Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Uwaga dotycząca baterii z korkami… ↓ Zakup nowego akumulatora ↓
Akumulator znajduje się w komorze silnika, za lewym reflektorem.
Ostrzeżenie: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie danych z niektórych elektronicznych jednostek pamięci, takich jak pamięć błędów silnika i skrzyni biegów oraz układ zapobiegający blokowaniu kół. Przed odłączeniem akumulatora konieczne jest odczytanie danych z bloków pamięci na stacji obsługi AUDI. Jeżeli usterki te wystąpią w wyniku dalszego ruchu pojazdu, zostaną ponownie zapisane w pamięci.
Po ponownym podłączeniu akumulatora należy ponownie włączyć automatyczne szyby elektryczne.
Odbiorniki radiowe montowane seryjnie posiadają blokadę bezpieczeństwa. Zapobiega nieautoryzowanemu użyciu urządzenia w przypadku przerwy w zasilaniu. Do przerwania zasilania dochodzi nie tylko w przypadku odłączenia akumulatora, ale również w przypadku wyjęcia radia lub przepalenia się bezpiecznika radia.
Jeżeli radio jest zakodowane, należy ustawić kod radia przed odłączeniem akumulatora. Jeżeli kod jest nieznany, odbiornik radiowy można włączyć na stacji obsługi AUDI, patrz również podrozdział Wprowadzanie kodu radiowego.
Przed odłączeniem akumulatora należy zapisać ustawienia nadajników radiowych zapisanych w pamięci.
Jeśli konieczna jest wymiana baterii:
– W miarę możliwości należy stosować nowoczesny akumulator z centralnym wyjściem gazu. W tym przypadku gazy wytwarzane w akumulatorze są odprowadzane za pomocą węża.
- 1 - Podczas serwisowania akumulatora należy stosować się do instrukcji bezpieczeństwa zawartych w instrukcji obsługi.
- 2 - Akumulator zawiera żrący kwas, dlatego należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do wycieku kwasu z akumulatora.
- 3 - Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora.
- 4 - Podczas pracy z akumulatorem należy używać okularów ochronnych.
- 5 - Przechowuj baterię w miejscu niedostępnym dla dzieci.
- 6 - Wyrzucając baterię, należy ją oddać wyłącznie do wyznaczonych punktów zbiórki.
- 7 - Nie wyrzucaj baterii razem z odpadami domowymi.
- 8 - Gazy uwalniane podczas ładowania akumulatora są wybuchowe.
– Jeśli akumulator jest wyposażony w wentylowane wtyczki, należy upewnić się, że wtyczki są zabezpieczone przed zachlapaniem plastikową osłoną.
Wyjmowanie
1. Wyłącz zapłon.
2. Otwórz maskę.
3. Zdejmij pokrywę baterii (A) otwierając zatrzask.
4. Otwórz pokrywę głównej skrzynki bezpieczników (B) do przodu. Aby to zrobić należy ścisnąć paski blokujące znajdujące się po lewej i prawej stronie pokrywy (strzałki).
5. Odłącz ujemny (–) przewód akumulatora i odłóż go na bok. Aby to zrobić należy poluzować nakrętkę –1– (klucz 10 mm).
6. Odkręć nakrętkę –2– (klucz 10 mm). Odłącz główną skrzynkę bezpieczników od przedniej i tylnej części akumulatora i wyjmij ją.
7. Odłącz przewód dodatni (+) akumulatora odkręcając nakrętkę –3– (klucz 10 mm). 4 – bezpieczniki.
8. Odkręć śruby płyty montażowej u podstawy akumulatora (strzałka na załączonej ilustracji) i wyjmij.
9. Odsuń akumulator od płytki montażowej i wyjmij go. Płytka znajduje się naprzeciwko usuniętego uchwytu.
Instalacja
10. Sprawdź, czy zapłon i wszystkie odbiorniki prądu są wyłączone; w razie potrzeby wyłącz je.
Ostrzeżenie: Podczas montażu akumulatora należy upewnić się, że centralny wąż wylotowy gazu nie jest przyciśnięty. Jest to jedyny sposób, aby mieć pewność, że gazy powstające podczas ładowania akumulatora będą mogły być bez przeszkód odprowadzane przez wąż wylotowy gazu. Akumulator pokazany na ilustracji nie jest tym zamontowanym w AUDI A3.
