Spis treści: Instalacja ↓ Wyjmowanie i instalacja silników z… ↓
Wyjmowanie
Umieścić silnik na podnośniku i zdjąć maskę.
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Ustawić dźwignię sterowania ogrzewaniem a pozycja "warm" ("ogrzewanie").
Wyjmij filtr powietrza i zamknij gaźnik korkiem technologicznym.
Zdejmij korek chłodnicy.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, odłączając wąż spustowy od chłodnicy.
Poluzuj naciąg linki sprzęgła i odłącz ją od widełek wysprzęglających.
Odłączyć przewód doprowadzający powietrze do układu chłodzenia od silnika. Pochodzi z chłodnicy.
Odłącz wąż prowadzący do zbiornika wyrównawczego od rury chłodnicy i spuść płyn.
Odłącz wąż spustowy od pompy wodnej.
Odłączyć wąż spustowy płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindra i wąż spustowy chłodnicy.
Odkręć śrubę mocującą silentblok do prawego wspornika mocowania silnika.
Zdejmij przedni wspornik mocowania silnika.
Odłącz złącze przełącznika wentylatora elektrycznego na chłodnicy.
Odłączyć wąż od górnego wlotu chłodnicy.
Odłączyć górny blok zawieszenia silnika od nadwozia.
Odłączyć złącze wentylatora elektrycznego układu chłodzenia.
Zdejmij chłodnicę.
Odkręcić wspornik mocujący rurę dolotową tłumika od kołnierza kolektora wydechowego.
Odłącz rurę wydechową od gumowych uchwytów.
Zdejmij osłonę ochronną.
Odkręć nakrętkę śruby mocującej lewy blok zawieszenia do ramy pomocniczej.
Odłącz przewody od rozrusznika.
Podłożyć podnośnik hydrauliczny lub inną podporę pod skrzynię biegów (na przykład VW 785/1).
Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i odłącz dolny wąż spustowy płynu chłodzącego.
Odłączyć lewy wspornik mocowania silnika od ramy pomocniczej.
Umieścić skrzynię biegów na podporze lub podnośniku hydraulicznym.
Notatka. Zabezpiecz liny i haki podnośnika biorąc pod uwagę środek ciężkości.
Podnieś silnik za pomocą podnośnika, aby uwolnić wsporniki mocujące silnik.
Oddziel silnik od skrzyni biegów.
Podnieś silnik pod niewielkim kątem i wyjmij go z komory układu napędowego.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Na koniec dokręć śruby mocujące silnik do wsporników zawieszenia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe podłączenie przewodów do rozrusznika.
Wyjmowanie i instalacja silników z układem wtrysku paliwa
Wymontowanie i zamontowanie silników z wtryskiem paliwa wykonuje się w taki sam sposób jak w przypadku silników gaźnikowych, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- odłączyć złącza regulatora ciśnienia sterującego od przekaźnika czasowego termicznego, zaworu dopływu powietrza dodatkowego oraz dyszy rozruchowej;
- usunąć wiązkę przewodów elektrycznych;
- wyjmij z nich regulator sterujący i odłącz od niego przewody paliwowe;
- wykręcić dysze wtryskowe z gniazd bez odłączania przewodów paliwowych;
- wyjmij wtryskiwacz zimnego startu bez odłączania przewodu paliwowego;
- zamknij dysze wtryskowe i rozruchowe za pomocą korków.
Zamontuj silnik wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu.
Części mechanizmu korbowego: 1 - wał korbowy; 2 - klucz segmentowy; 3 - koło pasowe wału korbowego; 4 - koło zębate wału korbowego; 5 - korek; 6 - śruba mocująca koło zębate wału korbowego; 7 - podkładka; 8 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego; 9 - koło zamachowe; 10 - kołek montażowy; 11, 12 - podkładki; 13 - łożysko igiełkowe wału głównego skrzyni biegów; 14 - koło zamachowe zębate; 15 - śruba mocująca koło zamachowe; 16 - śruba mocująca koło zębate pierścieniowe; 17 - pierścień ustalający; 18 - korbowód; 19 - śruba korbowodu; 20 - tłok; 20a - pierścień ustalający sworznia tłokowego; 21 - tuleja głowicy górnej korbowodu; 22, 23 - komplet tulei z kołnierzami oporowymi łożyska głównego środkowego; 24, 25 - panewki głównych łożysk wału korbowego; 26 - panewek łożysk korbowodowych.