Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
1. W zależności od typu silnika i konfiguracji pojazdu stosuje się jeden, dwa lub trzy paski. Główny pasek napędowy napędza generator, sprzęgło wiskotyczne wentylatora i pompę wspomagania układu kierowniczego. Jeżeli zainstalowana jest klimatyzacja, drugi pasek z koła pasowego wału korbowego napędza sprężarkę klimatyzacji. We wszystkich silnikach z wyjątkiem AHL trzeci pasek z dodatkowego koła pasowego na pompie wspomagania układu kierowniczego napędza pompę układu chłodzenia
2. Główny pasek napędowy oraz pasek napędowy sprężarki klimatyzacji są wykonane w technologii Poly-V, natomiast pasek napędowy pompy płynu chłodzącego w silnikach innych niż AHL ma przekrój poprzeczny w kształcie litery V.
3. We wszystkich silnikach napięcie paska głównego jest automatyczne, za pomocą rolki sprężynowej. Jeśli zamontowana jest klimatyzacja, pasek napina się za pomocą klucza dynamometrycznego. W silnikach innych niż AHL regulacja napięcia paska napędowego pompy wodnej nie jest wymagana.
4. Aby zdjąć paski napędowe, zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki bezpieczeństwa. Zdejmij dolną osłonę ochronną jednostki napędowej.
Wyjmowanie
5. Jeżeli pasek ma być zamontowany odwrotnie, należy oznaczyć kierunek obrotu.
6. Chociaż nie ma takiej skrajnej potrzeby. dostęp można poprawić przesuwając cały przedni panel do tyłu (wraz z zespołem wspornika zamka maski) jak najdalej od silnika. Nie odłączaj przewodów chłodnicy ani instalacji elektrycznej. Aby to zrobić, najpierw zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w rozdział 11, odkręć trzy szybkozłączki z panelu izolacyjnego, usuń kanał powietrzny między uchwytem blokady a filtrem powietrza. Po lewej stronie chłodnicy odłącz okablowanie od elementów mocujących. Odkręć śruby mocujące uchwyt zamka do podłużnicy nadwozia, odkręć górne śruby znajdujące się za reflektorami. Razem z asystentem odsuń cały zespół jak najdalej od samochodu. Mechanicy Audi używają do tego specjalnych uchwytów, ale możesz zrobić je własnoręcznie z kawałków prętów gwintowanych, wkręcając je w podłużnice.
7. W modelach z klimatyzacją poluzuj śruby napinacza i przesuń rolkę w górę, aby poluzować pasek. Zdejmij pasek z wału korbowego, sprężarki i koła pasowego napinacza.
8. Aby zdjąć pasek główny, poluzuj napinacz automatyczny i zabezpiecz go odpowiednim sworzniem. Za pomocą klucza płaskiego obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory się ze sobą połączą, a następnie włóż metalowy kołek, śrubę lub wiertło, aby zablokować napinacz w tej pozycji. Zdejmij pasek z kół pasowych wału korbowego, alternatora, sprzęgła wiskotycznego wentylatora i pompy wspomagania kierownicy (rysunek b.8, a, b).
 |
 |
9. Aby zdjąć pasek napędowy pompy wodnej (montowany na silnikach z wyjątkiem AHL), zabezpiecz koło pasowe pompy wspomagania kierownicy za pomocą śrubokręta, wkładając je od tyłu pompy, odkręć śruby mocujące koło pasowe do pompy wody. Zdejmij pasek napędowy i obie połówki koła pasowego (rysunek 6.9, a-b).
 |
 |
Uwaga: Przed zdjęciem paska należy sprawdzić. jest on nieco luźny - nie ma możliwości regulacji, napięcie uzyskuje się poprzez wymianę paska na nowy.
Instalacja
10. W silnikach innych niż AHL, umieść pasek na kole pasowym pompy wodnej, złóż dwie połówki koła pasowego razem i dokręć śruby mocujące. Dociśnij połówki do siebie. jednocześnie obracając koła pasowe i stopniowo dokręcając śruby. Nie dopuść do zaciśnięcia paska pomiędzy połówkami koła pasowego. Na koniec dokręć śruby montażowe do określonego momentu obrotowego.
11. Załóż pasek główny na koła pasowe, następnie obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i usuń sworzeń blokujący. Zwolnij napinacz, aby pasek naciągnął się automatycznie. Upewnij się, że pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
12. W modelach z klimatyzacją załóż pasek na koła pasowe sprężarki i wału korbowego. Przesuń rolkę napinacza w dół i wyrównaj pasek z rowkami rolki. Naciągnij pasek, przykładając siłę 25 Nm do sześciokąta obudowy napinacza. Utrzymując ten moment dokręcania, dokręć oś i śruby regulacyjne.