Spis treści: Sprawdzanie poziomu elektrolitu ↓ Sprawdzenie zamocowania zacisków i… ↓ Sprawdzanie napięcia spoczynkowego ↓ Sprawdzanie akumulatora pod… ↓ Sprawdzanie gęstości elektrolitu ↓ Ładowanie akumulatora ↓ Rumak ↓ Uwagi dotyczące akumulatora z… ↓ Ładowanie głęboko rozładowanego i… ↓ Szybkie ładowanie/pomoc w… ↓
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Do wykonania prac może być potrzebna woda destylowana.
W akumulatorach szeregowych, raz napełniony elektrolit, w normalnych warunkach, wystarcza na cały okres eksploatacji akumulatora. Jednak przy wysokich temperaturach zewnętrznych i po naładowaniu akumulatora, a także podczas konserwacji, należy koniecznie sprawdzić poziom elektrolitu.
1. Akumulator znajduje się w komorze silnika. Otwórz pokrywę baterii, zwalniając zatrzaski i dociskając pokrywę.
2. Sprawdź poziom elektrolitu od zewnątrz przez przezroczystą obudowę akumulatora. Jeżeli poziom elektrolitu w którejś z sekcji spadł poniżej oznaczenia MIN, należy odkręcić korek.
Ostrzeżenie: Jeżeli nie można określić poziomu elektrolitu, należy odłączyć korek i zajrzeć do akumulatora. Nie używaj otwartego ognia podczas wykonywania tej czynności. Istnieje ryzyko wybuchu!
3. Środkowe wtyczki są zasłonięte skrzynką bezpieczników. Aby wyjąć urządzenie, ściśnij paski i otwórz pokrywę.
4. Odłącz ujemny (–) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: Spowoduje to usunięcie informacji z pamięci elektronicznej, np. kodu odbiornika radiowego. Bez kodu, odbiornik radiowy może zostać włączony tylko przez producenta lub na stacji obsługi AUDI. Dlatego proszę przeczytać komentarze w podsekcji Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
5. W rezultacie informacje z elektronicznych jednostek pamięci, na przykład kod odbiornika radiowego, zostają usunięte. Bez kodu, odbiornik radiowy może zostać włączony tylko przez producenta lub na stacji obsługi AUDI. Dlatego proszę przeczytać komentarze w podsekcji Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
6. Napełnij każdą sekcję oddzielnie wodą destylowaną do oznaczenia MAX.
7. Wkręć i dokręć korek.
8. Wymień główną skrzynkę bezpieczników i zabezpiecz ją nakrętką –2–.
9. Na koniec naładuj akumulator, postępując zgodnie z podrozdziałem Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie.
10. Jeśli podejrzewasz, że akumulator jest uszkodzony, zmierz napięcie spoczynkowe i zapoznaj się z następną podsekcją.
11. Podłącz przewód ujemny (–) do akumulatora.
Ostrzeżenie: Włącz automatyczny system bezpieczeństwa szyb elektrycznych, wprowadź kod radia, ustaw zegar i zapoznaj się z sekcją dotyczącą modeli z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.
12. Zabezpiecz pokrywę baterii zaciskami.
Sprawdzenie zamocowania zacisków i uchwytu akumulatora
Ostrzeżenie: Jeśli akumulator nie zostanie prawidłowo zamocowany lub zaciski nie zostaną odpowiednio zabezpieczone, może dojść do przedwczesnej awarii akumulatora z powodu wibracji, pożaru kabla lub awarii sprzętu elektrycznego. Ponieważ dane z elektronicznych jednostek pamięci, takich jak radio, ulegają skasowaniu, gdy akumulator nie jest podłączony, należy zapoznać się z podsekcją Wyjmowanie i instalowanie akumulatora i podsekcja Wprowadzanie kodu radiowego.
1. Poruszaj zaciskami akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź niezawodność ich zamocowania, w razie potrzeby dokręć.
2. Jeżeli akumulator nie jest solidnie zamocowany, dokręć śrubę mocującą momentem 20 Nm.
Sprawdzanie napięcia spoczynkowego
Stan akumulatora sprawdza się poprzez pomiar napięcia woltomierzem podłączonym pomiędzy zaciski akumulatora.
1. Odłącz akumulator, zapoznaj się z podsekcją Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
2. Akumulator musi być odłączony 2 godziny przed testem.
3. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie.
4. Oszacowanie wielkości napięcia:
- 12,5 V lub więcej – akumulator w dobrym stanie
- 12,4 V lub mniej – akumulator jest w złym stanie i należy go naładować lub wymienić na nowy.
5. Podłącz przewód ujemny (–).
Ostrzeżenie: Włącz automatyczne elektryczne szyby, ustaw zegar i wprowadź kod radia, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i instalowanie akumulatora i podsekcjaWprowadzanie kodu radiowego.
Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem
1. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
2. Uruchom silnik i sprawdź napięcie.
3. Przy uruchamianiu silnika przy w pełni naładowanym akumulatorze napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu ok. +20°C).
4. Jeżeli napięcie gwałtownie spada i gęstość elektrolitu w różnych miejscach akumulatora jest różna, akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.
Sprawdzanie gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu w połączeniu z napięciem pozwala dokładnie określić stan naładowania akumulatora. Do sprawdzania gęstości elektrolitu stosuje się denzymetr. Podczas sprawdzania akumulatora temperatura elektrolitu musi wynosić co najmniej +10°C.
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz wszystkie wtyczki od akumulatora. Jeśli jest dach, należy go najpierw zdjąć za pomocą śrubokręta.
3. Włóż gęstościomierz do jednej z sekcji akumulatora i zassij wystarczającą ilość elektrolitu, aby pływak zaczął pływać. Im większy ciężar właściwy (gęstość) elektrolitu, tym wyżej unosi się pływak. Skalę można stosować do obliczania gęstości elektrolitu w jednostkach ciężaru właściwego (g/ml) lub w stopniach Baumégo (+°Be).
4. Gęstość elektrolitu musi wynosić co najmniej 1,24 g/ml – patrz Specyfikacje. Jeśli gęstość jest niska, akumulator należy naładować.
5. Sprawdź każdą sekcję po kolei. Wszystkie sekcje muszą mieć tę samą gęstość (największa różnica wynosi 0,04 g/ml). Jeżeli różnica jest większa, akumulator jest uszkodzony.
Ładowanie akumulatora
Ostrzeżenie: Przed ładowaniem akumulatora należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa podanymi w podrozdziale Wyjmowanie i instalowanie akumulatora.
1. Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
2. Nigdy nie należy zwierać biegunów akumulatora, tj. Nie należy podłączać zacisków dodatnich (+) i ujemnych (–). Spowoduje to nagrzanie się akumulatora, co może skutkować pęknięciem.
3. Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Elektrolit jest trujący. Unikać kontaktu z oczami, skórą i odzieżą. W przeciwnym wypadku należy dokładnie wypłukać elektrolit wodą.
4. W przypadku akumulatora z centralnym wyjściem gazowym podczas ładowania wtyczki (głowica krzyżakowa) nie wywracaj go na drugą stronę.
5. Przed ładowaniem akumulatora należy odczekać, aż się rozmrozi. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około 65°C, akumulator naładowany do połowy – w temperaturze około 30°C, a rozładowany – w temperaturze około 12°C. Po rozmrożeniu należy sprawdzić, czy w akumulatorze nie ma pęknięć. W razie konieczności wymień.
6. Podczas ładowania akumulatora za pomocą zwykłej ładowarki lub szybkiej ładowarki należy wyjąć akumulator. Odłącz przynajmniej przewód ujemny (-) i dodatni (+).
Podczas korzystania z ładowarki przenośnej (niski prąd) ładowanie można wykonać bez wyjmowania akumulatora. Nie ma potrzeby odłączania kabla połączeniowego z siecią pokładową. Oczywiście należy wziąć pod uwagę dane producenta akumulatora.
Rumak
1. Wyjmij baterię.
2. Sprawdź poziom elektrolitu. W razie konieczności należy dodać wody destylowanej, postępując zgodnie z zaleceniami odpowiedniej sekcji.
3. Ładuj akumulator wyłącznie w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz. Aby ładować akumulator bez wyjmowania go z pojazdu, należy otworzyć maskę.
4. Sprawdź, czy wąż wylotowy gazu nie jest przyciśnięty lub czy rura wylotowa gazu nie jest zatkana.
5. Jeżeli Twoja szybka ładowarka ma regulowany prąd, ustaw prąd ładowania na 10% pojemności akumulatora, tj. przy pojemności 50 Ah ustaw prąd na około 5 A. Czas ładowania można przyjąć jako 10 godzin.
6. Przy wyłączonej ładowarce podłącz dodatni (+) kabel ładowarki do dodatniego (+) zacisku akumulatora. Podłącz przewód ujemny (–) urządzenia do ujemnego bieguna akumulatora (–).
7. Podłącz wtyczkę zasilającą urządzenia ładującego do gniazdka sieciowego. W razie potrzeby włącz urządzenie.
8. Jeżeli akumulator jest ładowany stałym prądem, należy sprawdzić jego temperaturę, przykładając do niego dłoń. Temperatura elektrolitu podczas ładowania nie powinna przekraczać +55°C. W przeciwnym wypadku należy przerwać ładowanie lub zmniejszyć prąd ładowania.
