Głowica cylindra — wymontowanie i zamontowanie (Audi A4 B5)

Uwaga: Demontaż i naprawa głowicy cylindra są opisane w rozdział 2B.

Wyjmowanie

1. Przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć przewód ujemny akumulatora zgodnie z opisem w rozdział 5A.

2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i zamontuj podpory bezpieczeństwa.

3. Zdejmij górne osłony silnika.

4. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4. Aby to zrobić, musisz zdjąć przedni zderzak i odsunąć wspornik blokady maski od samochodu.

5. Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdział 1A.

6. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego - zobacz rozdział 4C.

7. Odciągnij rurę wydechową i usuń uszczelkę. W silnikach AEB i AJL (turbodoładowany) odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, który biegnie pod turbiną, odkręcić dwie śruby mocujące rurę doprowadzającą olej do głowicy cylindra. Zdejmij osłonę termiczną i wymontuj turbinę z kolektora wydechowego.

7. Wyjmij zespół filtra powietrza wraz z czujnikiem przepływu powietrza (MAF) zgodnie z opisem w rozdział 4A. Zdejmij kanał powietrzny łączący przepustnicę z filtrem powietrza.

Silniki ADP, ADR, AFY, AEB i AJL

Uwaga: W tych silnikach głowica cylindra jest zdejmowana razem z kolektorem wydechowym, ale nie z kolektorem dolotowym.

8. Zdejmij kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.

9. W razie potrzeby odłącz przewody od automatycznego regulatora wałka rozrządu.

Silniki AHL

Uwaga: W tym silniku głowica cylindra jest zdejmowana wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym.

10. Odkręć zaciski i odłącz dolny wąż chłodnicy od chłodnicy i silnika, wyjmij zbiornik wyrównawczy. Odłączyć górny wąż od przewodu płynu chłodzącego.

11. Odłącz połączenia i przewody paliwowe.

Uwaga: Przed wyjęciem rurek należy podłożyć szmaty, aby zebrać paliwo wydostające się pod ciśnieniem.

12. Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy zgodnie z opisem w rozdział 4A, odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu zwrotnego i serwa hamulcowego.

13. Odłączyć okablowanie od wtryskiwaczy, czujnika położenia przepustnicy (TPS) (nie w przepustnicy) i czujnik położenia wałka rozrządu (po lewej stronie silnika). Odłącz okablowanie od czujnika temperatury powietrza dolotowego, który znajduje się na kolektorze dolotowym. Odłącz okablowanie od czujnika temperatury oleju znajdującego się po prawej stronie głowicy cylindra.

14. Zdejmij wsporniki kolektora dolotowego z kolektora i lewej strony silnika.

Wszystkie silniki

15. Przy ścianie grodziowej za silnikiem odłącz złącze elektryczne okablowania czujnika tlenu i odłącz samo okablowanie.

16. Odłączyć wąż nagrzewnicy od kołnierza z tyłu głowicy cylindra, odłączyć okablowanie od przykręconego tam czujnika temperatury płynu chłodzącego. W silnikach ACR, AFY, AEB i AJL należy również odłączyć okablowanie od drugiego czujnika temperatury płynu chłodzącego znajdującego się z tyłu głowicy cylindra.

17. W silnikach AOR i AFY odłączyć węże od górnej rury płynu chłodzącego znajdującej się po lewej stronie głowicy cylindra. Poluzuj tylne śruby mocujące, a następnie poluzuj przednią śrubę mocującą (otwór na uchwyt rury - ze szczeliną). Przesuń rurkę do tyłu i wyjmij ją z silnika (rysunek 11.17).





18. W silnikach ADP i AHL odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i przesuń je na bok.

19. Zdejmij pokrywę zaworów zgodnie z opisem w akapit 7. Aby to zrobić, we wszystkich silnikach, poza ADP i AHL, trzeba będzie wymontować cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. W silnikach ADR należy zdemontować płytę odpływową oleju (rysunek 11.19).



20. Używając klucza Torx, poluzuj śruby mocujące głowicę o jeden obrót na przejście, w kolejności odwrotnej do dokręcania (patrz 11.28). Wyjmij śruby wraz z podkładkami (ryc. 11.20, a, b).

Uwaga: Śruby głowicy zostały zmodyfikowane ze śrub typu Torx na śruby typu Ribe - do wykręcenia starych śrub i zamontowania nowych mogą być potrzebne dwie nasadki.

21. Po odkręceniu wszystkich śrub należy zdjąć głowicę cylindra z bloku w górę wraz z kolektorem wydechowym (rysunek 11.21). Jeżeli głowica jest "sucha", należy ją uderzyć drewnianym młotkiem. Nie podważaj głowicy żadnymi dźwigniami.



