Generator napędzany jest paskiem klinowym od wału korbowego silnika.
Generator jest trójfazową synchroniczną maszyną elektryczną wykorzystującą wzbudzenie elektromagnetyczne. Aby przekształcić prąd przemienny na prąd stały, w generatorze wbudowany jest prostownik diodowy. Napięcie regulowane jest za pomocą wbudowanego mikroelektronicznego regulatora napięcia.
Podczas pracy generatora prąd elektryczny przepływający przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Gdy wirnik obraca się, jego biegun południowy lub północny przechodzi pod każdym zębem stojana, a roboczy strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stojana zmienia swoją wartość i napięcie. Ten zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana. Klinowy kształt nabiegunników wirnika dobrano w taki sposób, aby umożliwić uzyskanie przebiegu siły elektromotorycznej zbliżonego do sinusoidalnego.
Przy dużej prędkości wirnika generatora, gdy napięcie generatora przekroczy 13,6–14,6 V, regulator napięcia zostaje zablokowany i przez uzwojenie wzbudzenia nie przepływa żaden prąd. Napięcie generatora spada, regulator otwiera się i ponownie przepuszcza prąd przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa prędkość wirnika generatora, tym dłuższy czas blokowania regulatora, a co za tym idzie, tym bardziej maleje napięcie na wyjściu generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania napięcia na wyjściu generatora nie są zauważalne i można je praktycznie uznać za stałe, utrzymujące się na poziomie 13,6–14,6 V.
Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie ładowania należy zapoznać się z poniższymi środkami ostrożności:
Nakaz wykonania
1. Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika i generatora.
2. Nigdy nie zwieraj zacisku wzbudzenia generatora ani podłączonego do niego kabla z masą.
3. Nigdy nie myl przewodów regulatora napięcia.
4. Nigdy nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest on podłączony do uziemienia (natychmiastowe uszkodzenie).
5. Nigdy nie wyjmuj generatora, jeśli akumulator nie jest odłączony od obwodu.
6. Podczas montażu akumulatora należy upewnić się, że zacisk ujemny jest podłączony do uziemienia.
7. Nigdy nie należy używać próbnika napięcia podłączonego bezpośrednio do sieci domowej (110 lub 220 V). Stosować wyłącznie wskaźnik 12V.
8. Nie należy testować diod poprzez zastosowanie napięcia większego niż 12 V lub za pomocą megaomomierza, ponieważ napięcie jest zbyt wysokie dla diod i mogą one ulec uszkodzeniu podczas testu (nastąpi zwarcie). Podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych za pomocą megaomomierza konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów od generatora.
9. Jeżeli akumulator jest ładowany za pomocą ładowarki w stanie zainstalowanym, oba kable akumulatora muszą być odłączone. Podłącz dodatni zacisk ładowarki do dodatniego zacisku akumulatora, a ujemny zacisk ładowarki do ujemnego zacisku akumulatora
10. Podczas spawania elektrycznego jakiejkolwiek części nadwozia należy odłączyć wszystkie przewody od generatora i akumulatora.
11. Sprawdź obwody i podzespoły elektryczne oraz rozwiąż problemy przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze.
12. Nieprawidłowe podłączenie przewodów prowadzi do zniszczenia prostownika i regulatora napięcia.