Montaż silnika (Audi Q5-8R)

Spis treści: Momenty dokręcania (Nm) ↓ Silnik do skrzyni biegów manualnej ↓ Silnik do skrzyni biegów DSG ↓ Wszystko ↓ Wszystko ↓ Wsparcie jednostek ↓

Momenty dokręcania (Nm)

Wskazanie. Podane momenty dokręcania odnoszą się do lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest inne wykorzystanie. środki smarne, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi + 15%.

Śruby i nakrętki M6	9
M7	15
M3	20
M10	40
M12	65
Nakrętka przewodu uziemiającego	9

Silnik do skrzyni biegów manualnej

Poz.	Śruba	N·m
1¹⁾	M10x50²⁾	65
2³⁾, 7	M12x100⁴⁾	30 + 90°
3 ⁵⁾, 6	M12x75⁴⁾	30 + 90°
4,5 ⁵⁾	M12X120 ⁴⁾	30 + 90°
8,9,10	M10x75⁴⁾	15 + 90°
11	M12x50⁴⁾	30 + 90°
A	Tuleje centrujące	Tuleje centrujące

Silnik do skrzyni biegów DSG

Poz.	Śruba	Nm
1¹⁾	M10x50²⁾	65
2³⁾,7	M12X100 ⁴⁾	30 + 90°
3⁵⁾,6	M12x75⁴⁾	30 + 90°
4,5⁵⁾	M12x120⁴⁾	30 + 90°
8,9	M10x75 ⁴⁾	15 + 90°
10	M12x50⁴⁾	30 + 90°
A	Tuleje centrujące	Tuleje centrujące

1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik
2) Klasa wytrzymałości śruby wynosi 10,9, co oznacza, że śruba stalowa może być używana wielokrotnie.
3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkiem. tuleja dystansowa pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
4) Użyj śrub dwa razy.
5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt okablowania.

Śruby aluminiowe można wykorzystać dwukrotnie. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć takie śruby dwoma nacięciami "X" "strzałka" za pomocą noża. Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie należy mocować ich w imadle. Włóż śrubę, jak pokazano, do gniazda 14 mm za pomocą klucza 1/2-calowego, a następnie zamocuj ją w imadle. Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".

Wskazanie. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. W pojazdach z manualną skrzynią biegów w tarczy napędowej musi być zamontowane łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy należy upewnić się, że łożysko igiełkowe jest już zamontowane. Wciskanie łożyska igiełkowego w tarczę napędzaną. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już użytych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w pierwotnym miejscu.

Przed montażem skrzyni biegów należy wyczyścić gwintowane otwory służące do mocowania jednostki napędowej w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: zamontować od spodu pod obudową skrzyni biegów i kołem zamachowym dwumasowym przyrząd montażowy "T40169", jak pokazano na rysunku. Element montażowy musi pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2".

Aby znaleźć otwór kontrolny należy obrócić dwumasowe koło zamachowe. Włóż śruby montażowe do otworu w obudowie skrzyni biegów. Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".

Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i dodatkowo posiada tuleję dystansową "strzałka". Tuleja dystansowa musi znajdować się pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów. W razie konieczności należy sprawdzić możliwość ponownego użycia aluminiowych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów i oznaczyć je.

Samochody z manualną skrzynią biegów: Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "2...5".

Samochody ze skrzynią biegów DSG: Należy upewnić się, że w bloku cylindrów znajdują się tuleje montażowe "A" służące do ustawienia silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby należy włożyć brakujące tuleje. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "2...5".

Wszystko

Rozładuj wrzeciono "10-222 A/11". Opuść dźwig i umieść silnik ze skrzynią biegów na mocowaniach silnika. Zamontuj mocowanie silnika. Zdemontować dźwig serwisowy "VAS 6100" i urządzenie do zawieszania "2024 A". Dokręć pozostałe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów. Zdjąć mocowanie transportowe "T40170" i urządzenie montażowe "T40169".

Samochody z manualną skrzynią biegów: Kolejny krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł sprzęgła przylega równomiernie do tarczy napędowej i nie ulega przekrzywieniu. Zamontuj przednie koła. Włącz czwarty bieg i obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła wykona pełen obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.

Samochody z manualną skrzynią biegów: Kolejny krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł…

Zamocuj moduł sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób: wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm).

Obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 240°. Dokręć dostępną śrubę w tej pozycji do określonego momentu obrotowego. Obróć przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy tak, aby moduł sprzęgła obrócił się o 120°, a następnie dokręć pozostałe 2 śruby zgodnie z wymaganym momentem dokręcania.

Samochody ze skrzynią biegów DSG: Kolejny krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł sprzęgła równomiernie przylega do tarczy napędowej i nie ulega odkształceniu. Lekko docisnąć moduł sprzęgła "2" za pomocą dźwigni montażowej "1" do tarczy napędzanej sprzęgła "3" "w kierunku wskazanym strzałką".

Samochody ze skrzynią biegów DSG: Kolejny krok jest konieczny, aby upewnić się, że moduł sprzęgła…

Zamocuj moduł sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób: wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm).

Następnie należy obrócić wał korbowy przy kole zamachowym za pomocą podpory "T10355" o 240° w kierunku obrotów silnika.

W tej pozycji wału korbowego dokręć dostępną śrubę określonym momentem obrotowym. Obrócić wał korbowy o 120° i dokręcić pozostałe 2 śruby określonym momentem dokręcania. Nie zwracaj uwagi na "strzałkę".

Wszystko

Zamontuj konwerter katalityczny. Zamontuj przedni tłumik. Zamontuj małą rurkę układu chłodzenia. Podłącz przewody płynu chłodzącego za pomocą złącza dwuzłączkowego. Zamontuj pompę wirnikową. Zainstaluj sprężarkę. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Instalacja przewodów, rozdzielacz dwudrożny. 30 "TV22" i pokrywa zespołu przełączającego mot. przedział. Zainstaluj rozciąganie. Zamontuj rurkę wlewu zbiornika płynu do spryskiwaczy. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących wskutek przepięcia. Nie uruchamiaj silnika za pomocą ładowarki! Zamontuj obudowę kanału powietrznego. filtr. Sprawdź poziom oleju. Napełnij płynem chłodzącym. Zamontuj błotniki i izolację akustyczną. Zamontuj przednie koła.

Wsparcie jednostek

1. Nie zainstalowano
2. Śruba. 20 Nm
3. Uchwyt skrzyni biegów do mocowania silnika. Jeżeli mocowanie silnika jest uszkodzone, należy wymienić osłonę mocującą. Sprawdź płytę montażową po przeciwnej stronie, w razie potrzeby wymień
4. Uchwyt przewodu hydraulicznego
5. Orzech. 9 Nm
6. Śruba. 40 Nm
7. Wsparcie silnika
8. Śruba. 10 Nm
9. Izolacja termiczna
10. Śruba. Zastępować. 90 Nm + 90°
11. Wspornik silnika z el. Powiększ. zawór lewego elektrohydraulicznego podpory silnika "N144" (tylko po lewej stronie). Wymieniaj tylko parami
12. Rama pomocnicza
13. Śruba. 55 Nm