Silnik 1,8 l
Silnik wraz ze skrzynią biegów wyjmuje się w dół. Do wyjęcia silnika/skrzyni biegów niezbędny jest dźwig. Nie ma mowy nie należy demontować zespołu silnika/przekładni za pomocą podnośnika garażowego, ponieważ Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Ponieważ na spodzie samochodu znajduje się kilka połączeń, które należy zdemontować, do podniesienia samochodu potrzebne będą cztery stojaki i podnośnik. Przed zamontowaniem silnika należy zabezpieczyć skrzydła w komorze silnika osłonami.
W zależności od roku produkcji pojazdu i jego wyposażenia, przewody elektryczne, a także przewody podciśnieniowe i przewody układu chłodzenia mogą mieć różne ułożenie. Ponieważ nie jest możliwe opisanie w tym miejscu wszystkich możliwych opcji okablowania, zaleca się przed rozłączeniem oznaczenie odpowiednich linii.
Niezbędne narzędzia specjalistyczne i materiały pomocnicze:
- Uzyskiwać
- Zacisk do zacisków sprężynowych np. HAZET 798-5
- Zawieszenie nośne, np. AUDI 2024 A
- Smar MoS2 np. AUDI G 000 100
- Klucz dynamometryczny 5:50 N•m
- Klucz dynamometryczny 40:200 N•m
- Złącze kablowe
Wyjmowanie
Ostrzeżenie: Złącza kablowe, które zostały odłączone lub przecięte podczas demontażu silnika, należy ponownie zamontować w ich pierwotnych miejscach. W tym celu konieczne jest oznaczenie miejsc, w których będą one montowane. Aby rozłączyć połączenia, należy nacisnąć zatyczki i wyciągnąć wtyczkę.
1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: Spowoduje to usunięcie informacji z pamięci elektronicznej, np. kodu odbiornika radiowego. Bez kodu, odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie przez producenta lub stację serwisową AUDI. Dlatego prosimy o zapoznanie się z instrukcją zamieszczoną w podsekcji Wprowadzanie kodu radiowego.
2. Wyjmij baterię, zapoznaj się z podsekcją Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij uchwyt baterii.
4. Wyjmij rozrusznik, zapoznaj się z podsekcją Sprawdzanie, wyjmowanie i instalowanie przekaźnika rozrusznika trakcyjnego.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza.
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij kanał powietrzny do filtra powietrza na zderzaku.
7. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz podrozdział Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.
8. Wyjmij prawy wał napędowy, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych.
9. Odłącz lewy wał napędowy od kołnierza skrzyni biegów i przymocuj go drutem do stabilizatora lub podstawy.
10. Spuść płyn chłodzący, patrz podrozdział Wymiana płynu chłodzącego.
11. Silnik 150 KM: Odłącz przewody łączące turbosprężarkę/chłodnicę powietrza doładowującego, turbosprężarkę/filtr powietrza i chłodnicę powietrza doładowującego/kolektor dolotowy. Aby to zrobić należy zdjąć opaski zaciskowe z węży.
12. Poluzuj naciąg paska klinowego i zdejmij go, patrz podrozdziały Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego i Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
13. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania kierownicy z uchwytu, przymocuj ją do nadwozia drutem. Nie odłączaj węży.
Ostrzeżenie: Nie ściskaj węży. Jeżeli podczas demontażu układ był otwarty, konieczne jest odpowietrzenie go, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalacja pompy wspomagania układu kierowniczego.
Samochody z klimatyzacją:
Ostrzeżenie: Nie otwieraj obwodu chłodzenia klimatyzatora. Kontakt z płynem chłodzącym może spowodować odmrożenia.
Ostrzeżenie: Poluzuj zaciski mocujące układ chłodzenia klimatyzacji. Nie skręcaj, nie ściskaj i nie zginaj rur i węży klimatyzacji.
14. Odkręć śruby mocujące sprężarkę (A) i (B), a następnie przymocuj sprężarkę do zamka maski za pomocą drutu, aby nie naciągnąć przewodów.
15. Wyjmij rurę wydechową i katalizator, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego.
16. Odłącz linkę przepustnicy, nie wyjmuj korka, zapoznaj się z podsekcją Regulacja napędu gazowego.
17. Zdejmij osłonę silnika przy kolektorze dolotowym.
18. Odłączyć złącza wtykowe "1" cewek zapłonowych i "3" wtryskiwaczy. Odłącz przewód ujemny "2". Załączona ilustracja przedstawia silnik o mocy 150 KM.
