Зняць вечкі падшыпнікаў № 5, 1 і 3 размеркавальнага вала, затым па чарзе крыж-накрыж адкруціць гайкі шпілек мацавання вечкаў падшыпнікаў № 2 і 4.
Выняць размеркавальны вал з апор галоўкі цыліндраў і выняць штурхачы клапанаў.
Усталяваць на галоўцы цыліндраў прынада для сціску спружын клапанаў або адмысловая прылада VW 541 для здыманне і ўсталёўкі сухароў клапанаў з дапамогай шчыпцоў з завостранымі канцамі вызваліць клапаны ад сухароў, папярэдне націснуўшы на рычаг адмысловай прылады.
Выняць спружыны клапанаў з талеркамі.
Выняць маслоотражательные каўпачкі стрыжняў клапанаў і апорныя шайбы спружын з дапамогай шчыпцоў.
Выняць клапаны.
Ачысціць дэталі бензінам або трихлорэтиленом.
Праверыць ступень зносу гнёздаў накіроўвалых утулак клапаны і зазор паміж утулкамі і стрыжнямі клапанаў.
Уставіць новы клапан у накіроўвалую ўтулку так, каб горац стрыжня клапана быў на адным узроўні з абзой накіроўвалай утулкі, і вызначыць зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай з дапамогай прынады VW 387 з індыкатарам, упёршы яго ножку ў галоўку клапана.
Замяніць накіроўвалыя ўтулкі, калі зазор перавышае максімальна дапушчальны лімітавы, роўны 1,0 мм для впускных клапанаў і 1,3 мі для выпускных клапанаў.
Праверыць, ці не парушана плоскаснасць спалучаюцца паверхні галоўкі цыліндраў з дапамогай лякальнай лінейкі і набору мацаў. Лепш за ўсё вырабляць гэтую праверку на праверачнай пліце.
Прашліфаваць пры неабходнасці спалучаюцца паверхню галоўкі цыліндраў у дапушчальных межах (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").
Праверыць стан клапана і спружын клапанаў.
Праверыць стан сёдлаў клапанаў і пры неабходнасці прашліфаваць іх. Шліфаванне выконваецца спецыяльнай прыладай з захаваннем дапушчальных межаў (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").
Прашліфаваць пры неабходнасці працоўныя фаскі впускных клапанаў. Рабочыя фаскі выпускных клапанаў шліфаванню не падлягаюць, дапушчаецца прыцірка выпускных клапанаў, у астатніх выпадках яны падлягаюць замене.
Да зборкі, а таксама пасля шліфавання сёдлаў клапанаў і прыціркі клапанаў, старанна ачысціць галоўку цыліндраў.
Асноўныя памеры для шліфавання клапанаў і сёдлаў клапанаў:
А - впускной клапан:
α - кут працоўнай фаскі (45°);
а - шырыня працоўнай фаскі;
b - вышыня абзы галоўкі клапана.
Б - сядло клапана (впускнога і выпускнога):
Z - плоскасць галоўкі цыліндру;
а - вонкавы дыяметр працоўнай фаскі;
b - адлегласць ад працоўнай фаскі сядла клапана да плоскасці галоўкі цыліндраў;
з - шырыня працоўнай фаскі сядла клапана.
[Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: Audimanual.ru]
Каментары наведвальнікаў