9. Po zakończeniu ładowania wyłącz urządzenie (możliwie) i odłącz wtyczkę zasilającą od ładowarki.
10. Odłącz kabel ładowarki od akumulatora.
11. Sprawdź poziom naładowania akumulatora, zapoznaj się z podsekcją Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie.
12. Zainstaluj ponownie baterię, postępując zgodnie z odpowiednią sekcją.
Uwagi dotyczące akumulatora z wtyczkami
1. Przed ładowaniem należy odkręcić korki od akumulatora lub za pomocą wąskiego śrubokręta zdjąć pokrywę i lekko zatkać nim otwory. Zapobiegnie to rozpryskiwaniu się elektrolitu wskutek tworzenia się gazu.
2. Kontynuuj ładowanie, aż gaz zacznie obficie wypływać ze wszystkich sekcji, a napięcie i gęstość elektrolitu nie ulegną zmianie podczas trzech pomiarów wykonywanych jeden po drugim w ciągu trzech godzin.
3. Po pełnym naładowaniu akumulatora należy odczekać 20 minut, aż zostanie on odpowietrzony. Następnie zamknij zakrętki.
Ładowanie głęboko rozładowanego i zasiarczonego akumulatora
Bateria, która nie była używana przez dłuższy czas (na przykład, gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas), zrzuty i siarczany w miarę upływu czasu. Jeżeli napięcie w obwodzie otwartym akumulatora jest niższe niż 11,6 V, akumulator uważa się za głęboko rozładowany. Sprawdź napięcie spoczynkowe. W głęboko rozładowanym akumulatorze elektrolit składa się niemal wyłącznie z wody.
Ostrzeżenie: W temperaturach poniżej zera taka bateria może zamarznąć, a jej obudowa może pęknąć.
Ostrzeżenie: Głęboko rozładowany akumulator ulegnie zasiarczeniu, tzn. Na powierzchni elektrod tworzą się duże, słabo rozpuszczalne kryształy siarczku ołowiu. Elektrolit traci swoją przezroczystość i przyjmuje delikatny biały kolor.
Ostrzeżenie: Jeżeli mocno rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, zasiarczenie wystąpi ponownie. W przeciwnym wypadku płyty akumulatora będą dalej twardnieć, a możliwość ładowania akumulatora przez dłuższy czas pozostanie ograniczona.
Ostrzeżenie: Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować prądem o obniżonej wartości ok. 5%, tj. Przykładowo, jeżeli pojemność akumulatora wynosi 60 Ah, prąd ładowania powinien wynosić 3 A.
Ostrzeżenie: Napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.
Ostrzeżenie: Nigdy nie ładuj mocno rozładowanego akumulatora szybką ładowarką.
Szybkie ładowanie/pomoc w uruchomieniu
1. Do ładowania akumulatora należy używać szybkiej ładowarki wyłącznie w celu zapewnienia rozruchu pojazdu. W tym przypadku prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora. W tym przypadku akumulator ulega uszkodzeniu, ponieważ jest narażony na działanie wysokiego prądu. Akumulatora, który nie był używany przez dłuższy czas i jest głęboko rozładowany, nie należy ładować szybką ładowarką, ponieważ Prowadzi to do zasiarczenia.
Przechowywanie akumulatora
2. Jeżeli pojazd nie był używany przez okres dłuższy niż dwa miesiące, należy wymontować akumulator i naładować go. Optymalna temperatura przechowywania akumulatora wynosi od 0 do +27°C. W tych temperaturach samoczynne rozładowanie akumulatora jest minimalne. Akumulator należy ładować co najmniej raz na dwa miesiące, w przeciwnym razie stanie się bezużyteczny.
Bateria, która nie była używana przez długi czas (na przykład samochód nie był używany), i dodatkowo mogą ulegać zasiarczeniu. Jeżeli taki akumulator zostanie naładowany szybką ładowarką, nie przyjmie prądu ładowania lub, z powodu zasiarczenia, zostanie zbyt szybko "w pełni" naładowany. W rzeczywistości bateria jest uszkodzona.
Zanim stwierdzisz, że akumulator jest uszkodzony, sprawdź następujące rzeczy:
3. Gęstość elektrolitu. Jeżeli różnica gęstości w poszczególnych sekcjach nie przekracza 0,04 g/ml, akumulator należy naładować przy użyciu standardowej ładowarki.
4. Po naładowaniu sprawdź akumulator pod obciążeniem. Jeżeli parametry akumulatora są niższe od podanych w specyfikacji, akumulator jest uszkodzony.
5. Jeżeli gęstość elektrolitu w jednym lub dwóch sąsiednich przekrojach znacznie się różni (na przykład w pięciu sekcjach 1,16 g/ml, a w szóstej 1,08 g/ml) akumulator jest zwarty i należy go wymienić.