Зміст: Видалення ↓ Монтаж ↓
1. Залежно від типу двигуна та комплектації автомобіля використовується один, два або три ремені. Головний ремінь приводить в рух генератор, вискомуфту вентилятора і насос гідропідсилювача керма (ГУР). Якщо встановлений кондиціонер, другий ремінь від шківа колінчастого вала приводить в рух компресор кондиціонера. На всіх двигунах, крім AHL, третій ремінь від додаткового шківа, а не насос гідропідсилювача керма, приводить в рух насос системи охолодження
2. Головний ремінь і ремінь приводу компресора кондиціонера - поліклинові, в той час як ремінь приводу насоса системи охолодження на двигунах крім AHL - клиновий в перерізі.
3. Навсехдвигатепяхнатяжениегпавного ременя - автоматичне, підпружиненим роликом. Якщо передбачений кондиціонер, натяг його ременя проводиться динамометричним ключем. На двигунах крім AHL регулювання натягу ременя приводу водяного насоса не потрібно.
4. Щоб зняти приводні паси, затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть запобіжні опори. Зніміть нижню захисну кришку блоку живлення.
Видалення
5. Якщо ремінь встановлюється назад, позначте на ньому напрямок обертання.
6. Хоча гострої потреби немає. Доступ можна покращити, відсунувши всю передню панель (разом із кронштейном замка капота) вперед від двигуна, наскільки це можливо. Не від'єднуйте шланги радіатора та електропроводку. Для цього спочатку зніміть передній бампер, як описано в розділ 11, відкрутіть три швидкознімні затискачі звукоізоляційної панелі, зніміть повітропровід між кронштейном замка і повітряним фільтром зліва від радіатора, від'єднайте проводку від кріплень. Відкручуємо болти кріплення кронштейна замка до лонжерона кузова, відкручуємо верхні болти, розташовані за фарами. Разом з помічником відсуньте весь вузол якомога далі від автомобіля, механіки Audi використовують для цього спеціальні кронштейни, однак можна зробити саморобні зі шматочків різьбових стрижнів, вкрутивши їх в лонжерони.
7. На моделях з кондиціонером послабте болти натяжителя та перемістіть ролик угору, щоб послабити ремінь. Зніміть ремінь зі шківів колінчастого вала, компресора та натяжного пристрою.
8. Щоб зняти головний ремінь, послабте автоматичний натягувач і закріпіть його відповідним штифтом. Візьміться за пластини рожковим ключем, поверніть натяжний пристрій за годинниковою стрілкою, доки отвори не збігаються, і вставте металеву шпильку, болт або хвостовик свердла, щоб зафіксувати натяжний пристрій у цьому положенні. Зніміть ремінь зі шківів колінчастого вала, генератора, вискомуфти вентилятора і насоса гідропідсилювача керма (мал. б.8, а, б).
 |
 |
9. Зняти приводний ремінь водяного насоса (встановлюється на двигуни, відмінні від AHL), зафіксуйте шків насоса гідропідсилювача керма викруткою, вставивши його з задньої частини насоса, відкрутіть болти кріплення шківа до водяного насоса. Зніміть приводний ремінь і обидві половини шківа (мал. 6.9, а-б).
 |
 |
Примітка: перевірте, перш ніж знімати ремінь. Злегка бовтається - регулювання немає, натяг забезпечується заміною ременя на новий.
Монтаж
10. На двигунах, відмінних від AHL, помістіть ремінь на шків водяного насоса, з'єднайте дві половини шківа та затягніть кріпильні болти разом. одночасно повертаючи шківи і поступово закручуючи болти. Не можна допускати, щоб ремінь затискався між половинками шківа. Нарешті затягніть кріпильні болти до встановленого моменту.
11. Покладіть головний ремінь на шківи, потім спочатку поверніть натяжний пристрій за годинниковою стрілкою та зніміть стопорний штифт. Відпустіть натягувач, щоб ремінь автоматично натягнувся. Перевірте, чи правильно розташований ремінь на шківах.
12. На моделях з кондиціонером надіньте ремінь на шківи компресора та колінчастого вала. Перемістіть шків натяжителя вниз і вирівняйте ремінь з канавками шківа. Натягніть ремінь, прикладаючи зусилля 25 Нм до шестигранника на корпусі натягувача. Утримуючи цей момент, затягніть осьовий і регулювальний болти.
(Оригінальний матеріал розташований на сайті: AUDIMANUAL.RU)