Колянов вал
Коляновият вал е кована стомана. Валът е с пет лагера. В горните черупки на основните лагери има жлебове за смазване. Аксиалното фиксиране на коляновия вал се извършва от втулки с упорни фланци на лагера на 3-та основна шийка.
Диаметър на основната шия, mm:
- номинал: 54.00-0022-0,042
- 1-ви ремонтен размер: 53.75 -0022-0,042
- 2-ри ремонтен размер: 53.50 -0022-0,042
- 3-ти ремонт. метър: 53.25 -0022-0,042
Диаметър на шийките на мотовилката
Аксиална хлабина на коляновия вал, mm:
- номинал: 0,07-0,17;
- максимално допустим: 0,25.
Хлабина между втулките и основните шийки на коляновия вал, mm:
- номинал: 0,03-0,08;
- максимално допустимо (при износване): 0,17.
Бутала
Буталата са изработени от алуминиева сплав със стоманени вложки. Горивната камера е разположена в долната част на буталото. Всяко бутало има два компресионни пръстена и един пръстен за почистване на масло. За да монтирате буталото в цилиндъра, има стрелка на дъното, която трябва да гледа към задвижването на разпределителния вал. Диаметърът на буталото е отбелязан върху челото на буталото и се измерва на разстояние 15 mm от ръба на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт. Максимално допустимото отклонение на диаметъра на буталото от номиналния размер по време на работа не трябва да надвишава 0,04 mm.
Дълбочина на вдлъбнатината в дъното на буталото, mm:
- двигател YP: 6.3;
- двигател YZ: 8.3.
Размери на буталата за двигатели EP, DT, DS, DZ
Забележка. От моделната 1982 година на двигателите YP и YZ дължината на буталния щифт е намалена от 63 на 55 mm и повърхността на буталото в областта на отвора на буталния щифт е изправена. При ремонт на двигатели монтирайте бутала само от един комплект.
Бутални щифтове
Буталния болт е плаващ. Те са предотвратени от аксиално движение от два задържащи пръстена.
Външен диаметър на буталните щифтове на двигатели YP, YZ, mm: 21.996-22.000.
Характеристики на бутални щифтове на двигатели EP, DT, DS, DZ
*От юли 1985 г. всички двигатели са оборудвани с бутални щифтове с дължина 57 мм.
Буталните щифтове се избират в зависимост от диаметъра на отвора за щифта в буталото. При сглобяване щифтът и биелата трябва да бъдат сглобени от части само от една група размери. Това осигурява необходимото напрежение между щифта и издатината на буталото и хлабината между щифта и втулката на горната глава на мотовилката.
Бутални пръстени
Всяко бутало има три пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото. Пръстенът за скрепиране на маслото е композитен. Поставете пръстените на буталото с "горната" маркировка нагоре (към дъното на буталото). При монтиране на бутала в цилиндри ключалките на пръстена трябва да бъдат изместени на 120°.
Марка бутало: Maihe или KS.
Характеристики на буталните пръстени
*Числителят съдържа данни за двигатели YP, YZ, знаменателят съдържа данни за двигатели EP, DT, DS, DZ.
Свързващи пръти
Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение и тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка. На долната глава и капака на биелата има технологични уши, показващи как се монтират правилно. Приливите трябва да са насочени към задвижването на разпределителния вал.
Разстояние между осите на отворите на горната и долната глава на свързващия прът, mm:
- yP, YZ двигатели: 136;
- двигатели EP, OT, DS, DZ: 144.
Максимално допустимо разстояние по време на работа между втулките и шийките на коляновия вал, mm: 0,12.
Максимална аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал, mm: 0,37.
Хлабина между буталния болт и горната глава на мотовилката, mm: 0,003-0,007.
Диаметър на отвора на горната втулка, глава на мотовилката (двигатели YP, YZ), мм: 22.017-22.023.
Диаметър на отвора, мм (двигатели EP, DT, OS, 0Z):
- горна биелна глава 20.0;
- долна биелна глава: 50.6.