Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa. Silnik benzynowy modelu z napędem na wszystkie koła
- 1 — Czujnik wskaźnika paliwa
- 2 — Jednostka zasilania paliwem
- 3 — Pierścień uszczelniający
- 4 — Przewód powrotny paliwa. Nie przesadzaj
- 5 — Przewód doprowadzający paliwo. Nie przesadzaj
- 6 — Złącze
- 7 — nakrętka złączkowa, 80 Nm
- 8 — Wąż strumieniowy
- 9 — Wyrzutnik. Do samochodów z ogrzewaniem postojowym od 2/03 roku produkcji z równoległym montażem przewodu ssącego ogrzewania postojowego
Pompa paliwa umieszczona jest razem z czujnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Modele z napędem na cztery koła, ze względu na konieczność umieszczenia wału napędowego, mają zbiornik paliwa składający się z dwóch części. W tym przypadku każda komora ma swój własny czujnik rezerwy paliwa. Prawa komora zawiera elektryczną pompę paliwa.
Ilustracja powyżej przedstawia pompę paliwa silnika benzynowego pojazdu z napędem na cztery koła. Opis dotyczy również pojazdów z silnikiem diesla o pojemności 1,9 l, a także silników diesla o pojemności 2,5 l wyprodukowanych od 02/05.
Czujnik poziomu paliwa składa się z pływaka i potencjometru. Gdy poziom paliwa spada, pływak czujnika również opada. Potencjometr podłączony do pływaka zwiększa rezystancję elektryczną czujnika. Jednocześnie napięcie na desce rozdzielczej spada, a wskaźnik paliwa przesuwa się w stronę "pustego". W pojazdach z dwuczęściowym zbiornikiem paliwa procesor zestawu wskaźników oblicza całkowitą pojemność zbiornika na podstawie sygnałów z dwóch czujników, a następnie wysyła sygnał do wskaźnika paliwa.
Ostrzeżenie: Pojazdy z silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem mają regulator ciśnienia paliwa wbudowany w układ zasilania paliwem. Regulatora ciśnienia nie można odłączyć od układu zasilania paliwem.
Podczas demontażu pompy paliwa może dojść do wycieku paliwa. Opary paliwa są toksyczne i łatwopalne. Zadbaj zatem o dobrą wentylację miejsca pracy. Używaj rękawic odpornych na paliwo. Nie używać otwartego ognia, zagrożenie pożarem! Trzymaj gaśnicę pod ręką.
Przed wyjęciem pompy paliwa i czujnika należy możliwie jak najbardziej opróżnić zbiornik paliwa. Zbiornik nie powinien być napełniony w więcej niż 2/3. Do wentylacji miejsca pracy można stosować wentylator promieniowy, którego silnik elektryczny znajduje się poza strumieniem powietrza i ma wydajność nie mniejszą niż 15 m³/godz.
Modele z napędem na przednie koła
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Wymiana baterii.
2. Sedan: W razie potrzeby złóż do przodu prawe tylne siedzenie. Zdejmij osłonę bagażnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie elementów wykończeniowych (Sedan).
3. Kombi: Zdejmij lewe oparcie, a także lewą osłonę bagażnika i tackę na błoto, patrz rozdział Demontaż i montaż listew wykończeniowych (uniwersalny).
4. Zdjąć pokrywę kołnierza odcinającego (strzałki na załączonej ilustracji).
5. Ostrożnie poluzuj 4-stykowe złącze czujnika poziomu paliwa i pompy paliwa ręką lub małym śrubokrętem (strzałka na załączonej ilustracji) i odłącz go.
Ostrzeżenie: Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłącza węża należy przykryć je grubą tkaniną. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby zredukować ciśnienie. Stosuj okulary ochronne.
6. Przed odłączeniem należy oznaczyć przewody paliwowe (1/2) pisakiem.
7. Odłączyć przewody zasilające i powrotne (1) (2) poprzez ściśnięcie kluczy blokujących na złączach. Zamknij rury odpowiednimi korkami lub taśmą.
8. Modele z ogrzewaniem postojowym: Dodatkowo należy odłączyć przewód paliwowy od ogrzewania postojowego.
9. Odkręć nakrętkę łączącą za pomocą specjalnego narzędzia 3217.
Ostrzeżenie: Jeżeli nie masz pod ręką wskazanego narzędzia, poluzuj nakrętkę łączącą, lekko uderzając ją młotkiem przez drewniany klocek.
