Elementy układu sterowania wtryskiem firmy Simos (Audi A4 B5)

Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w akapit 1. Zapłon musi być zawsze wyłączony.

Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora - zobacz rozdział 5A. W razie potrzeby zdejmij górną osłonę silnika.

2. Zgodnie z opisem w punkcie 2 poluzuj zaciski i odłącz kanał powietrza od czujnika z tyłu obudowy filtra powietrza.

3. Odłącz złącze okablowania od czujnika.

4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z obudowy filtra powietrza. Zdejmij pierścień uszczelniający.

Ostrzeżenie: Należy zachować ostrożność przy obchodzeniu się z czujnikiem – podzespoły wewnętrzne są podatne na uszkodzenia.

Instalacja

5. Instalacja - procedura odwrotna. Wymień uszkodzony pierścień uszczelniający.

Czujnik położenia przepustnicy (TPS, potencjometr przepustnicy)

6. TPS jest integralną częścią przepustnicy. Proszę zapoznać się z odpowiednim podpunktem.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego

Wyjmowanie

7. Czujnik montuje się po lewej stronie kolektora dolotowego.

8. Odłącz okablowanie od czujnika.



9. Odkręć czujnik od kolektora dolotowego. Zdejmij pierścień uszczelniający.

Instalacja

10. Instalacja - procedura odwrotna. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i mocno dokręć czujnik.

Czujnik prędkości pojazdu

11. Czujnik montowany jest w skrzyni biegów - patrz opis rozdział 7A.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Wyjmowanie

12. Czujnik montuje się w kołnierzu wylotowym układu chłodzenia z tyłu głowicy cylindra. W razie potrzeby zdejmij górną osłonę silnika.

13. Odłącz okablowanie od czujnika.

14. Spuść około jednej czwartej płynu chłodzącego z silnika - zobacz rozdział 1A.

15. Zdejmij element ustalający i wyjmij czujnik z kołnierza — bądź przygotowany na rozlanie cieczy. Zdejmij pierścień uszczelniający.

Instalacja

16. Instalacja - procedura odwrotna. Zastosuj nowy pierścień uszczelniający. Uzupełnij płyn chłodzący - zobacz rozdział 1A.

Czujnik prędkości silnika

Wyjmowanie

17. Czujnik montuje się w tylnej lewej części bloku cylindrów, bliżej płaszczyzny styku z dzwonem, za filtrem oleju. W razie konieczności spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju wraz z chłodnicą oleju zgodnie z opisem w rozdział 1A, aby poprawić dostęp.

18. Odłącz złącze elektryczne od czujnika.

19. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik z bloku cylindrów.

Instalacja

20. Instalacja - procedura odwrotna.

Korpus przepustnicy

21. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy zgodnie z opisem w akapit 4.

22. Odkręć zaciski i odłącz kanał dolotowy powietrza od przepustnicy.

23. Odłączyć złącze przewodów od obudowy TPS.

24. Odłączyć przewód podciśnieniowy od wlotu przepustnicy i w razie potrzeby odłączyć przewody od elementów mocujących.



25. Jak opisano w rozdział 3, spuść około jednej czwartej płynu chłodzącego z silnika. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody układu chłodzenia od przyłączy na przepustnicy, pamiętając o ich prawidłowym podłączeniu.

26. Odłączyć przewód podciśnienia od złączki przepustnicy.

27. Odkręć śruby i wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę.

Instalacja

28. Instalacja - procedura odwrotna, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• a) Zamontuj nową uszczelkę pomiędzy obudową a kolektorem dolotowym.
• b) Dokręcając śruby mocujące przepustnicę, dokręć je określonym momentem obrotowym.
• c) Sprawdź, czy węże podciśnieniowe i złącza elektryczne są solidnie podłączone.
• d) Jak opisano w rozdział 1A, dokończ picie płynu chłodzącego.
• c) W razie potrzeby wyreguluj linkę przyspieszenia.

Wtryskiwacze paliwa i listwa paliwowa

Wyjmowanie

29. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora - zobacz rozdział 5A. W razie potrzeby zdejmij górną osłonę silnika.

30. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa na listwie paliwowej.

31. Zdejmij korek wlewu paliwa i załóż go ponownie, aby uwolnić ciśnienie w zbiorniku.

32. Owiń szmatką miejsce połączenia przewodu paliwowego z listwą paliwową. Należy również zapewnić odpowiedni pojemnik do zbierania paliwa. Odkręć nakrętkę przyłączeniową, przytrzymując śrubę drugim kluczem płaskim i spuść paliwo do pojemnika. Zdejmij szmaty.

