Тэхнічныя характарыстыкі галоўкі цыліндраў (Audi 80 Б2)

Галоўка цыліндраў без камер згарання, адлітая з алюмініевага сплава. Пры адліўцы галоўкі маркіруюцца нумарам для запчастак. Сядла і накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасаваныя а галоўку цыліндраў. Пракладка маркі Goetze або Elring галоўкі цыліндраў усталёўваецца надпісам "oben" ("верх") у бок галоўкі цыліндраў.

Мінімальна дапушчальная вышыня галоўкі цыліндраў, не менш, мм:

• рухавікі YP, YZ: 132,55;
• рухавікі ЕР, АД, OS, ОZ: 132,60.

Карабленне паверхні спалучэння галоўкі з блокам цыліндраў, не больш за, мм: 0,1.

Дыяметр адтулін апор пад падшыпнікі размеркавальнага вала, мм: 26,00-26/02.

Дыяметр гнёздаў штурхачоў, мм: 35,00-35,02.

Сядла клапанаў

Сядлы клапанаў выраблены са сталі, атрыманай метадамі парашковай металургіі, і замене не падлягаюць. Пры выяўленні слядоў подгорания ці зносу, не якія паддаюцца выдаленню шліфаваннем, замяніць галоўку цыліндраў.

Характарыстыкі впускных клапанаў





Характарыстыкі сёдлаў выпускных клапанаў

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловай латуні (рухавікі YP, YZ) ці з бронзы (рухавікі ЕР, DT, OS, DZ) і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Накіравальныя ўтулкі, якія пастаўляюцца ў запчасткі, маюць апорны кант.

Высілак запрэсоўкі накіроўвалых утулак, не больш, т.з.: 1

Максімальна дапушчальны лімітавы зазор (пры зносе) паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай (методыка вымярэння апісана на стар. 67), мм:

• для впускных клапанаў: 1,0;
• для выпускных клапанаў: 1,3.

Дыяметр адтуліны ў накіроўвалых утулках клапанаў, мм: 8,013-8.035.

Клапаны

Клапаны сталёвыя размешчаны ў галоўцы цыліндраў у шэраг і прыводзяцца ў дзеянне непасрэдна кулачкамі размеркавальнага вала праз штурхачы ці гідраўлічныя штурхачы (рухавікі DT, DS, DZ выпуску з ліпеня 1985 г.). Выпускныя клапаны шліфоўцы не падлягаюць, дапушчаецца толькі іх прыцірка да сёдлаў.

Характарыстыкі впускных клапанаў



*91,00 мм з ліпеня 1985 г. для рухавікоў DT, DS, DZ.


Характарыстыкі выпускных клапанаў



*90,80 мм з ліпеня 1985 г. для рухавікоў DT, DS, DZ.

Зазоры ў механізме прывада клапанаў

Рухавікі ўсіх мадэляў

Зазор паміж кулачкам размеркавальнага вала і рэгулявальнымі шайбамі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй за 35°C павінен быць 0,25±0,05 мм для впускных клапанаў і 0,45±0,05 - для выпускных клапанаў, на халодным рухавіку адпаведна 0,20±0,05 і.

Зазор рэгулюецца падборам таўшчыні рэгулявальных шайб, усталёўваных на верхнія тарцы штурхачоў. У запасныя часткі пастаўляюцца рэгулявальныя шайбы таўшчынёй ад 3,00 да 4,25 мм з інтэрвалам праз кожныя 0,05 мм. Таўшчыня шайбы маркіруецца на яе ніжняй паверхні. Шайба усталёўваецца маркіраванай паверхняй уніз.

Рухавікі DT, DS, DZ з ліпеня 1985 г.

Зазоры ў механізме прывада клапанаў кампенсуюцца аўтаматычна гідраўлічнымі штурхачамі.

Спружыны клапанаў

Кожны впускной і выпускны клапан мае дзве спружыны. Спружыны впускных і выпускных клапанаў аднолькавыя.

Тарыровачныя характарыстыкі спружын клапанаў

Штурхальнікі

Штурхальнікі клапанаў размешчаны непасрэдна ў галоўцы цыліндраў. На верхнія тарцы штурхачоў усталёўваюцца рэгулявальныя шайбы рознай таўшчыні для рэгулявання цеплавых зазор клапанаў. З ліпеня 1985 г. рухавікі DT, DS і DZ абсталёўваліся гідраўлічнымі штурхачамі, якія забяспечваюць кампенсаванне цеплавых зазораў клапанаў.

[Дадзеная публікацыя запазычаная ў рэсурса «AudiManual.ru»]