Spis treści: Gniazda zaworów ↓ Tuleje prowadzące zaworów ↓ Zawory ↓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworów ↓ Sprężyny zaworowe ↓ Pchacze ↓
Głowica cylindra bez komór spalania jest odlana ze stopu aluminium. Podczas odlewania głowice oznaczane są numerem części. Gniazda zaworowe i prowadnice są wciskane w głowicę cylindra. Uszczelkę głowicy cylindrów marki Goetze lub Elring montuje się napisem "oben" ("góra") skierowanym w stronę głowicy cylindrów.
Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, nie mniejsza niż, mm:
- silniki YP, YZ: 132,55;
- silniki EP, OT, OS, OZ: 132,60.
Odkształcenie powierzchni styku głowicy z blokiem cylindrów, nie większe niż, mm: 0,1.
Średnica otworów łożyskowych dla łożysk wałka rozrządu, mm: 26,00-26,02.
Średnica gniazd popychaczy, mm: 35,00-35,02.
Gniazda zaworów
Gniazda zaworów wykonane są ze stali proszkowej i nie są wymienne. Jeżeli zostaną zauważone ślady spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, należy wymienić głowicę cylindra.
Charakterystyka zaworu dolotowego
Charakterystyka gniazda zaworu wydechowego
Tuleje prowadzące zaworów
Tuleje prowadzące zawory wykonane są ze specjalnego mosiądzu (silniki YP, YZ) lub z brązu (silniki EP, DT, OS, DZ) i wciśnięte w głowicę cylindra. Tuleje prowadzące dostarczane jako części zamienne posiadają kołnierz podporowy.
Siła nacisku tulei prowadzących nie większa niż, t.s.: 1
Maksymalny dopuszczalny luz brzeżny (gdy się zużyje) pomiędzy trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą (opis techniki pomiarowej znajduje się na stronie 67), mm:
- dla zaworów dolotowych: 1,0;
- dla zaworów wydechowych: 1.3.
Średnica otworu prowadnicy zaworu, mm: 8,013-8,035.
Zawory
Zawory stalowe umieszczone są w rzędzie w głowicy cylindra i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałka rozrządu za pośrednictwem popychaczy lub popychaczy hydraulicznych (silniki DT, DS, DZ produkowane od lipca 1985 r.). Zaworów wydechowych nie wolno szlifować, dopuszczalne jest jedynie ich docieranie do gniazd.
Charakterystyka zaworu dolotowego
*91,00 mm od lipca 1985 r. dla silników DT, DS, DZ.
Charakterystyka zaworu wydechowego
*90,80 mm od lipca 1985 r. dla silników DT, DS, DZ.
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Silniki wszystkich modeli
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 35°C powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Regulacja szczeliny odbywa się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych, zamontowanych na górnych końcach popychaczy. Części zamienne obejmują podkładki regulacyjne o grubości od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm. Grubość podkładki oznaczona jest na jej dolnej powierzchni. Podkładkę należy zamontować stroną oznaczoną do dołu.
Silniki DT, DS, DZ od lipca 1985.
Luzy w mechanizmie napędu zaworów kompensowane są automatycznie przez popychacze hydrauliczne.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór dolotowy i wydechowy ma dwie sprężyny. Sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są takie same.
Charakterystyki kalibracyjne sprężyn zaworowych
Pchacze
Popychacze zaworów umieszczone są bezpośrednio w głowicy cylindra. Na górnych końcach popychaczy montuje się podkładki regulacyjne o różnej grubości, które regulują luzy termiczne zaworów. Od lipca 1985 roku silniki DT, DS i DZ są wyposażone w hydrauliczne popychacze zaworowe w celu kompensacji luzów zaworowych.