Съдържание: Преден семеринг ↓ Заден семеринг на коляновия вал ↓
Преден семеринг
1. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
2. Уплътнението може да се смени, без да се сваля корпусът. Пробийте два малки срещуположни отвора в уплътнението, което се сменя. Завийте винт във всяка от тях и като ги издърпате с клещи, отстранете уплътнението (фиг. 10.2). Не пробивайте корпуса на уплътнението или уплътнението на колелото! Като използвате алтернативен метод, отстранете монтажните болтове на корпуса (включително съответните болтове за монтиране на тиган), отстранете уплътнението и отстранете уплътнението, като го извадите с отвертка (фиг. 10.2). Ако е необходимо, при двигатели ADP, ADR, AEB, AJL, отстранете зъбното колело на спомагателния вал, за да подобрите достъпа. Ако уплътнението на масления картер е повредено при отстраняване на корпуса, ще трябва да свалите масления картер и да поставите ново уплътнение. Тиганът обаче се монтира след монтиране на корпуса на уплътнението.
 |
 |
3. Смажете уплътнението с чисто моторно масло и го монтирайте наравно с корпуса с работните ръбове, насочени към вътрешността на двигателя, като използвате дорник или дървен блок на чук (фиг. 10.3).
4. Монтирайте корпуса с ново уплътнение, затегнете болтовете равномерно в диагонална последователност. За да избегнете повреда на уплътнението, увийте острите ръбове на вала с лепяща лента (фиг. 10.4, a-g).
 |
 |
 |
 |
5. Монтирайте ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
Заден семеринг на коляновия вал
Приложение: Преди да започнете работа, уверете се, че имате уплътнение без корпус. По-късните модели са оборудвани с уплътнение в корпуса и не се предлагат отделно като резервни части.
6. Свалете маховика/предната плоча. както е описано в параграф 13.
7. Ако има уплътнение без корпус, то може да се смени без да се сваля корпусът. Пробийте два срещуположни отвора в твърдия ръб на уплътнението, завийте винт във всеки от тях и, като ги издърпате с клещи, отстранете уплътнението (фиг. 10.7). Използвайки различен метод, отстранете корпуса на масленото уплътнение (за да направите това, ще трябва да развиете съответните болтове, закрепващи палета), отстранете уплътнението и натиснете уплътнението на работната маса. Ако уплътнението на тигана е повредено при отстраняване на корпуса, ще трябва да свалите тигана и да го смените. Тиганът обаче се монтира след монтиране на корпуса на уплътнението. След като премахнете старото уплътнение, потопете новото в чисто двигателно масло и го натиснете в корпуса, изравнен с външната повърхност, като използвате дорник или дървен блок. Уплътнението се притиска със затворената страна навън.
8. Ако старото уплътнение е вградено в корпуса (не може да се сваля), отстранете корпуса (развийте съответните монтажни болтове на палета) и отстранете уплътнението. Ако уплътнението на тигана е повредено при отстраняване на корпуса, ще трябва да свалите тигана и да смените уплътнението. Тавата се монтира след монтиране на корпуса на уплътнението.
9. Новите семеринги се доставят в комплект с пластмасов капак, който се поставя върху коляновия вал, за да се предотврати повреда на семеринга по време на монтажа. Първо се поставя капака, а след това уплътнението (фиг. 10.9, а, б).
 |
 |
10. Монтирайте корпуса с уплътнението и затегнете монтажните болтове на корпуса в диагонална последователност до определения въртящ момент, свалете капака (фиг. 10.10).
11. Инсталирайте маховика/предната плоча, както е описано в параграф 13.
Оригиналният материал се намира на уебсайта: AudiManual.ru