22. Wyjąć uszczelkę głowicy cylindra z bloku (rysunek 11.22).



23. W razie potrzeby wyjmij kolektor wydechowy z głowicy cylindra zgodnie z opisem w rozdział 4B. W przypadku silników AHL należy również zdemontować kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.

Instalacja

24. Dokładnie oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku. Usuń olej i płyn chłodzący, które mogły dostać się do gwintowanych otworów w bloku silnika, przeznaczonych na śruby głowicy. Jeżeli tego nie zrobisz, nie tylko moment dokręcania śrub będzie nieprawidłowy; na skutek ciśnienia hydraulicznego występującego podczas dokręcania śrub, w bloku mogą pojawić się pęknięcia - blok należy w takim przypadku wyrzucić. Śruby mocujące głowicę należy bezwarunkowo wymienić na nowe (proszę zwrócić uwagę na uwagę w punkcie 19). Zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką na głowicy zgodnie z opisem w rozdział 4B. W silnikach AHL zamontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.



26. Umieść nową uszczelkę na bloku tak, aby numer i napis OBEN TOP były skierowane do góry. Audi zaleca wyjęcie uszczelki z opakowania dopiero przed montażem.



27. Ostrożnie umieść głowicę na bloku, wyrównując ją z tulejami prowadzącymi. Nie należy stosować żadnych klejów ani środków smarnych. Włóż nowe śruby głowicy z podkładkami i dokręć je ręcznie kluczem do śrub z rowkiem.

28. W podanej kolejności (rysunek 11.28, a, b) dokręć śruby w pierwszym etapie zgodnie ze wskazówkami Specyfikacje.


29. Dokręć śruby w tej samej kolejności i pod określonymi kątami Specyfikacje dla etapu 2 (rysunek 11.29).





30. Zamontuj pokrywę zaworów zgodnie z opisem w akapit 7.

31. W silnikach ADP i AHL podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.

32. W silnikach ADR i AFY zamontuj dolną rurę płynu chłodzącego po lewej stronie głowicy cylindra, dokręć śruby mocujące i podłącz węże.

33. Podłącz wąż nagrzewnicy do kołnierza z tyłu głowicy cylindra, podłącz okablowanie do czujnika temperatury na kołnierzu. W silnikach ADR. AFY, AEB i AJL łączą okablowanie z drugim czujnikiem temperatury z tyłu głowicy cylindra.

34. Podłącz okablowanie do czujnika tlenu i zamocuj je w złączu.

Silniki AHL

35. Zamontuj wsporniki kolektora dolotowego i dokręć ich śruby mocujące.

36. Podłącz okablowanie do wtryskiwaczy, TPS (na przepustnicy) i czujnik położenia wałka rozrządu (przód lewy na silniku). Podłącz okablowanie do czujnika temperatury powietrza dolotowego zamontowanego w kolektorze dolotowym. Podłącz okablowanie do czujnika temperatury oleju z tyłu głowicy cylindra.

37. Podłącz linkę przyspieszenia do przepustnicy zgodnie z opisem w rozdział 4A. Podłącz przewody podciśnieniowe do zaworu zwrotnego i przewodów wzmacniacza podciśnienia.



38. Podłącz przewody paliwowe i dokręć ich połączenia.

39. Zamontuj zbiornik wyrównawczy, podłącz górny wąż płynu chłodzącego do rurki, zamontuj dolny wąż chłodnicy i dokręć zaciski.

Silniki ADP, ADR. AFY, AEB i AJL

40. W razie potrzeby podłącz okablowanie do regulatora położenia wałka rozrządu.

41. Zamontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdział 4A.

Wszystkie silniki

42. Zamontuj filtr powietrza wraz z czujnikiem MAF zgodnie z opisem w rozdział 4A, zamontuj kanał dolotu powietrza łączący filtr powietrza z przepustnicą.

43. Podłącz rurę wydechową z nową uszczelką zgodnie z opisem w rozdział 4B. W silnikach AEB i AJL (turbodoładowany) zamontuj turbinę na kolektorze dolotowym wraz z osłoną termiczną. Zabezpiecz przewód doprowadzający olej dwoma śrubami, podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej znajdujący się nad turbiną.

44. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem w akapit 4.

45. Napełnij płynem chłodzącym zgodnie z opisem w rozdział 1A.

46. Zamontuj górne osłony silnika

47. Opuść samochód. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: Audimanual.ru]