Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga: Podczas demontażu oznacz wszystkie kable i węże, aby ułatwić ich późniejszy ponowny montaż.
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Zredukuj ciśnienie paliwa.
Otwórz całkowicie zawór sterujący ogrzewaniem i spuść płyn chłodzący.
Zdejmij silnik wentylatora chłodzącego wtryskiwacza paliwa i wąż dolotowy.
W niektórych modelach należy zdjąć górną osłonę chłodnicy. osłona chłodnicy, listwa zderzaka. Odłącz wiązkę przewodów w zderzaku prowadzącą do kierunkowskazów i reflektorów. Zdejmij zderzak.
Odłącz wtyczkę od wentylatora. Odłącz górny wąż chłodnicy od silnika. Odłącz wąż od chłodnicy prowadzący do zbiornika wyrównawczego i wąż odpowietrzający od dodatkowej chłodnicy.
Odłącz przewód od wyłącznika termicznego. Odkręć śruby mocujące chłodnicę, zdejmij prawą osłonę chłodnicy i dolną osłonę chłodnicy.
Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy z uchwytu i zamocuj go z boku.
Uwaga: Należy zachować ostrożność podczas opróżniania układu klimatyzacji, aby uniknąć obrażeń.
W razie potrzeby opróżnij układ klimatyzacji i odłącz węże od skraplacza klimatyzacji.
Wyjmij chłodnicę wraz ze skraplaczem klimatyzacji. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji i jej uchwyt montażowy z silnika.
Zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy z pompy. Wyjmij pompę z uchwytu. Odłóż na bok nie odłączając węży
Odłącz przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu i odłącz przewody od czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury. Odłącz przewody od regulatora ciśnienia.
Wyjmij regulator ciśnienia paliwa z silnika nie odłączając przewodów paliwowych. Zabezpiecz go z boku.
Zdejmij zaciski przepustnicy i wyjmij przepustnicę z silnika. Zdejmij uchwyt wtryskiwacza i wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindra.
Odłącz wtyczkę od zaworu zimnego startu i wyjmij zawór z kolektora dolotowego. Nie odłączaj przewodu paliwowego.
Na przepustnicy odłącz wtyczki od przełącznika przepustnicy i przełącznika temperatury powietrza dolotowego.
Odłącz przewody dolotowe powietrza. Odłączyć przewód od regulatora przepływu powietrza pomocniczego. Odłącz przewody podciśnieniowe i przewód rozdzielacza od silnika.
Zdejmij i oznacz przewody podciśnieniowe zaworu dwudrożnego. Wyjąć zawór termopneumatyczny. Nie odłączając przewodów podciśnieniowych, wyjmij czujnik prędkości obrotowej silnika.
Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
Wyjmij rozdzielacz z silnika.
Odłącz i oznacz wtyczki wyłącznika czasowego termicznego i lampki ostrzegawczej przegrzania. Odłącz przewody nagrzewnicy od silnika.
Na lewym mocowaniu silnika odłącz serwo hamulcowe i zbiornik od grodzi komory silnika, nie odłączając przewodów. W samochodach Quattro odłącz wtyczkę kontrolki blokady mechanizmu różnicowego. Odłącz przewody przełącznika światła cofania.
Odłącz drążki kierownicze od przekładni kierowniczej. Odłącz drążki kierownicze.
W przypadku skrzyni biegów manualnej należy odłączyć siłownik sprzęgła od obudowy. Nie odłączaj rurek. Zdejmij wspornik i pręt znajdujący się pod wspornikiem skrzyni biegów.
Odłączyć lewą szynę uziemiającą mocowania silnika. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu powietrza pomocniczego.
Odłączyć kanał powietrza od chłodnicy międzystopniowej (chłodnica międzystopniowa) i wyjmij chłodnicę międzystopniową.
Odłącz i oznacz złącza elektryczne od generatora. Zdejmij chłodnicę oleju. Nie odłączaj rurek. Odłącz i oznacz przewody rozrusznika.
Odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki. Zdejmij płyty zakrywające skrzynię biegów i prawą podporę skrzyni biegów. Odłączyć wałki od skrzyni biegów. W pojazdach Quattro odłączyć wał napędowy od tylnej części skrzyni biegów.
W samochodach Quattro należy odłączyć blokadę mechanizmu różnicowego na skrzyni biegów, zdjąć przedni i tylny pierścień zabezpieczający i odciągnąć osłonę. Odłącz kabel.
Zdejmij lewą śrubę podpory skrzyni biegów i podpory po obu stronach.
Odkręć śruby mocujące sworznie kulowe w obu przednich kołach. Odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą i zdejmij ramę pomocniczą. Oddziel sworznie kulowe od zwrotnicy.
Podłącz podnośnik do silnika. Nieznacznie podnieś silnik i zdejmij lewe i prawe mocowanie silnika. Opuścić silnik wraz ze skrzynią biegów pod samochód.
Podnieś przód pojazdu i wypchnij silnik i skrzynię biegów spod pojazdu.
Oddziel silnik od skrzyni biegów.
Instalacja
Zamontuj zespół silnika i tymczasowo zabezpiecz mocowania silnika.
Zamontuj sworznie kulowe na zwrotnicach i dokręć je momentem 3 Nm. Zamontuj śruby zabezpieczające sworznia kulowego i dokręć je momentem 65 Nm.
0. Zamontuj klipsy mocujące układ wydechowy oraz, w modelach z napędem na wszystkie koła, blokadę mechanizmu różnicowego, jeśli jest na wyposażeniu.
Podłącz rurę wydechową do turbosprężarki.
Zamontuj półosie w skrzyni biegów.
Zamontuj sworzeń kulowy skrzyni biegów i osłony skrzyni biegów.
Podłącz wał napędowy do tylnej części skrzyni biegów.
Opuść pojazd i podłącz wszystkie wtyczki elektryczne.
Zamontuj chłodnicę oleju.
Zamontuj zespół chłodnicy międzystopniowej i kanał.
Podłącz magistralę uziemiającą lewego mocowania silnika.
Zamontuj siłownik sprzęgła, jeśli jest na wyposażeniu.
Podłącz drążki kierownicze do listwy zębatej.
Zamontuj serwo hamulcowe i zbiornik wyrównawczy. W samochodach Quattro należy podłączyć wtyczkę kontrolki blokady mechanizmu różnicowego. Podłącz przewody światła cofania.
Zamontuj węże grzewcze.
Zainstaluj dystrybutor.
Zamontuj linkę prędkościomierza i wszystkie węże podciśnieniowe.
Zamontuj wtryskiwacze paliwa na głowicy cylindra.
Podłącz świece zapłonowe do przepustnicy, układu przepustnicy i regulatora ciśnienia wtryskiwacza paliwa.
Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i wszystkie paski napędowe.
Zamontuj chłodnicę i skraplacz klimatyzatora. Podłącz węże.
Zamontuj zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby przedniej.
Niektóre modele wymagają zamontowania korka i osłony chłodnicy. Podłącz wiązkę przewodów do zderzaka, kierunkowskazów i reflektorów. Zamontuj zderzak.
Zamontuj silnik wentylatora i wąż wlotowy do silnika.
Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Aby zredukować wibracje, poluzuj wszystkie śruby mocujące silnik i ramę pomocniczą, a następnie dokręć je momentem 34 Nm przy silniku pracującym na biegu jałowym.
Sprawdź poziom wszystkich płynów eksploatacyjnych i przeprowadź jazdę próbną.