Проверка на нивото на електролита
Може да се нуждаете от дестилирана вода, за да свършите работата.
В серийните батерии, веднъж напълнени с електролит, при нормални условия това е достатъчно за целия живот на батерията. Въпреки това, при високи външни температури и след зареждане на акумулатора, както и при поддръжка, е необходимо да се провери нивото на електролита.
1. Батерията е в двигателното отделение. Отворете капака на батерията, като отворите скобите и натиснете капака надолу.
2. Проверете нивото на електролита отвън през прозрачния корпус на батерията. Ако в една от секциите нивото на електролита падне под маркировката MIN, развийте пробката.
Предупреждение: Ако нивото на електролита не може да се определи, махнете капачката и погледнете в батерията. Не използвайте открит огън за това. Има опасност от експлозия!
3. Средните щепсели са покрити от кутията с предпазители. За да извадите устройството, стиснете зъбците и отворете капака.
4. Изключете отрицателния (-) кабел на акумулатора при изключено запалване.
Предупреждение: Това изтрива информация от електронните памети, като радио кода. Без код радиото може да се включи само от производителя или от сервиз на AUDI. Затова прочетете бележките под Премахване и поставяне на батерията.
5. В резултат на това информацията се изтрива от електронните памети, като например радио кода. Без код радиото може да се включи само от производителя или от сервиз на AUDI. Затова прочетете бележките под Премахване и поставяне на батерията.
6. Напълнете всяка секция поотделно с дестилирана вода до маркировката MAX.
7. Завийте и затегнете щепсела.
8. Сменете основната кутия с предпазители и я закрепете с гайка -2-.
9. Накрая заредете батерията, като разгледате Проверка на състоянието на батерията, грижа и зареждане.
10. Ако се подозира повреда на батерията, измерете напрежението в покой, като се обърнете към следния подраздел.
11. Свържете отрицателния кабел (–) към акумулатора.
Предупреждение: Активирайте безопасността на електрическите прозорци, въведете кода на радиото, настройте часовника, като се обърнете към моделите с автоматична трансмисия и 4WD.
12. Закопчайте капака на батерията.
Проверка на закрепването на клемите на батерията и държача
Предупреждение: Ако батерията е разхлабена или клемите са разхлабени, може да се стигне до преждевременна повреда на батерията поради вибрации, запалване на кабела или електрическа неизправност. Тъй като данните на електронни памети, като например радио, се изтриват, ако батерията не е свързана, прочетете подраздела Премахване и поставяне на батерията и подраздела Въвеждане на кода на радиото.
1. Преместете клемите на батерията в различни посоки и проверете надеждността на закрепването им, затегнете, ако е необходимо.
2. Ако батерията е разхлабена, затегнете закрепващия болт до 20 Nm.
Проверка на напрежението в покой
Състоянието на батерията се проверява чрез измерване на напрежението с волтметър, свързан между полюсите на батерията.
1. Изключете батерията, като се позовавате на Премахване и инсталиране на батерията.
2. Батерията трябва да бъде изключена 2 часа преди теста.
3. Прикрепете волтметър към клемите на батерията и измерете напрежението.
4. Оценка на стойността на напрежението:
- 12,5 волта или повече - батерията е в добро състояние
- 12,4 V или по-малко - батерията е в лошо състояние и трябва да се зареди или смени с нова.
5. Свържете отрицателния кабел (–).
Предупреждение: Активирайте автоматичните електрически прозорци, а също така настройте часовника и въведете кода на радиото, като правите това, вижте подраздел Премахване и поставяне на батерията и подраздел Въвеждане на радио код.
Проверка на батерията под товар
1. Прикрепете волтметър към клемите на батерията.
2. Стартирайте двигателя и проверете напрежението.
3. При стартиране на двигателя с напълно заредена батерия напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура на електролита около +20°C).
4. Ако напрежението спадне рязко и плътността на електролита в различните секции е различна, батерията е повредена и трябва да бъде сменена.
Проверка на плътността на електролита
Плътността на електролита, комбинирана с напрежението, дава точна индикация за състоянието на заряда на батерията. За проверка на плътността на електролита се използва денсиметър. При проверка на акумулатора температурата на електролита трябва да бъде поне +10°C.
1. Изключете запалването.
2. Отстранете всички щепсели от батерията. Ако има покрив, първо го махнете с отвертка.
3. Поставете денсиметър в една от секциите на батерията и изтеглете достатъчно електролит, за да изплува поплавъкът. Колкото по-голямо е специфичното тегло (плътност) на електролита, толкова повече поплавъкът плава. На скала може да се отчете плътността на електролита в единици специфично тегло (g/ml) или в градуси на Боме (+°Be).
4. Специфичното тегло на електролита трябва да бъде поне 1,24 g/ml - вижте Спецификациите. Ако плътността е ниска, батерията трябва да се зареди.
5. Проверете всеки раздел по ред. Всички срезове трябва да имат еднаква плътност (най-голяма разлика 0,04 g/ml). Ако разликата е по-голяма, батерията е дефектна.
Зареждане на батерията
Предупреждение: Преди да заредите батерията, прочетете бележките за безопасност в Премахване и инсталиране на батерията.
1. Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
2. не свързвайте положителните (+) и отрицателните (-) полюси. Батерията ще се нагрее и може да се спука.
3. Не използвайте открит пламък близо до батерията. Електролитът е токсичен. Избягвайте контакт с очите, кожата и дрехите. В противен случай измийте електролита обилно с вода.
4. За батерия с централен газов изход, когато зареждате, не обръщайте щепселите (напречен слот).
