Зміст: Сідла клапанів ↓ Напрямні втулки клапанів ↓ Клапани ↓ Зазори у механізмі приводу клапанів ↓ Пружини клапанів ↓ Штурхачі ↓
Головка циліндрів без камер згоряння відлита з алюмінієвого сплаву. При відливанні голівки маркуються номером для запчастин. Сідла та напрямні втулки клапанів запресовані а головку циліндрів. Прокладка марки Goetze або Elring головки циліндрів встановлюється написом "oben" ("верх") у бік головки циліндрів.
Мінімально допустима висота головки циліндрів, не менше, мм:
- двигуни YP, YZ: 132,55;
- двигуни ЕР, ВІД, OS, ОZ: 132,60.
Короблення поверхні пари головки з блоком циліндрів, не більше, мм: 0,1.
Діаметр отворів опор під підшипники розподільчого валу мм: 26,00-26.02.
Діаметр гнізд штовхачів, мм: 35,00-35,02.
Сідла клапанів
Сідла клапанів виготовлені із сталі, отриманої методами порошкової металургії, та заміні не підлягають. При виявленні слідів підгоряння або зношування, що не піддаються видаленню шліфуванням, замінити головку циліндрів.
Характеристики впускних клапанів
Характеристики сідел випускних клапанів
Напрямні втулки клапанів
Напрямні втулки клапанів виготовлені із спеціальної латуні (двигуни YP, YZ) або з бронзи (двигуни ЕР, DT, OS, DZ) та запресовані в головку циліндрів. Напрямні втулки, що поставляються в запчастини, мають опорний буртик.
Зусилля запресування напрямних втулок, не більше, т.с.: 1
Максимально допустимий граничний зазор (при зносі) між стрижнем клапана та напрямною втулкою (методику вимірювання описано на стор), мм:
- для впускних клапанів: 1,0;
- для випускних клапанів: 1,3.
Діаметр отвору у напрямних втулках клапанів, мм: 8,013-8.035.
Клапани
Клапани сталеві розташовані в головці циліндрів у ряд і приводяться в дію безпосередньо кулачками розподільчого валу через штовхачі або гідравлічні штовхачі (двигуни DT, DS, DZ випуску з липня 1985.). Випускні клапани шліфування не підлягають, допускається лише їхнє притирання до сідл.
Характеристики впускних клапанів
*91,00 мм з липня 1985 для двигунів DT, DS, DZ.
Характеристики випускних клапанів
*90,80 мм з липня 1985 для двигунів DT, DS, DZ.
Зазори у механізмі приводу клапанів
Двигуни всіх моделей
Зазор між кулачками розподільчого валу і регулювальними шайбами при температурі охолоджувальної рідини вище 35°C повинен бути 0,25±0,05 мм для впускних клапанів і 0,45±0,05 — для випускних клапанів, на холодному двигуні відповідно 0,20±0,05 і 0,00±0,05.
Зазор регулюється підбором товщини шайб, що встановлюються на верхні торці штовхачів. У запасні частини поставляються шайби регулювальні товщиною від 3,00 до 4,25 мм з інтервалом через кожні 0,05 мм. Товщина шайби маркується на нижній поверхні. Шайба встановлюється маркованою поверхнею донизу.
Двигуни DT, DS, DZ з липня 1985 р.
Зазори в механізмі приводу клапанів автоматично компенсуються гідравлічними штовхачами.
Пружини клапанів
Кожен впускний та випускний клапан має дві пружини. Пружини впускних та випускних клапанів однакові.
Тарувальні характеристики пружин клапанів
Штурхачі
Товкачі клапанів розташовані безпосередньо в головці циліндрів. На верхні торці штовхачів встановлюються шайби регулювальні різної товщини для регулювання теплових зазорів клапанів. З липня 1985 р. двигуни DT, DS та DZ оснащувалися гідравлічними штовхачами, що забезпечують компенсацію теплових зазорів клапанів.