Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele. Hriadeľ má päť ložísk. V horných hlavných ložiskových panvách sú mazacie drážky. Axiálna fixácia kľukového hriadeľa je vykonaná vložkami s prítlačnými prírubami ložiska 3. hlavného čapu.
Priemer hlavného čapu, mm:
- nominálne: 54,00-0022-0,042
- veľkosť 1. opravy: 53,75 -0022-0,042
- veľkosť 2. opravy: 53,50 -0022-0,042
- 3. opravárenské práce. meter: 53,25 -0022-0,042
Priemer čapov ojnice
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm:
- nominálna: 0,07-0,17;
- maximálne prípustné: 0,25.
Vôľa medzi vložkami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- nominálna: 0,03-0,08;
- maximálne prípustné (pri opotrebovaní): 0,17.
Piesty
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami. Spaľovacia komora je umiestnená v spodnej časti piestu. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Na inštaláciu piestu do valca je na spodnej strane šípka, ktorá by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa. Priemer piesta je vyznačený na hlave piesta a meria sa vo vzdialenosti 15 mm od okraja plášťa piesta pod uhlom 90° vzhľadom k osi piestneho čapu. Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti počas prevádzky by nemala presiahnuť 0,04 mm.
Hĺbka vybrania v dne piestu, mm:
- motor YP: 6.3;
- motor YZ: 8.3.
Veľkosti piestov pre motory EP, DT, DS, DZ
Poznámka. Od modelového roku 1982 bola u motorov YP a YZ skrátená dĺžka piestneho čapu zo 63 na 55 mm a plocha piestu v oblasti vývrtu piestneho čapu bola vyrovnaná. Pri opravách motorov nainštalujte piesty iba jednej sady.
Piestne čapy
Piestny čap je plávajúci. V axiálnom pohybe im bránia dva poistné krúžky.
Vonkajší priemer piestnych čapov motorov YP, YZ, mm: 21,996-22,000.
Charakteristika piestnych čapov motorov EP, DT, DS, DZ
*Od júla 1985 sú všetky motory vybavené piestnymi čapmi s dĺžkou 57 mm.
Piestne čapy sa vyberajú v závislosti od priemeru otvoru pre čap v pieste. Pri montáži treba čap a ojnicu poskladať z dielov len jednej veľkostnej skupiny. Tým sa zabezpečí potrebné napätie medzi čapom a nálitkom piestu a vôľa medzi čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice.
Piestne krúžky
Každý piest má tri krúžky: dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Krúžok na stieranie oleja je kompozitný. Nainštalujte krúžky na piest tak, aby značka "horná" smerovala nahor (na dno piestu). Pri montáži piestov do valcov musia byť krúžkové uzávery posunuté o 120°.
Značka piestu: Maihe alebo KS.
Charakteristika piestnych krúžkov
*V čitateli sú údaje pre motory YP, YZ, v menovateli sú údaje pre motory EP, DT, DS, DZ.
Spojovacie tyče
Ojnice sú oceľové, kované, s I-profilom a tenkostennými vložkami. Do hornej hlavy ojnice je vtlačená objímka. Na spodnej hlave a kryte ojnice sú technologické výstupky, ktoré ukazujú, ako ich správne nainštalovať. Príliv a odliv musí smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Vzdialenosť medzi osami otvorov hornej a dolnej hlavy ojnice, mm:
- motory YP, YZ: 136;
- motory EP, OT, DS, DZ: 144.
Maximálna povolená vôľa počas prevádzky medzi vložkami a čapmi ojnice kľukového hriadeľa, mm: 0,12.
Maximálna axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa, mm: 0,37.
Vôľa medzi piestnym čapom a hornou hlavou ojnice, mm: 0,003-0,007.
Priemer otvoru horného puzdra, hlava ojnice (motory YP, YZ), mm: 22,017-22,023.
Priemer otvoru, mm (motory EP, DT, OS, 0Z):
- horná hlava ojnice 20,0;
- spodná hlava ojnice: 50,6.