Zdjąć pokrywy łożysk nr 5, 1 i 3 wałka rozrządu, a następnie naprzemiennie odkręcać nakrętki szpilek mocujących pokrywy łożysk nr 2 i 4.
Wyjmij wałek rozrządu ze wsporników głowicy cylindra i zdejmij popychacze zaworów.
Zamontuj na głowicy cylindra kompresor sprężyn zaworowych lub specjalne urządzenie VW 541 służące do demontażu i montażu rozpieraczy zaworów; używając szczypiec z zaostrzonymi końcami, uwolnij zawory z rozpieraczy, naciskając najpierw dźwignię specjalnego urządzenia.
Wyjmij sprężyny zaworowe wraz z płytkami.
Za pomocą szczypiec zdejmij uszczelki trzonków zaworów i podkładki podtrzymujące sprężyny.
Wyjmij zawory.
Części należy czyścić benzyną lub trójchloroetylenem.
Sprawdź stopień zużycia tulei prowadzących zawory oraz luz między tulejami a trzonkami zaworów.
Włóż nowy zawór do tulei prowadzącej tak, aby górna część trzonu zaworu była na równi z krawędzią tulei prowadzącej, a następnie określ luz między trzonem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą urządzenia VW 387 ze wskaźnikiem, opierając jego nóżkę o głowicę zaworu.
Wymień tuleje prowadzące, jeśli luz przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, która wynosi 1,0 mm dla zaworów dolotowych i 1,3 mm dla zaworów wydechowych.
Sprawdź za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy, czy płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindra nie jest uszkodzona. Najlepiej jest wykonać ten test na płytce testowej.
W razie konieczności przeszlifować powierzchnię współpracującą głowicy cylindra w dopuszczalnych granicach (patrz podrozdział "Konstrukcja i parametry techniczne").
Sprawdź stan zaworów i sprężyn zaworowych.
Sprawdź stan gniazd zaworowych i w razie konieczności przeszlifuj je. Szlifowanie wykonuje się przy użyciu specjalnego narzędzia z zachowaniem dopuszczalnych granic (patrz podrozdział "Projekt i parametry techniczne").
W razie konieczności należy zeszlifować fazy robocze zaworów dolotowych. Fazy robocze zaworów wydechowych nie podlegają szlifowaniu; szlifowanie zaworów wydechowych jest dozwolone; w pozostałych przypadkach podlegają one wymianie.
Przed montażem, a także po oszlifowaniu gniazd zaworowych i docieraniu zaworów należy dokładnie oczyścić głowicę cylindra.
Podstawowe wymiary do szlifowania zaworów i gniazd zaworowych:
A - zawór wlotowy:
α — kąt fazowania roboczego (45°);
a — szerokość fazy roboczej;
b — wysokość krawędzi głowicy zaworu.
B - gniazdo zaworu (wlot i wylot):
Z — płaszczyzna głowicy cylindra;
a — średnica zewnętrzna fazy roboczej;
b — odległość od fazy roboczej gniazda zaworowego do płaszczyzny głowicy cylindra;
c — szerokość fazy roboczej gniazda zaworowego.
Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej AudiManual