Spis treści: Napęd pasowy wielorowkowy, dodatkowy… ↓ Kolejność dokręcania śrub mocujących… ↓ Pasek wielorowkowy biegowy ↓ Zdejmowanie paska wielorowkowego ↓ Zainstalować ↓ Demontaż dodatkowego wspornika.… ↓ Zainstalować ↓
Napęd pasowy wielorowkowy, dodatkowy wspornik jednostki
- 1. Pasek wielorowkowy. Sprawdź stopień zużycia. Nie przesadzaj. Ryzyko uszkodzenia używanego paska wielorowkowego przy zmianie kierunku jego pracy. W przypadku ponownego montażu, przed zdjęciem paska wielorowkowego, należy zaznaczyć kierunek jego ruchu kredą lub pisakiem. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję kół pasowych
- 2. Wałek pośredni. 20 Nm
- 3. Śruba. Zastępować. Nasmaruj uszczelkę olejem. pierścień. 150 Nm + obrót o 90°. Do odkręcania i dokręcania należy stosować podporę kontrującą "T10355". Ryzyko uszkodzenia silnika. Aby uniknąć regulacji faz rozrządu, nie należy obracać wałem korbowym przy wykręconej śrubie
- 4. Uszczelnienie. pierścień. Nie jest częścią zamienną, wchodzi w zakres dostawy śruby
- 5. Tłumik drgań skrętnych z kołem pasowym wielorowkowym. Ryzyko uszkodzenia silnika. Aby uniknąć regulacji faz rozrządu, nie należy obracać wału korbowego z położenia "GMP", gdy amortyzator jest wymontowany
- 6. Śruba. 40 Nm
- 7. Aby zmniejszyć obciążenie paska wielorowkowego, należy przesunąć napinacz paska wielorowkowego za pomocą klucza. Zabezpieczyć za pomocą zacisku "T40098"
- 8. Dodatkowy wspornik. jednostki z filtrem oleju i chłodnicą oleju
- 9. Generator
- 10-12. Śruba
- 13. Tuleja ślizgowa
- 14. Pompa łopatkowa
- 15. Sprężarka klimatyzacji. Nie odwracaj/nie odłączaj przewodów chłodziwa
- 16. Śruba
- 17. Tuleja prowadząca sprężarki klimatyzacji
- 18. Śruba
Kolejność dokręcania śrub mocujących akcesoria
Zamontuj dodatkowy wspornik. jednostki i najpierw wkręć śrubę "4". Dokręcaj śruby w kolejności "1...5" w 3 etapach w następujący sposób:
- 1. Dokręć śrubę całkowicie.
- 2. Dokręć śruby momentem 20 Nm.
- 3. Dokręć śruby o 90°.
Pasek wielorowkowy biegowy
1. Tłumik drgań skrętnych; 2. Wałek pośredni; 3. Napinacz paska wielorowkowego; 4. Generator; 5. Pompa łopatkowa; 6. Sprężarka klimatyzacji
Zdejmowanie paska wielorowkowego
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz "w kierunku strzałki". Zabezpiecz napinacz zaciskiem "T40098". Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zainstalować
Montaż przebiega w odwrotnej kolejności, należy jednak zamontować generator i sprężarkę przed zamontowaniem paska wielorowkowego. Zamontuj pasek wielorowkowy tak, jak pokazano na rysunku. Obrócić napinacz zgodnie z "kierunkiem strzałki" i usunąć blokadę "T40098". Poluzuj napinacz. Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest zamontowany prawidłowo. Uruchom silnik i sprawdź, czy pasek wielorowkowy działa prawidłowo.
Demontaż dodatkowego wspornika. jednostki
Spuść płyn chłodzący. Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz "w kierunku strzałki". Zabezpiecz napinacz zaciskiem "T40098". Zdejmij pasek wielorowkowy. Odkręć śrubę "1" i wyjmij napinacz paska wielorowkowego ze wspornika jednostki pomocniczej. Podłóż szmatkę pod uchwyt akcesoriów, aby zebrać wyciekający olej. Odłączyć złącza "1 i 4" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika niskiego ciśnienia oleju "F378".
Zwolnij zaciski na wężu ze strzałką i wyjmij wąż kanału powietrznego. Wyjmij generator.
Odłączyć złącze wtykowe "1". Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji.
Odkręć śruby oznaczone strzałką mocujące sprężarkę klimatyzacji. Przymocuj sprężarkę do przewodów czynnika chłodzącego podłączonych od góry do podłużnicy. Przewody hydrauliczne pompy wspomagania układu kierowniczego common rail pozostają podłączone. Odkręcić śruby "1" przechodzące przez koło pasowe z przodu i śrubę "2" z tyłu.
Na rysunku pokazano standardową pompę hydrauliczną wspomagającą bez koła pasowego i przewodów hydraulicznych. Umieść pompę wspomagania układu kierowniczego z podłączonymi przewodami hydraulicznymi na dłużycy. Odkręcić filtr oleju "strzałka" kluczem "3417" i wyjąć. Odkręć śrubę ze strzałką na rurce prowadzącej miarki poziomu oleju.
Odkręć śruby "1...5" i zdejmij dodatkowy wspornik. Jednostki z obudowy pompy płynu chłodzącego.
Zainstalować
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę moment dokręcania. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. Pierścienie uszczelniające. Zwilż uszczelkę. Pierścienie "4" koncentrat, koncentrat. Włożyć rurę przyłączeniową "2" do obudowy "3" pompy płynu chłodzącego.
Nasuń wspornik jednostki pomocniczej "1" na rurę łączącą, włóż śruby i dokręć, zachowując kolejność dokręcania. Zamontuj pompę łopatkową. Zainstaluj sprężarkę. Zainstaluj generator. Zamontuj pasek wielorowkowy. Napełnij płynem chłodzącym. Sprawdź poziom oleju.