33. Odkręć przyłącze przewodu powrotnego i odłącz jego rurkę od rampy.

34. Odłącz okablowanie od wszystkich wtryskiwaczy. Aby uniknąć pomyłek podczas instalacji, naklej na przewody etykiety.



35. Odkręć śruby mocujące, a następnie ostrożnie wyjmij listwę paliwową wraz z wtryskiwaczami z kolektora dolotowego.

36. Po zamontowaniu urządzenia na stole warsztatowym dokręć śruby i wyjmij wtryskiwacze z listwy paliwowej. Zdejmij pierścienie uszczelniające.

Instalacja

37. Instalacja - procedura odwrotna. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.

• a) Wymień pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy na nowe; przed montażem lekko nasmaruj je olejem silnikowym, aby ułatwić montaż.
• b) Sprawdź, czy wtryskiwacze są solidnie zamocowane.
• c) Podłącz prawidłowo przewody paliwowe. Sprawdź stan podkładek uszczelniających i w razie potrzeby wymień je.
• d) Sprawdź niezawodność podłączeń próżniowych i elektrycznych
• d) Podłącz akumulator - zobacz rozdział 5A.
• e) Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Regulator ciśnienia paliwa

Wyjmowanie

38. W razie potrzeby zdejmij górną pokrywę silnika i usuń ciśnienie w układzie paliwowym - zobacz paragraf 9.

39. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.

40. Podłóż szmatkę pod regulator, aby zebrać paliwo.

41. Wyciągnij zacisk sprężynowy i wyjmij regulator z listwy paliwowej. Zdejmij pierścienie uszczelniające.

Instalacja

42. Montaż - procedura odwrotna, montaż nowych pierścieni uszczelniających.

Czujnik Halla

Wyjmowanie

43. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2A.

44. Zapamiętaj sposób montażu czujnika i zaznacz jego położenie względem głowicy cylindra. Odłącz okablowanie od czujnika.

45. Zdjąć tylną osłonę paska rozrządu z głowicy cylindra.



46. Odkręć pozostałe śruby i wyjmij czujnik z głowicy cylindra.

Instalacja

47. Instalacja - procedura odwrotna. Przed dokręceniem śrub mocujących należy wyśrodkować płytę bazową czujnika.

Czujnik tlenu (Sonda lambda)

Wyjmowanie

48. We wszystkich silnikach czujnik montowany jest w kolektorze wydechowym po prawej stronie silnika.

49. Złącze przewodów czujnika znajduje się po lewej stronie osłony silnika, pod zbiornikiem wyrównawczym układu chłodzenia.


50. Odkręć śruby mocujące zbiornik i odłącz okablowanie, przesuń zbiornik na bok. Nie odłączaj węży. Odłącz przewody czujnika od wszystkich elementów mocujących.

51. Odkręć czujnik i wyjmij go, nie uszkadzając końcówki.

Zastosowanie: Jeżeli występuje specjalna głowica ze szczeliną, przy odkręcaniu przewodu od czujnika nie ma konieczności jego odłączania.

Instalacja

52. Nanieś na gwinty smar zapobiegający przywieraniu, ale nie smaruj nim końcówki czujnika.

Uwaga: Gwinty nowego czujnika mogą być już nasmarowane.

53. Wkręć czujnik i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.

54. Podłącz okablowanie i zabezpiecz je opaskami plastikowymi.

Jednostka sterująca elektroniczna (ECU)

Ostrzeżenie: Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać co najmniej 30 sekund przed odłączeniem złącza. Po odłączeniu złącza wszystkie zainstalowane dane zostaną usunięte. ale kody możliwych usterek są przechowywane w pamięci. Po podłączeniu złącza należy dokonać programowania ustawień podstawowych, do czego potrzebny jest specjalistyczny sprzęt Audi/VAG. Podczas wymiany jednostki sterującej należy także wprowadzić kod identyfikacyjny nowej jednostki do pamięci immobilizera. Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się ze swoim dealerem.

Wyjmowanie

55. Jednostka sterująca elektroniczna zamontowana jest na osłonie silnika w tylnej części komory silnika. W modelach z kierownicą po prawej stronie znajduje się on po prawej stronie, a w modelach z kierownicą po lewej stronie – po lewej.

56. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora zgodnie z opisem w rozdział 5A.

57. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę (rysunek 4.60).

Uwaga: W przypadku wczesnych modeli z kierownicą po lewej stronie w panelu osłony przed przednią szybą znajdują się otwory umożliwiające dostęp do śruby mocującej. W późniejszych modelach nie ma żadnego otworu — panel należy zdemontować.

58. Za pomocą śrubokręta zwolnij zacisk sprężynowy i podnieś ECU do góry.

59. Zwolnij blokadę i odłącz złącze przewodów od urządzenia.

Uwaga: Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać co najmniej 30 sekund przed odłączeniem złącza.

60. Zdjąć blok z osłony silnika.

Instalacja

61. Montaż - procedura odwrotna. Podłącz akumulator zgodnie z opisem w rozdział 5A.

(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «audimanual.ru»)