Встановити двигун на витяг і зняти капот.
Від'єднати провід від мінусової клеми акумулятора.
Встановити рукоятку управління обігрівачем положення "warm" ("обігрів").
Зняти повітряний фільтр та закрити технологічною заглушкою карбюратор.
Зняти пробку із радіатора.
Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження, від'єднавши від радіатора шланг, що відводить.
Послабити натяг троса приводу зчеплення та від'єднати його від вилки вимикача зчеплення.
Від'єднати від двигуна підвідний шланг системи охолодження. що йде від радіатора.
Від'єднати від патрубка радіатора шланг, що йде до розширювального бачка, і злити рідину.
Від'єднати шланг від водяного насоса.
Від'єднати шланг відведення рідини до обігрівача від задньої частини головки циліндрів і шлангу радіатора.
Відвернути гонку болта кріплення сайлент-блока до правого кронштейна підвіски двигуна.
Зняти передній кронштейн підвіски двигуна.
Роз'єднати на радіаторі роз'єм датчика увімкнення електровентилятора.
Від'єднати шланг від верхнього приймального патрубка радіатора.
Від'єднайте верхній сайлент-блок підвіски двигуна до кузова.
Роз'єднати роз'єм електровентилятора системи охолодження.
Зняти радіатор.
Відвернути кронштейн краплення приймальної труби глушників від фланця випускного колектора.
Від'єднати приймальну трубу глушників від гумових утримувачів.
Зняти захисний щиток.
Відвернути гайку болта кріплення лівого сайлент-блока до підрамника.
Від'єднати дроти від стартера.
Встановити під коробку передач гідравлічний домкрат чи іншу опору (наприклад, VW 785/1).
Вивернути верхні болти кріплення коробки до двигуна і звільнити нижній шланг відведення охолоджуючої рідини.
Від'єднайте лівий кронштейн кріплення двигуна від підрамника.
Поставити коробку передач на опору або гідравлічний домкрат.
Примітка. Закріпити троси та гаки талі з урахуванням центру важкості.
Вивісити двигун за допомогою талі так, щоб звільнити кронштейни підвіски двигуна.
Відокремити двигун від коробки.
Підняти двигун із деяким нахилом та витягти його з відділення силового агрегату.
Встановлення
Установка двигуна проводиться у порядку, зворотному зняттю. Остаточно затягнути болти кріплення двигуна до кронштейнів підвіски під час роботи двигуна на холостому ходу. Звернути увагу на правильне підключення дротів до стартера.
Зняття та встановлення двигунів із системою упорскування палива
Зняття та встановлення двигунів з упорскуванням палива виробляються так само, як карбюраторних двигунів з урахуванням наступного:
- роз'єднати роз'єм регулятора керуючого тиску від теплового реле часу, клапана додаткової подачі повітря та пускової форсунки;
- зняти пучок електропроводів;
- зняти регулятор керівника та ледве них, і від'єднають від нього паливопроводи;
- вивернути впорщувальні форсунки з гнізд, не від'єднуючи паливопроводи;
- зняти пускову форсунку пуску холодного двигуна, не від'єднуючи паливопровід;
- закрити заглушками розпилювачі впорскувачів та пусковий форсунок.
Установку двигуна проводити в порядку, зворотному зминання.
Деталі кривошипно-шатунного механізму: 1 - колінчастий мляв; 2 - сегментна шпонка; 3 - шків колінчастого валу; 4 - зубчастий шків колінчастого валі; 5 - стопор; 6 - болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу; 7 - шайба; 8 - болт кріплення шківа колінчастого валу; 9 - маховик; 10 - настановний штифт; 11, 12 - шайби; 13 - голковий підшипник первинного валу коробки передач; 14 - зубчастий німець маховика; 15 - болт кріплення маховика; 16 - болт кріплення зубчастого вінця; 17 - стопорне кільце; 18 - шатун; 19 - шатунний болт; 20 - поршень; 20а - стопорне кільце поршневого пальця; 21 - втулка верхньої головки шатуна; 22, 23 - комплект вкладишів із затятими буртиками середнього корінного підшипника; 24, 25 - вкладиші корінних підшипників колінчастого валу; 26 – вкладиші шатунного підшипника.
(Початкова версія знаходиться на порталі AudiManual.ru)