Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4. W razie konieczności należy zdjąć tylną osłonę paska rozrządu z bloku cylindrów (rysunek 5.1).
Napinacz/rolka
2. Aby zdemontować napinacz w silnikach ADP, ADR (do 07/97), AFY (do 07/97), AEB, AJL, APT, AP\N, odkręć dolną śrubę mocującą i śrubę mocującą napinacz na piaście rolki (rysunek 5.2). Teraz można zdjąć piastę rolki ze szpilek, odkręcając nakrętkę mocującą. Szpilkę można odkręcić od głowicy cylindra. W silnikach ADR, AFY odkręć śrubę i wyjmij rolkę napinającą z obudowy napinacza.
 |
 |
3. Aby zdemontować zespół rolki napinającej w silnikach ADR (od 08/97) i AFY (od 08/97), należy upewnić się, że sprężyny są solidnie zamocowane za pomocą trzonka wiertła (zobacz paragraf 4) i odkręcić śrubę z piasty mimośrodowej. Odkręć śruby mocujące napinacz, łącznie z tą na piaście, i wyjmij zespół sprężyny z rolką z przedniej kolumny zawieszenia silnika (rysunek 5.3). Zdejmij tuleję łożyska.
4. Aby zdemontować napinacz półautomatyczny w silnikach AHL, odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij napinacz z płytką z prowadnicy. Należy pamiętać, że podstawa napinacza jest zamocowana w otworze głowicy cylindra.
Koło zębate wałka rozrządu
5. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, jednocześnie blokując koło zębate za pomocą narzędzia pokazanego na rysunku. Wyjmij śrubę wraz z podkładką (jeśli podano), gwiazdka i (jeśli podano) klawisz (rysunek 5,5, a-b).
Koło zębate wału pomocniczego (z wyjątkiem silnika AHL)
6. Odkręć śrubę mocującą zębatkę, zapobiegając jej obracaniu się za pomocą narzędzia (zobacz zdjęcie). Zdejmij śrubę, zębatkę i (jeśli podano) klawisz (rysunek 5.6, a, b).
 |
 |
Uwaga: zębatkę należy zamontować tak, aby oznaczenie GMP było skierowane na zewnątrz.
Koło zębate wału korbowego
7. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wału korbowego i zdejmij koło zębate(rysunek 5.7, a, b). Śruba jest dokręcona bardzo mocno, wał korbowy musi być zabezpieczony przed obracaniem się. W modelach z manualną skrzynią biegów włącz najwyższy bieg i poproś drugą osobę o mocne naciśnięcie pedału hamulca. Jeśli zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów, należy zdjąć przednią pokrywę skrzyni biegów i za pomocą płaskiego śrubokręta zablokować koło zębate.
 |
 |
Badanie
8. Wyczyść zębatki i upewnij się, że nie są zużyte lub uszkodzone. Obróć rolkę napinającą i upewnij się, że obraca się płynnie.
9. Sprawdź, czy napinacz nie jest zużyty lub uszkodzony; w razie konieczności wymień go.
Instalacja
Koło zębate wału korbowego
10. Zamontuj koło zębate na czubku wału korbowego. Przytrzymując wał korbowy w taki sam sposób, w jaki był on wyjmowany, dokręć śrubę mocującą koło zębate do określonego momentu obrotowego.
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego, ponieważ może to spowodować wygięcie zaworów.
11. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4.
Koło zębate wału pomocniczego (z wyjątkiem silników AHL)
12. Umieść klucz w rowku wału i załóż zębatkę. Zamontuj śrubę zwalniającą i dokręć ją do określonego momentu obrotowego, jednocześnie uniemożliwiając obrót koła zębatego, stosując metodę użytą podczas demontażu.
13. Zamontuj pasek rozrządu - zobacz paragraf 4.
Koło zębate wałka rozrządu
14. Umieść klucz w rowku wałka rozrządu, załóż koło zębate, dokręć śrubę za pomocą podkładki (jeśli jest). Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego, jednocześnie uniemożliwiając obrót koła zębatego, stosując metodę użytą podczas demontażu. W silnikach ADR i AFY koła zębate są montowane występem skierowanym na zewnątrz.
15. Zamontuj pasek rozrządu - zobacz paragraf 4.
Napinacz/rolka
16. Zamontuj rolkę napinającą i zespół sprężyny w kolejności odwrotnej do demontażu.
17. Zamontuj pasek rozrządu - zobacz paragraf 4.