Ostrzeżenie: W połączeniu węża (strzałka na ilustracji) w akumulatorze zastosowano system przeciwpożarowy, który zapobiega zapłonowi wodoru uwalnianego z akumulatora przez wąż wylotowy gazu. Dlatego nie należy demontować węża wylotowego gazu.
11. Włóż baterię do uchwytu –1–.
Ostrzeżenie: Podczas instalowania baterii należy upewnić się, że uchwyt baterii jest prawidłowo zamocowany (strzałka na ilustracji) wszedł w rowek listwy podporowej –1–. Po wykonaniu tej czynności nie należy już przesuwać akumulatora ani w lewo, ani w prawo.
12. Akumulator jest zamontowany prawidłowo, jeżeli środkowy rowek wspornika akumulatora pokrywa się z gwintowanym otworem.
13. W przypadku akumulatora z wężykiem do centralnego odpływu gazu, należy upewnić się, że wąż nie jest przyciśnięty i że nic nie zakłóca procesu odgazowywania.
14. W przypadku akumulatorów bez centralnego węża wylotowego gazu należy upewnić się, że otwór w górnej części pokrywy nie jest zatkany.
15. Zamontuj uchwyt –2– na bloku –4–, aby zabezpieczyć akumulator i przykręć śrubą –3– momentem dokręcania 20 Nm (1 – wspornik).
16. Sprawdź prawidłowość montażu akumulatora, poruszając nim w różnych kierunkach. Jeżeli akumulator nie zostanie prawidłowo osadzony, jego żywotność ulegnie skróceniu. Ponadto bezpieczeństwo w przypadku zderzenia ulegnie obniżeniu.
17. Jeśli osłona termiczna została zdemontowana, zamontuj ją ponownie.
Ostrzeżenie: Nieprawidłowe podłączenie akumulatora może spowodować poważne uszkodzenie generatora i podzespołów elektrycznych.
18. Podłącz przewód dodatni do bieguna dodatniego (+), dokręcając momentem 6 Nm.
Ostrzeżenie: Należy ostrożnie naciskać zacisk, aby nie uszkodzić obudowy baterii. Nie smarować zacisków akumulatora.
Ostrzeżenie: Podłączenie kabla ujemnego następuje dopiero po zamontowaniu uchwytu zabezpieczającego.
19. Zamontuj uchwyt zabezpieczający na akumulatorze, umieszczając płytkę przewodzącą na śrubie mocującej zacisk dodatni akumulatora.
20. Zabezpiecz zacisk mocujący akumulator.
21. Dokręć śrubę mocującą płytkę przewodzącą zacisku dodatniego (+).
22. Podłącz bezpieczniki do przewodów elektrycznych i zabezpiecz.
23. Podłącz złącze wielopinowe.
24. Podłącz przewód ujemny (–) i dokręć go momentem obrotowym 6 Nm.
Ostrzeżenie: Należy ostrożnie naciskać zacisk, aby nie uszkodzić obudowy baterii. Nie smarować zacisków akumulatora.
25. W razie konieczności zaprogramuj odbiornik radiowy, patrz podrozdział Wprowadzanie kodu radiowego.
26. Ustaw zegar.
27. Aktywuj automatyczną obsługę elektrycznych szyb.
28. Zamknij pojazd od zewnątrz, przez drzwi kierowcy lub przedniego pasażera. Sprawdź, czy wszystkie drzwi i okna są całkowicie zamknięte.
29. Otwórz samochód i zamknij go ponownie. W takim przypadku należy przytrzymać klucz w pozycji zamkniętej przez co najmniej 1 sekundę.
Ostrzeżenie: W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w działaniu elektrycznych szyb, światła w drzwiach zaczną migać.
