Obsah: Sedadlá ventilov ↓ Vodiace púzdra ventilov ↓ Ventily ↓ Vôle v mechanizme pohonu ventilov ↓ Ventilové pružiny ↓ Tlačidlá ↓
Hlava valcov bez spaľovacích komôr je odliata z hliníkovej zliatiny. Pri odlievaní sú hlavy označené číslom dielu. Sedlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Tesnenie hlavy valcov značky Goetze alebo Elring je inštalované s nápisom "oben" ("hore") smerom k hlave valcov.
Minimálna prípustná výška hlavy valcov, nie menšia ako, mm:
- motory YP, YZ: 132,55;
- motory EP, OT, OS, OZ: 132,60.
Deformácia spojovacej plochy hlavy s blokom valcov, nie viac ako, mm: 0,1.
Priemer ložiskových otvorov pre ložiská vačkového hriadeľa, mm: 26,00-26,02.
Priemer nátrubkov, mm: 35,00-35,02.
Sedadlá ventilov
Sedlá ventilov sú vyrobené z ocele práškovej metalurgie a nie sú vymeniteľné. Ak sa zistia stopy po spálení alebo opotrebovaní, ktoré sa nedajú odstrániť brúsením, vymeňte hlavu valca.
Charakteristika sacieho ventilu
Charakteristika sedla výfukového ventilu
Vodiace púzdra ventilov
Vodiace puzdrá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej mosadze (motory YP, YZ) alebo vyrobené z bronzu (motory EP, DT, OS, DZ) a vtlačí sa do hlavy valca. Vodiace puzdrá dodávané ako náhradné diely majú opornú prírubu.
Prítlačná sila vodiacich puzdier, nie viac ako, t.s.: 1
Maximálna povolená okrajová vôľa (pri opotrebovaní) medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom (technika merania je popísaná na strane 67), mm:
- pre sacie ventily: 1,0;
- pre výfukové ventily: 1.3.
Priemer vodiaceho otvoru ventilu, mm: 8,013-8,035.
Ventily
Oceľové ventily sú umiestnené v hlave valcov v rade a sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa cez zdvihátka alebo hydraulické zdvihátka (motory DT, DS, DZ vyrábané od júla 1985.). Výfukové ventily nie je možné brúsiť;.
Charakteristika sacieho ventilu
*91,00 mm od júla 1985 pre motory DT, DS, DZ.
Charakteristika výfukového ventilu
*90,80 mm od júla 1985 pre motory DT, DS, DZ.
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Motory všetkých modelov
Vôľa medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovacími podložkami pri teplote chladiacej kvapaliny nad 35°C by mala byť 0,25±0,05 mm pre sacie ventily a 0,45±0,05 pre výfukové ventily na studenom motore, 0,20±0,05 a 0,40±0,05 mm.
Medzera sa nastavuje výberom hrúbky nastavovacích podložiek inštalovaných na horných koncoch posúvačov. Medzi náhradné diely patria nastavovacie podložky s hrúbkou 3,00 až 4,25 mm v intervaloch 0,05 mm. Hrúbka podložky je vyznačená na jej spodnej ploche. Podložka sa inštaluje označeným povrchom smerom nadol.
Motory DT, DS, DZ od júla 1985.
Vôle v mechanizme pohonu ventilov sú automaticky kompenzované hydraulickými zdvihátkami.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil má dve pružiny. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké.
Kalibračné charakteristiky ventilových pružín
Tlačidlá
Zdviháky ventilov sú umiestnené priamo v hlave valcov. Na horné konce zdvihátka sú namontované nastavovacie podložky rôznych hrúbok na nastavenie tepelných vzdialeností ventilov. Od júla 1985 sú motory DT, DS a DZ vybavené hydraulickými zdvihátkami na kompenzáciu ventilových vôlí.