Sub acțiunea vidului, uleiul este aspirat din baia de ulei printr-un filtru de plasă: recipient de ulei de către o pompă de ulei de angrenaj și alimentat în filtrul de ulei.
Uleiul purificat intră în conducta de ulei a blocului cilindrilor și de acolo este alimentat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la lagărele de biela și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came. Când temperatura uleiului este peste 95°C, supapa termostatului se deschide și uleiul este direcționat către radiator pentru răcire.
Pompa de ulei
Pompa de ulei de tip angrenaj este antrenată de angrenajul intermediar. Există o supapă de reducere a presiunii în capacul pompei de ulei.
distanța dintre dinții angrenajului, mm:
- nominal: 0,05;
- maxim admisibil: 0,20.
Distanța între diametrul exterior al angrenajului și orificiul corpului pompei, nu mai mult de, mm; 0,15.
Lungimea arcului supapei reductoare de presiune sub sarcină 7,2-8,8 kgf, mm: 39
Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere la o turație a arborelui cotit de 2000 rpm (temperatura uleiului 80°C), nu mai puțin de, kg/cm²: 2,0
Nota. Din iulie 1985 și în legătură cu instalarea ridicătorilor hidraulici de supape pe motoarele OS, OT și OZ, lungimea angrenajelor pompei de ulei a fost mărită de la 26 la 30 mm.
Senzor presiune ulei
Senzorul de presiune a uleiului închide circuitul de alimentare al lămpii de control din tabloul de instrumente atunci când presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere scade la 0,3-0,6 kg/cm².
Filtru de ulei
Filtrul de ulei cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.
Marca și tipul elementului filtrant: Mann W 719/5 sau Purflux LS 115.
Ulei de motor
Capacitatea sistemului de lubrifiere, l:
- motor YP: 3.0 (inclusiv 0,5 l în filtrul de ulei);
- alte motoare: 3.5 (inclusiv 0,5 l în filtrul de ulei).
Ulei folosit: SAE 5W20, 10W40, 15W40, 20W40, 15W50 sau 20W40; de API SE.
Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 15.000 km cu înlocuirea filtrului de ulei.