Uwaga: Unikać iskrzenia.
10. Nieznacznie wyjmij jednostkę wtrysku paliwa/czujnik zapasowy i pierścień uszczelniający z otworu zbiornika paliwa.
11. Przesuń kołnierz odcinający lekko na bok, przy którym znajduje się jednostka zasilania paliwem włożona do zbiornika paliwa.
12. Zwolnij wyrzutnik (1). Aby to zrobić należy przełożyć rękę przez szczelinę między kołnierzem blokującym a otworem montażowym w zbiorniku paliwa.
13. Zdjąć eżektor (1) z wężem dyszy napędowej (2) nadal przymocowanym do góry.
14. Odłącz wąż przepływu powietrza od eżektora, naciskając przycisk blokujący.
15. Modele z ogrzewaniem postojowym od daty wydania 2/03: Odłączyć wąż ssący (1) ogrzewania postojowego przy przyłączu (2). Aby to zrobić naciśnij klawisz blokady.
16. Wyjmij wyrzutnik.
17. Wyjmij jednostkę zasilania paliwem.
18. Spuść paliwo z jednostki paliwowej do zbiornika lub innego pojemnika.
19. W razie potrzeby wyjmij czujnik poziomu paliwa. W tym celu należy rozłączyć złącza (1) i (2). Za pomocą śrubokręta podnieś paski podporowe (3) i (4) i wyjmij czujnik w dół (strzałka na załączonej ilustracji).
Instalacja
1. W razie potrzeby włóż czujnik rezerwy do prowadnic w zespole zasilania paliwem i dociśnij go ku górze, aż czujnik zablokuje się na swoim miejscu. Zabezpiecz złącze. Sprawdź niezawodność mocowania.
2. Umieść wąż wylotowy na przyłączu eżektora.
3. Włóż jednostkę zasilania paliwem do zbiornika.
4. Zamocuj wyrzutnik do zespołu zasilania paliwem. Aby to zrobić należy przełożyć rękę przez szczelinę między kołnierzem odcinającym a otworem montażowym zbiornika paliwa.
Uwaga: Wyrzutnik musi być wyraźnie zablokowany na swoim miejscu.
5. Włóż nowy kołnierz uszczelniający do otworu zbiornika paliwa.
6. Sprawdź położenie zespołu zasilania paliwem: Znak na kołnierzu odcinającym (2) musi pokrywać się ze znakiem na zbiorniku paliwa (1). W razie konieczności ostrożnie obróć jednostkę podającą.
7. Dokręcić nakrętkę łączącą kołnierza blokującego za pomocą specjalnego narzędzia 3217 momentem obrotowym 80 Nm. Nakrętkę można dokręcić lekkimi uderzeniami młotka w drewniany klocek. Unikaj iskier!
8. Zamontuj węże doprowadzające i powrotne zgodnie z oznaczeniami. Jednocześnie należy zabezpieczyć szybkozłącza. Strzałki na kołnierzu wskazują kierunek przepływu płynu.
9. Podłącz złącze 4-pinowe.
10. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Wymiana baterii.
11. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Modele z napędem na wszystkie koła i na przednie koła z 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym wyprodukowane przed 4/02
Do odkręcenia pierścienia blokującego wymagany jest klucz 3087. Moment dokręcania 145 Nm.
Uwaga: Kołnierz odcinający można otworzyć wyłącznie wtedy, gdy zbiornik paliwa jest napełniony w nie więcej niż 1/4. W przeciwnym wypadku dojdzie do wycieku dużej ilości paliwa.
Pompa paliwa z czujnikiem rezerwy 1 jest zamontowana w prawej komorze. Czujnik rezerwy 2 jest zamontowany w lewym zbiorniku.
Pojazd z napędem na wszystkie koła, a także pojazd z napędem na przednie koła i 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym wyprodukowany przed 4/02: Pompa paliwa zabezpieczona jest zamkiem bagnetowym. Aby go wyjąć należy przekręcić go w lewo o kąt 15° przy pomocy specjalnego narzędzia. Podczas montażu należy odpowiednio przekręcić śrubę w prawo. Na zamku bagnetu znajdują się dwa wycięcia i strzałka wskazująca kierunek zamknięcia.