19. Odłączyć przewód podciśnieniowy "4" od regulatora ciśnienia.
20. Odłączyć od silnika i turbosprężarki (silniki 150 i 180 KM) węże próżniowe i ssące. W razie konieczności należy oznaczyć węże oraz elementy łączące, aby uniknąć błędów montażowych.
21. Odłącz wszystkie połączenia wtykowe od silnika i skrzyni biegów manualnej do nadwozia.
Ostrzeżenie: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłączy węży należy je przykryć grubą tkaniną. Następnie ostrożnie zwolnij ciśnienie. Stosuj okulary ochronne. Ryzyko obrażeń na skutek zachlapania!
22. Odłącz przewody zasilające "1" i powrotne "2" od rozdzielacza paliwa, naciskając przyciski zwalniające na złączce. Oznacz węże taśmą, aby ułatwić późniejszy montaż.
23. Przykryj przewody paliwowe folią i gumowymi pierścieniami, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
24. Odłączyć 2 przewody płynu chłodzącego prowadzące do wymiennika ciepła nagrzewnicy na przedniej ścianie komory silnika, otwierając zaciski.
25. Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego od silnika aż do góry i do zbiornika wyrównawczego, poluzowując zaciski i wyjmując przewody.
26. Wyjmij wentylator wraz z uchwytem, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy i wentylatora.
27. Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Wymontować siłowniki zmiany biegów i cylinder sprzęgła.
Ostrzeżenie: Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła.
28. Samochody z automatyczną skrzynią biegów: Odkręcić śruby mocujące i odłączyć uchwyt przewodu ciśnieniowego układu wspomagania kierownicy od wspornika skrzyni biegów. Odłącz linkę selektora od skrzyni biegów, patrz podrozdział Regulacja linki selektora zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
29. Odkręć śruby mocujące wspornik wahadła na dole, między nadwoziem a blokiem silnika/skrzyni biegów.
30. Podnieś samochód. Musi być umieszczony w odległości co najmniej a = 60 mm od podłoża.
31. Połóż na ziemi drewniany klocek (strzałka) o wymiarach 40 x 30 cm i grubości 15 cm, aby zamontować na nim silnik w obszarze miski olejowej.
32. Podłącz podnośnik AUDI-2024A do haka 3180 z oczkami na silniku. Przymocuj pionowe pręty perforowane do otworów 1 i 5 belki poprzecznej. Włóż sworzeń od strony koła zamachowego silnika do drugiego otworu w oponie, od strony koła pasowego do trzeciego otworu. Otwory liczymy od strony haka.
Ostrzeżenie: Używaj kołków blokujących na hakach i kołkach blokujących. Aby wyrównać środek ciężkości urządzenia, perforowane opony muszą być prawidłowo wyrównane pod względem długości.
33. Jeżeli w pobliżu nie ma odpowiedniego urządzenia podnoszącego, do podniesienia jednostki można użyć łańcucha.
34. Podnieś zespół silnika/skrzyni biegów za pomocą dźwigu, aby odciążyć mocowania silnika.
35. Odkręć prawą podporę silnika/skrzyni biegów od góry.
36. Odkręć śruby mocujące podporę skrzyni biegów z lewej strony.
37. Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody biegnące od silnika i skrzyni biegów do podwozia są odłączone.
38. Pociągnij zespół silnika/przekładni tak daleko do przodu, jak to możliwe, i powoli opuść go na drewniany klocek. Należy zachować ostrożność podczas wykonywania tej czynności, aby nie uszkodzić mechanizmów.
Ostrzeżenie: Zabezpiecz urządzenie, aby nie doszło do jego przewrócenia.
39. W razie konieczności odłącz skrzynię biegów od silnika, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej.
Instalacja
40. Sprawdź, czy w gumowych mocowaniach silnika oraz przewodach chłodzących, olejowych i paliwowych nie ma porów i pęknięć. W razie konieczności wymień.
41. Tylko w przypadku, gdy silnik był odłączony od skrzyni biegów: Sprawdź sprzęgło. Włóż śruby mocujące silnik/skrzynię biegów i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym. W takim przypadku należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w podsekcji Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej.