Uwaga dotycząca baterii z korkami odpowietrzającymi
30. Jeżeli to możliwe, należy montować wyłącznie akumulatory z centralnym wyjściem gazowym.
31. W przypadku akumulatora przedstawionego na ilustracji, z wentylowanymi i chowanymi korkami, na korkach należy zainstalować plastikowe osłony, zabezpieczające przed wnikaniem wody i wyciekaniem żrącego elektrolitu.
Do akumulatora z centralnym wyjściem gazu (płaskie wtyczki, które można wykręcić tylko śrubokrętem) te osłony nie są potrzebne.
Zakup nowego akumulatora
Prawdopodobnie najważniejszą rzeczą, na którą powinien zwrócić uwagę kupujący, są parametry techniczne akumulatora. Jest ich trzech. Pierwsze to napięcie nominalne, które jest takie samo dla wszystkich akumulatorów i nie ma możliwości popełnienia błędu. Przy zakupie zaleca się sprawdzenie akumulatora przy pomocy wideł obciążeniowych. Drugą wartością jest pojemność mierzona w amperogodzinach (A/h), która w przybliżeniu określa ilość energii elektrycznej zmagazynowanej w akumulatorze. Pojemność ta określa, jak długo rozrusznik może obracać silnikiem, a dokładniej, ile prób uruchomienia silnika można podjąć. Cena akumulatora jest niemal bezpośrednio proporcjonalna do jego pojemności. Trzecią cechą jest prąd rozruchowy (mierzone w amperach. A), te. prąd dostarczany do rozrusznika podczas rozruchu. W przypadku baterii może być ona oznaczana według czterech różnych systemów: GOST (na krajowym), EN (standard Zjednoczonej Europy), SAE (standard amerykański) i DIN. Ostatnia, niemiecka norma, jest najbliższa naszemu GOST i jest ustawiona jako domyślna w większości norm europejskich, tj. gdy nie określono standardowego systemu. Im jest on większy, tym szybciej i z większą siłą rozrusznik obróci silnik.
Lepiej będzie, jeśli kupisz akumulator o parametrach podanych w instrukcji obsługi Twojego samochodu: w ten sposób posłuży Ci on dłużej przy minimalnych kosztach. Możesz zaoszczędzić pieniądze i kupić akumulator o mniejszej pojemności, ale będzie on służył krócej i nie poradzi sobie dobrze z uruchamianiem samochodu zimą. Zakup akumulatora o nawet nieznacznie większej pojemności nie przedłuży jego żywotności, ponieważ Stałe niedoładowywanie akumulatora spowoduje zasiarczenie płyt, a Ty stracisz pieniądze. Nie należy też przesadzać ze zwiększaniem prądu rozruchowego, gdyż spowoduje to spalenie rozrusznika. Lepiej wymienić olej w silniku, wtedy nie będzie problemów z uruchomieniem.
W ostatnim czasie na rynku krajowym pojawiło się mnóstwo towarów niskiej jakości i podróbek. Baterie nie są wyjątkiem. Istnieje kilka cech, dzięki którym można z wystarczającą dokładnością odróżnić oryginał od podróbki. Po pierwsze i być może najważniejsze: na baterii muszą być podane informacje o kraju produkcji i zakładzie produkcyjnym, najlepiej wraz z adresem. Po drugie, konieczne jest podanie daty produkcji, co jest szczególnie istotne w przypadku zalanego akumulatora. Do każdego akumulatora musi być dołączona karta danych technicznych, ale instrukcje nie są wymagane. Wynika to z faktu, że na Zachodzie akumulatory prawie nigdy nie są sprzedawane w sklepach detalicznych; ich montażem zajmują się specjaliści na stacjach benzynowych. Po trzecie, wysokiej jakości akumulator nie może obyć się bez dobrej obudowy, dobrych wtyczek i gładkich zacisków, często smarowanych technicznym smarem ochronnym chroniącym przed utlenianiem i przykrytych kolorowymi plastikowymi nasadkami na górze.