Колянов вал
Колянов вал стоманен, кован. Валът е петлагерен. Горните черупки на основните лагери имат канали за масло. Аксиалното фиксиране на коляновия вал се осъществява чрез вложки с упорни втулки на лагера на 3-та основна шийка.
Диаметър на главните шийки, mm:
- номинал: 54,00-0022 -0,042
- Първи размер на ремонта: 53,75 -0022 -0,042
- 2-ри размер на ремонта: 53,50 -0022 -0,042
- 3-ти ремонт ra. мерки: 53.25 -0022 -0.042
Диаметър на шийките на мотовилката
Аксиална хлабина на коляновия вал, mm:
- номинал: 0,07-0,17;
- ограничение: 0,25.
Разстояние между втулките и основните шийки на коляновия вал, mm:
- номинал: 0,03-0,08;
- максимално допустим (с износване): 0,17.
Бутала
Буталата са изработени от алуминиева сплав със стоманени вложки. В дъното на буталото е направена горивна камера. Всяко бутало има два компресионни пръстена и един пръстен за почистване на масло. За да монтирате буталото в цилиндъра, на дъното има стрелка, която трябва да бъде обърната към задвижването на разпределителния вал. Диаметърът на буталото е отбелязан върху челото на буталото и се измерва на разстояние 15 mm от ръба на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт. Максимално допустимото отклонение на диаметъра на буталото от номиналния размер при работа не трябва да надвишава 0,04 mm.
Дълбочина на вдлъбнатината в дъното на буталото, mm:
- YP двигател: 6.3;
- YZ двигател: 8.3.
Размери на буталото за двигатели EP, DT, DS, DZ
От моделната година 1982, в двигателите YP и YZ, дължината на буталния болт е намалена от 63 на 55 mm и повърхността на буталото е изправена в областта на отвора на буталния болт. При ремонт монтирайте бутала само с една конфигурация на двигатели.
Бутални щифтове
Буталния болт е плаващ. От аксиално движение се поддържат от два заключващи пръстена.
Външен диаметър на буталните щифтове на двигатели YP, YZ, mm: 21.996-22.000.
Спецификации на буталния болт за двигатели EP, DT, DS, DZ
*От юли 1985 г. на всички двигатели са монтирани бутални щифтове с дължина 57 мм.
Буталните щифтове се избират в зависимост от диаметъра на отвора за щифта в буталото. При сглобяване щифтът и биелата трябва да бъдат сглобени от части само от една група размери. Това осигурява необходимата плътност между щифта и издатината на буталото и хлабината между щифта и втулката на горната глава на мотовилката.
Бутални пръстени
На всяко бутало са монтирани три пръстена: два компресионни и един маслен скрепер. Пръстенът за скрепиране на маслото е композитен. Монтирайте пръстените на буталото с горната маркировка нагоре (към дъното на буталото). При монтиране на бутала в цилиндри ключалките на пръстените трябва да бъдат изместени на 120 °.
Марка бутало: Maihe или KS.
Спецификации на буталния пръстен
*Числителят показва данните за двигателите YP, YZ, знаменателят за двигателите EP, DT, DS, DZ.
Манивели
Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение, тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка. На долната глава и капачката на мотовилката има технологични уши, които показват как да ги монтирате правилно. Приливите трябва да са насочени към задвижването на разпределителния вал.
Разстоянието между осите на отворите на горната и долната глава на свързващия прът, mm:
- YP, YZ двигатели: 136;
- двигатели EP, OT, DS, DZ: 144.
Максимално допустимо разстояние при работа между втулките и шийките на коляновия вал, mm: 0,12.
Максимална аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал, mm: 0,37.
Хлабина между буталния щифт и горната глава на мотовилката, mm: 0,003-0,007.
Диаметър на отвора на горната втулка, глава на мотовилката (двигатели YP, YZ), mm: 22.017-22.023.
Диаметър на отвора, mm (двигатели EP, DT, OS, 0Z):
- биелна глава 20.0;
- край на свързващия прът: 50.6.
Коментари на посетители