Спецификации на главата на цилиндъра (Audi 80 B2)

Цилиндрова глава без горивни камери, лята алуминиева сплав. При отливане главите са маркирани с партиден номер. Седалките и водачите на клапаните се притискат в главата на цилиндъра. Монтира се уплътнение на главата на цилиндъра на марката Goetz e или Elring с надпис "oben" ("отгоре") към главата на цилиндъра.
Минимална допустима височина на главата на цилиндъра, не по-малка от mm:

• Двигатели YP, YZ: 132.55;
• двигатели EP, OT, OS, OZ: 132.60.

Изкривяване на свързващата повърхност на главата с цилиндровия блок, не повече от mm: 0,1.

Диаметърът на отворите на опорите за лагерите на разпределителния вал, mm: 26.00-26.02.

Диаметър на гнездата на тласкачите, mm: 35.00-35.02.

Седла на клапани

Седлата на клапаните са изработени от прахова металургична стомана и не подлежат на смяна. Ако се открият признаци на изгаряне или износване, които не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, сменете главата на цилиндъра.

Спецификации на входящия клапан





Спецификации на седлото на изпускателния клапан

Водач на клапани

Водачите на клапаните са изработени от специален месинг (двигатели YP, YZ) или бронз (двигатели EP, DT, OS, DZ) и се пресоват в главата на цилиндъра. Водещите втулки, доставени като резервни части, имат опорен пръстен.

Сила на натискане на направляващи втулки, не повече от t.f.: 1

Максимално допустимо гранично разстояние (в случай на износване) между стеблото на клапана и водещата втулка (методът на измерване е описан на страница 67), mm:

• за входни клапани: 1,0;
• за изпускателни клапани: 1.3.

Диаметър на отвора във водещите втулки на клапана, mm: 8.013-8.035.

Вентили

Стоманените клапани са разположени в главата на цилиндъра в един ред и се задействат директно от гърбиците на разпределителния вал чрез тласкачи или хидравлични тласкачи (двигатели DT, DS, DZ от юли 1985 г.). Изпускателните клапани не подлежат на шлайфане, разрешено е само шлайфането им към седалките.

Спецификации на входящия клапан



*91.00 mm от юли 1985 г. за двигатели DT, DS, DZ.


Спецификации на изпускателния клапан



*90,80 мм от юли 1985 г. за двигатели DT, DS, DZ.

Хлабини в задвижващия механизъм на клапана

Двигатели на всички модели

Разстоянието между гърбиците и подложките на разпределителния вал при температура на охлаждащата течност над 35°C трябва да бъде 0,25±0,05 mm за всмукателни клапани и 0,45±0,05 за изпускателни клапани, при студен двигател, съответно 0,20±0,05 и 0,40±0,05 mm.

Разстоянието се регулира чрез избиране на дебелината на подложките, монтирани в горните краища на тласкачите. Резервните части се доставят с подложки с дебелина от 3,00 до 4,25 mm на интервали от 0,05 mm. Дебелината на шайбата е отбелязана на долната й повърхност. Шайбата се монтира с маркираната повърхност надолу.

Двигатели DT, DS, DZ от юли 1985 г.

Празнините в задвижващия механизъм на клапана се компенсират автоматично от хидравлични тласъци.

Пружини на клапаните

Всеки всмукателен и изпускателен клапан има две пружини. Пружините на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви.

Данни за калибриране на пружината на клапана

Тласкачи

Повдигачите на клапаните са разположени директно в главата на цилиндъра. Регулиращи шайби с различна дебелина са монтирани в горните краища на тласкачите за регулиране на топлинните хлабини на клапаните. От юли 1985 г. двигателите DT, DS и DZ са оборудвани с хидравлични тласъци за компенсиране на термичните хлабини на клапаните.