Uwaga: Przed rozpoczęciem procedury należy zapoznać się z ostrzeżeniem w akapit 1.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora zgodnie z opisem w rozdział 5A.
2. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij górną osłonę silnika.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia. jak opisano w rozdział 1A. W modelach bez turbodoładowania należy użyć odpowiednich zacisków do zamocowania przewodów układu prowadzących do przepustnicy.
4. Jeśli płyn chłodzący został spuszczony. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz dwa węże od zbiornika wyrównawczego znajdującego się po lewej stronie silnika.
5. Odkręć śruby mocujące i podnieś zbiornik wyrównawczy. Odłączyć okablowanie od czujnika alarmu poziomu płynu. Wyjmij zbiornik z pojazdu. Jeżeli nie zamierzasz spuszczać płynu, przesuń zbiornik do tylnej części komory silnika, z dala od kolektora dolotowego.
6. Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy i uchwytu montażowego zgodnie z opisem w akapit 3.
7. W modelach z tempomatem odłączyć pręt siłownika od przepustnicy.
8. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu odpowietrzającego pojemnika na kolektorze dolotowym.
9. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego
10. W przypadku modeli bez turbodoładowania należy zdemontować kanał dolotowy powietrza pomiędzy przepustnicą a filtrem powietrza, a także, w razie potrzeby, odłączyć przewód PCV. Wyjmij kanał powietrzny spod maski.
11. W modelach z turbodoładowaniem odłączyć kanał dolotowy powietrza od przepustnicy znajdującej się po lewej stronie silnika
12. Odłączyć okablowanie i wąż regulatora ciśnienia paliwa od przepustnicy. Odkręć zaciski i odłącz przewody chłodziwa od przepustnicy. Wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego zgodnie z opisem w akapitach 4 lub 5.
13. W silnikach ADR i AFY wyprodukowanych przed 07/1997 odłączyć okablowanie od czujnika temperatury powietrza.
14. W silnikach ADR i AFY wyprodukowanych po 08/1997 odłączyć przewody od czujnika temperatury powietrza i zaworu przełączającego kolektora dolotowego.
15. Odkręć śruby mocujące listwę paliwową i wyjmij ją wraz z wtryskiwaczami z kolektora dolotowego, umieszczając ją w tylnej części komory silnika na czystej szmatce. W silnikach ADR. AFY, AHL, AEB i AJL odłączają również okablowanie czujnika Halla znajdującego się z przodu silnika.
16. W silnikach ADP należy odłączyć górną rurę płynu chłodzącego od górnej części kolektora dolotowego, poluzować zaciski i odłączyć węże po obu stronach rury. Wyjmij rurę z silnika.
17. W silnikach AEB i AJL odłączyć węże od górnej rury układu chłodzenia. Zdejmij rurę z kolektora dolotowego i kołnierz z tyłu głowicy cylindra.
18. Odkręć śrubę i nakrętki mocujące wsporniki do kolektora dolotowego. Odkręć nakrętki od gumowych podpórek (rysunek 10.18, a, b).
 |  |
19. Wyjmij bagnet poziomu oleju. W silnikach ADR należy zwrócić uwagę na położenie przewodu płynu chłodzącego między kanałami środkowymi kolektora dolotowego (rysunek 10.19, a, b).
 |  |
20. Odkręć nakrętki i śruby mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindra. Zdejmij kolektor, uszczelkę (rysunek 10.20, a-b).
 |  |
Instalacja
21. Montaż jest procedurą odwrotną do demontażu. biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- a) Upewnij się, że powierzchnie styku są czyste i suche, a następnie zamontuj nową uszczelkę.
- b) Zamontuj kolektor, dokręcając nakrętki mocujące równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego.
- c) Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj linkę przyspieszenia - zobacz paragraf 3.
- d) Uzupełnij płyn w układzie chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1A.
- d) Podłącz akumulator - zobacz rozdział 5A.
Komentarze gości