nr 1 za pomocą drewnianego klina. Jeżeli po naciśnięciu popychacza hydraulicznego możliwe jest włożenie między niego a wałek rozrządu szablonu o grubości 0,20 mm, należy wymienić popychacz.
6. Powtórz tę samą procedurę na pozostałych cylindrach. Aby to zrobić należy ustawić każdy cylinder w GMP. Jest to położenie, w którym wszystkie krzywki wałka rozrządu badanego cylindra są jednakowo skierowane do góry.
Wskazówka: Aby wymienić uszkodzony popychacz hydrauliczny, należy zdemontować wałek rozrządu. Po zamontowaniu nowego popychacza płytkowego nie uruchamiaj silnika przez 30 minut! Popychacz płyty powinien "siedzieć". W przeciwnym wypadku zawory uderzą w tłok.
Aby sprawdzić popychacze hydrauliczne, należy docisnąć klin plastikowy lub drewniany (1) do nieobciążonego popychacza hydraulicznego (2). Nie należy używać metalowych narzędzi, które mogą łatwo zarysować powierzchnię tłoka.