Pod wpływem podciśnienia olej jest zasysany z miski olejowej przez filtr siatkowy: zbiornik oleju za pomocą pompy oleju zębatego i podawany do filtra oleju.
Oczyszczony olej trafia do przewodu olejowego bloku cylindrów, a stamtąd jest tłoczony do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu i poprzez kanały w głowicy cylindra do łożysk wałka rozrządu. Gdy temperatura oleju przekroczy 95°C, zawór termostatu otwiera się, a olej zostaje skierowany do chłodnicy w celu schłodzenia.
Pompa olejowa
Pompa olejowa typu zębatego napędzana jest przez koło zębate pośrednie. W pokrywie pompy oleju znajduje się zawór redukcyjny ciśnienia.
odległość między zębami koła zębatego, mm:
- nominalna: 0,05;
- maksymalnie dopuszczalne: 0,20.
Luz między zewnętrzną średnicą kół zębatych a otworem w korpusie pompy nie większy niż, mm; 0,15.
Długość sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia pod obciążeniem 7,2-8,8 kgf, mm: 39
Ciśnienie oleju w układzie smarowania przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min (temperatura oleju 80°C), nie mniejsze niż, kg/cm²: 2,0
Notatka. Od lipca 1985 roku, w związku z montażem hydraulicznych popychaczy zaworów w silnikach OS, OT i OZ, długość kół zębatych pompy olejowej została zwiększona z 26 do 30 mm.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju zamyka obwód zasilania lampki kontrolnej w zestawie wskaźników, gdy ciśnienie oleju w układzie smarowania spadnie do 0,3-0,6 kg/cm².
Filtr oleju
Filtr oleju z wymiennym elementem filtrującym podłączony jest szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika.
Marka i typ elementu filtrującego: Mann W 719/5 lub Purflux LS 115.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l:
- silnik YP: 3.0 (w tym 0,5 l w filtrze oleju);
- inne silniki: 3.5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Zastosowany olej: SAE 5W20, 10W40, 15W40, 20W40, 15W50 lub 20W40; przez API SE.
Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km wraz z wymianą filtra oleju.
[Oryginalna wersja znajduje się w portalu: audimanual]