2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Акумулятор має бути повністю зарядженим. Усі свічки запалювання необхідно вивернути. Потрібен помічник. Якщо потрібно, зніміть верхню кришку двигуна.
3. На двигунах з розподільником запалення, відключіть систему, від'єднавши центральний високовольтний провід кришки розподільника та "заземливши" його на блок циліндрів. Для надійного з'єднання скористайтесь проводом "прикурювач". На двигунах без розподільника від'єднайте проводку від блоку запалювання (див. розділ 5Б).
4. Від'єднайте роз'єм проводки від усіх паливних форсунок.
5. Приєднайте компресометр до вільного отвору першого циліндра - краще використовувати компресометр з наконечником, що загвинчується.
6. Попросіть помічника повністю натиснути на педаль акселератора.
Примітка. Деякі пізні моделі обладнані датчиком положення педалі акселерату замість троса. Дросельна заслінка не відкриється, доки не буде увімкнено запалювання.
Переверніть кілька секунд двигун стартером, через два-три оберти двигуна значення компресії зросте до максимального і потім стабілізується. Запишіть найбільше отримане значення.
7. Повторіть вимірювання на циліндрах, що залишилися, записуючи отримані значення. Тримайте дросель постійно відкритим.
8. Циліндри повинні показувати максимально близькі значення компресії. Різниця більш ніж 3 бар між двома циліндрами говорить про несправність. Компресія на справному двигуні має наростати швидко. Низька компресія при першому такті стиснення, що наростає при наступних тактах поступово, говорить про зношені поршневі кільця. Низьке значення при першому такті, що не підвищується при наступних, говорить про нещільну посадку клапанів у сідлах або пробитої прокладки головки блоку (тріщина в головці блоку також може бути причиною).
10. Порівняйте отримані значення з даними, наведеними в Специфікації.
10. Якщо компресія в якомусь циліндрі менша за запропоновану, проведіть наступну перевірку, щоб з'ясувати причину. Влийте чайну ложку чистої моторної олії у свічковий отвір і повторіть вимірювання компресії.
11. Якщо додавання олії тимчасово збільшить значення компресії, це вказує на надмірне зношування циліндра або поршня. Якщо компресія не збільшилася, це говорить про клапан, що прогорів, або можна звинувачувати прогорілу прокладку головки блоку.
12. Низькі значення компресії в сусідніх циліндрах завжди є наслідком пробою прокладки між циліндрами.
13. Якщо компресія в одному циліндрі менша, ніж в іншому приблизно на 20 відсотків і двигун на неодружених оборотах "злегка лихоманить", причиною можуть бути зношені кулачки розподільного валу.
14. Завершивши перевірку, загорніть свічки запалення, підключіть до них високовольтні дроти, відновіть проводку запалювання та встановіть верхню кришку двигуна.
Коментарі відвідувачів