2. Pasek główny i pasek napędowy sprężarki klimatyzacji to paski wielorowkowe, natomiast pasek napędowy pompy układu chłodzenia w silnikach innych niż AHL ma przekrój wielorowkowy.
3. We wszystkich silnikach napinanie paska głównego jest automatyczne za pomocą sprężynowej rolki. Jeśli przewidziano klimatyzator, jego napięcie paska wykonuje się kluczem dynamometrycznym. W silnikach innych niż AHL regulacja napięcia paska napędowego pompy wodnej nie jest wymagana.
4. Aby zdjąć pasy napędowe, zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpory. Zdjąć dolną osłonę ochronną zasilacza.
Wycofanie
5. Jeżeli pas ma być montowany odwrotnie, zaznaczyć na nim kierunek obrotu.
6. Chociaż nie ma pilnej potrzeby. dostęp można poprawić przesuwając cały panel przedni (wraz z zespołem wspornika zatrzasku maski) maksymalnie do przodu silnika. Nie odłączać węży chłodnicy i przewodów elektrycznych. Aby to zrobić, najpierw zdejmij przedni zderzak, jak opisano w rozdział 11, odkręć trzy szybkozłączki z panelu dźwiękochłonnego, zdemontuj kanał powietrzny między wspornikiem zamka a filtrem powietrza.Po lewej stronie chłodnicy odłącz przewody od mocowań. Odkręć śruby mocujące wspornik zamka do podłużnicy nadwozia, odkręć górne śruby znajdujące się za reflektorami. Razem z pomocnikiem zabierz cały montaż jak najdalej od auta.Mechanicy Audi używają specjalnych wsporników, jednak można zrobić domowe z prętów gwintowanych wkręcając je w podłużnice.
7. W modelach z układem klimatyzacji poluzuj śruby napinacza i przesuń koło pasowe w górę, aby poluzować pasek. Zdejmij pasek z wału korbowego, koła pasowego sprężarki i napinacza.
8. W celu zdjęcia paska głównego należy poluzować napinacz automatyczny i zamocować go odpowiednią szpilką. Za pomocą klucza płaskiego obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory się zrównają, a następnie włóż metalowy kołek, śrubę lub uchwyt wiertła, aby zablokować napinacz na miejscu. Zdejmij pasek z kół pasowych wału korbowego, generatora, wentylatora wiskotycznego i pompy wspomagania układu kierowniczego (Ryż. b.8, a, b).
9. Aby zdjąć pasek napędowy pompy wodnej (instalowane w silnikach innych niż AHL), przykręcić śrubokrętem koło pasowe pompy wspomagania wkładając je od tyłu pompy, odkręcić śruby mocujące koło pasowe do pompy wody. Zdejmij pasek napędowy oraz obie połówki koła pasowego (Ryż. 6,9, a-c).
Uwaga: zanim zdejmiesz pasek, dowiedz się. jest nieco poluzowany - nie ma regulacji, napięcie zapewnia wymiana paska na nowy.
Instalacja
10. W silnikach innych niż AHL założyć pasek na koło pasowe pompy wodnej, zmontować ze sobą dwie połówki koła pasowego, wkręcić śruby mocujące i ścisnąć połówki razem. jednocześnie obracając koła pasowe i stopniowo dokręcając śruby. Pasek nie może zostać ściśnięty między połówkami koła pasowego. Na koniec dokręcić śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym.
11. Połóż główny pasek na kołach pasowych, a następnie najpierw obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij zawleczkę blokującą. Zwolnij napinacz, aby pasek naprężył się automatycznie. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
12. W modelach z klimatyzacją umieść pasek na sprężarce i kołach pasowych wału korbowego. Przesuń rolkę napinacza w dół i wyrównaj pasek z rowkami koła pasowego. Napnij pasek, przykładając siłę 25 Nm do sześciokąta na obudowie napinacza. Trzymając ten moment, dokręć oś i śruby regulacyjne.
Komentarze gości