5. Оставете замръзналата батерия да се размрази преди зареждане. Заредена батерия замръзва при около 65°C, полузаредена батерия при около 30°C, а разредена батерия при около 12°C. След размразяване проверете батерията за пукнатини. Сменете, ако е необходимо.
6. Когато зареждате батерията с нормално или бързо зарядно устройство, извадете батерията. Като минимум изключете отрицателния (–) и положителния (+) кабели.
При използване на преносимо зарядно устройство (слаботок), зареждането може да се извърши без премахване на батерията. Не е необходимо свързващият кабел към бордовата мрежа да се изключва. Необходимо е, разбира се, да се вземат предвид данните на производителя на батерията.
Зарежда се
1. Извадете батерията.
2. Проверете нивото на електролита. Ако е необходимо, долейте дестилирана вода, като се обърнете към съответния раздел.
3. Зареждайте батерията само на добре проветриво място или на открито. Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, отворете капака.
4. Проверете дали изходящият маркуч за газ не е прегънат и изходящата тръба не е запушена.
5. Ако вашето бързо зарядно устройство е с регулируем ампераж, задайте зарядния ток на 10% от капацитета на батерията, т.е. с капацитет 50 Ah, настройте тока на около 5 A. Времето за зареждане може да се вземе равно на 10 часа.
6. При изключено устройство свържете положителния кабел (+) на устройството към положителния (+) полюс на батерията, за да заредите. Свържете отрицателния кабел (–) на устройството към отрицателната (–) клема на батерията.
7. Включете щепсела на зареждащото устройство в електрически контакт. Ако е необходимо, включете устройството.
8. Ако батерията се зарежда с постоянен ток, проверете температурата на батерията, като поставите дланта си върху нея. Температурата на електролита по време на зареждане не трябва да надвишава +55°C. В противен случай прекъснете процеса на зареждане или намалете тока на зареждане.
9. Когато зареждането приключи, изключете устройството (ако е възможно) и извадете щепсела от зарядното устройство.
10. Изключете кабела на зарядното устройство от батерията.
11. Проверете заряда на батерията, като се обърнете към Проверка, грижа и зареждане на батерията.
12. Сменете батерията, като се позовавате на съответния раздел.
Забележки за батерия с капачки
1. Преди зареждане развийте капачките на батерията или използвайте тясна отвертка, за да свалите капака и леко покрийте дупките с него. По този начин ще бъде изключено пръскането на електролита поради образуването на газове.
2. Зареждайте, докато газът потече изобилно от всички секции и напрежението и плътността на електролита по време на три последователни тричасови измервания няма да се променят.
3. След като батерията е напълно заредена, оставете я да пропуска газове за 20 минути. След това затворете щепселите.
Зареждане на силно разредена и сулфатирана батерия
Акумулатор, който не е бил използван дълго време (например, когато колата е паркирана за дълго време) се разрежда и сулфатира с времето. Ако напрежението на отворена верига на батерията е под 11,6 V, тогава батерията се счита за силно разредена. Проверете напрежението в покой. В силно разредена батерия електролитът се състои почти от вода.
Предупреждение: При температури под нулата тази батерия може да замръзне и да спука корпуса на батерията.
Предупреждение: Силно разредена батерия е сулфатирана, т.е. върху повърхността на електродите се образуват големи, слабо разтворими кристали от оловен сулфид. Електролитът губи своята прозрачност и придобива бледо бял цвят.
Предупреждение: Ако силно разредена батерия се зареди директно след като е била разредена, сулфатацията ще възникне отново. В противен случай плочите на батерията продължават да се втвърдяват и възможността за зареждане на батерията за дълго време остава ограничена.
Предупреждение: Силно разредена и сулфатирана батерия трябва да се зарежда при намален ток от около 5%, т.е. при, например, капацитет на батерията 60 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 3 A.
Предупреждение: Зарядното напрежение трябва да е по-малко от 14,4 V.
Предупреждение: Никога не зареждайте силно разредена батерия с бързо зарядно устройство.
Помощ за бързо зареждане/стартиране
1. Използвайте бързото зарядно устройство, за да заредите батерията единствено за стартиране на автомобила. В този случай токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията. В този случай батерията е повредена, тъй като е изложена на високи токове. Батерия, която не е използвана дълго време и е силно разредена, не трябва да се зарежда с бързо зарядно устройство, т.к. това води до сулфатиране.
Съхранение на батерията
2. Ако превозното средство не е използвано повече от два месеца, акумулаторът трябва да бъде изваден и зареден. Оптималната температура за съхранение на батерията е между 0 и +27°C. При тези температури саморазреждането на батерията е минимално. Батерията трябва да се зарежда поне веднъж на два месеца, в противен случай става неизползваема.
Акумулатор, който не е бил използван дълго време (например колата не е карана) е разреден и освен това може да се сулфатира. Ако такава батерия се зарежда с бързо зарядно устройство, тя няма да приеме зарядния ток или поради сулфатиране ще се зареди "напълно" твърде бързо. Всъщност батерията е повредена.
Преди да определите батерията като повредена, проверете следното:
3. Плътност на електролита. Ако разликата между плътностите в отделните секции не надвишава 0,04 g/ml, тогава е необходимо батерията да се зареди с нормално зарядно устройство.
4. След зареждане тествайте батерията под товар. Ако производителността на батерията е под спецификациите, батерията е повредена.
5. Ако плътността на електролита в една или две съседни секции е забележимо различна (например в пет секции 1,16 g/ml, а в шестата 1,08 g/ml), батерията има късо съединение и трябва да се смени.
Коментари на посетители