Minimálna povolená výška hlavy valcov, nie menšia ako, mm:
- motory YP, YZ: 132,55;
- motory EP, OT, OS, OZ: 132,60.
Deformácia spojovacej plochy hlavy s blokom valcov nie viac ako, mm: 0,1.
Priemer otvorov podpier pre ložiská vačkového hriadeľa, mm: 26,00-26,02.
Priemer hniezd posúvačov, mm: 35,00-35,02.
Sedlá ventilov
Sedlá ventilov sú vyrobené z ocele práškovej metalurgie a sú nevymeniteľné. Ak sa zistia známky horenia alebo opotrebovania, ktoré sa nedajú odstrániť brúsením, vymeňte hlavu valca.
Špecifikácie vstupného ventilu
Špecifikácie sedla výfukového ventilu
Vodidlá ventilov
Vodidlá ventilov zo špeciálnej mosadze (motory YP, YZ) alebo bronz (motory EP, DT, OS, DZ) a vtlačí sa do hlavy valca. Vodiace puzdrá dodávané ako náhradné diely majú podpornú manžetu.
Prítlačná sila vodiacich puzdier nie viac ako, tf: 1
Maximálna povolená medzná vôľa (pri nosení) medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom (postup merania je popísaný na strane 67), mm:
- pre vstupné ventily: 1,0;
- pre výfukové ventily: 1.3.
Priemer otvoru vo vodiacich puzdrách ventilov, mm: 8,013-8,035.
Ventily
Oceľové ventily sú umiestnené v hlave valcov v rade a sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa pomocou tlačných alebo hydraulických tlačníkov (Motory DT, DS, DZ od júla 1985). Výfukové ventily nepodliehajú brúseniu, povolené je len ich brúsenie do sediel.
Špecifikácie vstupného ventilu
*91,00 mm od júla 1985 pre motory DT, DS, DZ.
Špecifikácie výfukového ventilu
*90,80 mm od júla 1985 pre motory DT, DS, DZ.
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Motory všetkých modelov
Medzera medzi vačkami vačkového hriadeľa a vložkami pri teplote chladiacej kvapaliny nad 35°C by mala byť 0,25±0,05 mm pre sacie ventily a 0,45±0,05 pre výfukové ventily na studenom motore, respektíve 0,20±0,05 a 0,40±0,05 mm.
Medzera sa nastavuje výberom hrúbky podložiek namontovaných na horných koncoch posúvačov. Náhradné diely sú dodávané s podložkami s hrúbkou 3,00 až 4,25 mm v intervaloch po 0,05 mm. Hrúbka podložky je vyznačená na jej spodnej ploche. Podložka sa inštaluje označeným povrchom nadol.
Motory DT, DS, DZ od júla 1985
Medzery v mechanizme pohonu ventilov sú automaticky kompenzované hydraulickými zdvihátkami.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil má dve pružiny. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké.
Kalibračné charakteristiky ventilových pružín
Tlačidlá
Zdviháky ventilov sú umiestnené priamo v hlave valcov. Na horné konce posúvačov sú nainštalované nastavovacie podložky rôznych hrúbok na nastavenie tepelných vzdialeností ventilov. Od júla 1985 sú motory DT, DS a DZ vybavené hydraulickými zdvihátkami na kompenzáciu tepelnej vôle ventilov.
Komentáre návštevníkov