42. Wymień zespół silnika/przekładni i dokręć go ręcznie nowymi śrubami.
43. Zabezpiecz ramię wahadła ręcznie za pomocą nowych śrub.
44. Wyrównaj zespół silnika/skrzyni biegów, energicznie potrząsając nim rękoma.
45. Dokręć mocowania silnika/skrzyni biegów i wahacza zgodnie z wartościami momentu obrotowego podanymi w Specyfikacjach. W takim przypadku należy najpierw dokręcić wszystkie śruby kluczem dynamometrycznym, a następnie dokręcić śruby kluczem sztywnym pod kątem 90° (1/4 obrotu).
Ostrzeżenie: Śruby ulegają szczątkowemu wydłużeniu podczas dokręcania. Dlatego po każdym dokręceniu należy użyć nowych śrub.
Ostrzeżenie: Przed dokręceniem należy zmierzyć średnicę gwintu śruby, ponieważ Od tego zależy moment dokręcania.
46. Jeżeli sprężarka klimatyzacji została wymontowana, dokręć ją momentem 45 Nm.
47. Zabezpiecz pompę wspomagania układu kierowniczego, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalacja pompy wspomagania układu kierowniczego.
48. Zainstaluj rozrusznik, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika.
49. Załóż pasek klinowy i naciągnij go, patrz podrozdziały Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego i Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego.
50. Przymocuj kanał powietrzny do filtra powietrza za pomocą uchwytu blokującego.
51. Zamontuj obudowę filtra powietrza, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza.
52. Silnik 150 KM: Zamontuj rury łączące pomiędzy turbosprężarką/chłodnicą powietrza doładowującego, turbosprężarką/filtrem powietrza i chłodnicą powietrza doładowującego/kolektorem dolotowym. Zabezpiecz węże zaciskami.
53. Zamontuj rurę wydechową/katalizator z nowymi uszczelkami, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego.
54. Zamontuj lewy i prawy wał napędowy, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych.
55. Podłącz napęd gazowy i wyreguluj go, patrz podrozdział Regulacja napędu gazowego.
56. Umieść przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo na rurze rozdzielczej. Szybkozłącza muszą się wyraźnie zatrzasnąć.
57. Zamontuj węże grzewcze prowadzące od i do wymiennika ciepła na przedniej ścianie komory silnika. Zabezpiecz je zaciskami.
58. Zamontuj wentylator chłodnicy za pomocą uchwytu, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy i wentylatora.
59. Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Zamontuj siłowniki zmiany biegów i wyreguluj je, patrz podrozdział Napęd zmiany biegów.
60. Zamontuj siłownik hydrauliczny siłownika sprzęgła w skrzyni biegów manualnej, patrz podrozdział Wyjmowanie, zakładanie i sprawdzanie sprzęgła.
61. Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów: Zamocuj wspornik przewodu ciśnieniowego układu wspomagania kierownicy do wspornika skrzyni biegów. Zamontuj drążek selektora na skrzyni i wyreguluj go, podrozdział Wyjmowanie, zakładanie i sprawdzanie sprzęgła.
62. Podłącz przewody elektryczne zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je.
63. Zabezpiecz przewody elektryczne w ich poprzednich miejscach. Zabezpiecz je zaciskami.
64. Wymień i zabezpiecz uchwyt baterii.
65. Zamontuj akumulator bez podłączania przewodu ujemnego, patrz podrozdział Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
66. Sprawdź, czy przewody elektryczne, przewody podciśnieniowe, przewody układu chłodzenia i przewody paliwowe są podłączone zgodnie z oznaczeniami.
67. Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij olej.
68. Sprawdź, czy w płynie chłodzącym znajduje się środek zapobiegający zamarzaniu i w razie potrzeby uzupełnij go, patrz podrozdziały Wymiana płynu chłodzącego i Sprawdzanie poziomu płynów, kontrola wycieków.
69. Zamontuj osłonę silnika na kolektorze dolotowym.
70. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika, patrz podrozdział Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.
71. Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora.
Ostrzeżenie: Włącz automatyczny podnośnik szyb na dużych wysokościach, ustaw zegar i wprowadź kod radia, zapoznaj się z podsekcją Wprowadzanie kodu radiowego.
72. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży.
73. Sprawdź ustawienie reflektorów, patrz podrozdział Regulacja reflektorów.
Ostrzeżenie: Odłączenie różnych połączeń elektrycznych powoduje zarejestrowanie usterek w urządzeniach sterujących, które należy usunąć po zakończeniu instalacji. Ponieważ wymaga to elektronicznego testera podłączanego do złącza diagnostycznego pojazdu. W tym celu należy skontaktować się ze stacją obsługi.