Примітка: Перед початком робіт прочитайте попередження, що містяться в параграфі 1. Запалювання має бути вимкнено.
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ)
Зняття
1. Від'єднайте від акумулятора провід "маси" - див. розділ 5А. Якщо потрібно, зніміть верхню кришку двигуна.
2. Як описано в параграфі 2, послабте хомути і від'єднайте повітропровід від датчика, в задній частині корпусу повітряного фільтра.
3. Від'єднайте роз'єм проводки від датчика.
4. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик із корпусу повітряного фільтра. Зніміть кільце ущільнювача.
Попередження: Поводьтеся з датчиком акуратно - внутрішні компоненти легко пошкодити.
Установка
5. Установка – зворотна процедура. Пошкоджене кільцеве ущільнення замініть.
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ, потенціометр дроселя)
6. ДПДЗ – складова частина корпусу дроселя. Зверніться до відповідного підпункту.
Датчик температури повітря на впускі
Зняття
7. Датчик встановлений у лівій частині впускного колектора.
8. Від'єднайте проводку від датчика.
9. Викрутіть датчик із впускного колектора. Зніміть кільце ущільнювача.
Установка
10. Установці – зворотна процедура. Встановіть нове кільце ущільнювача і надійно затягніть датчик.
Датчик швидкості автомобіля
11. Датчик встановлений у КПП - зверніться до опису глави 7А.
Датчик температури рідини для охолодження
Зняття
12. Датчик встановлений у вихідному фланці системи охолодження задньої частини головки циліндрів. Зніміть, якщо потрібно, верхню кришку двигуна.
13. Від'єднайте від датчика проводку.
14. Злийте близько чверті охолоджуючої рідини з двигуна - див. розділ 1А.
15. Вийміть фіксатор і зніміть датчик із фланця – будьте готові до розливу рідини. Зніміть кільце ущільнювача.
Установка
16. Установка – зворотна процедура. Використовуйте нове кільце ущільнювача. Долийте охолоджувальну рідину - див. розділ 1А.
Датчик обертів двигуна
Зняття
17. Датчик встановлений у задній лівій частині блоку циліндрів, ближче до стикувальної площини з дзвоном, за масляним фільтром. Якщо треба, злийте моторне масло і зніміть масляний фільтр з маслоохолоджувачем, як описано в розділ 1А, щоб покращити доступ.
18. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика.
19. Відкрутіть болт кріплення та вийміть датчик із блоку циліндрів.
Установка
20. Установці – зворотна процедура.
Корпус дроселя
21. Від'єднайте трос акселератора від важеля керування дросельною заслінкою, як описано в параграфі 4.
22. Ослабте хомути та від'єднайте впускний повітропровід від корпусу дроселя.
23. Від'єднайте роз'єм проводки від корпусу ДПДЗ.
24. Від'єднайте вакуумний шланг від входу в корпус дроселя і, якщо необхідно, звільніть від кріплень проводку.
25. Як описано в розділ 3, злийте приблизно чверть охолоджуючої рідини з двигуна. Ослабте хомути та від'єднайте шланги охолодження від штуцерів на корпусі дроселя, запам'ятавши їх правильне підключення.
26. Від'єднайте вакуумний шланг продування адсорбера від штуцера на корпусі дроселя.
27. Викрутіть болти та зніміть корпус дроселя зі впускного колектора. Зніміть та викиньте прокладку.
Установка
28. Установка – зворотна процедура, зверніть увагу на таке:
- а) Встановіть нову прокладку між корпусом та впускним колектором.
- б) При загортанні болтів кріплення корпусу дроселя затягуйте їх вказаним моментом.
- в) Переконайтеся, що вакуумні шланги та електричні роз'єми надійні.
- г) Як описано в главі 1А, допийте охолоджувальну рідину.
- в) Якщо необхідно, відрегулюйте трос акселератора.
Паливні форсунки та паливна рампа
Зняття
29. Від'єднайте від акумулятора провід "маси" - див. розділ 5А. Якщо потрібно, зніміть верхню кришку двигуна.
30. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива на паливній рампі.
31. Зніміть кришку заливної горловини паливного бака та встановіть її назад, щоб зняти можливий тиск у баку.
32. Розкладіть ганчір'я навколо з'єднання паливної магістралі з паливною рампою. Також підставте відповідний посуд для збирання палива. Відкрутіть гайку з'єднання, утримуючи болт іншим ріжковим ключем і злийте паливо у підставку. Заберіть ганчір'я.
33. Від'єднайте з'єднання поворотної магістралі та від'єднайте трубку від рампи.
34. Від'єднайте проводку від усіх форсунок. Навісьте не проводку бирки, щоб не переплутати під час встановлення.
35. Відкрутіть болти кріплення, після чого акуратно зніміть паливну рампу разом із форсунками із впускного колектора.
36. Встановивши вузол на верстат, стягніть кріплення та зніміть форсунки з паливної рампи. Зніміть кільця ущільнювача.
Установка
37. Установка – зворотна процедура. Зверніть увагу на таке.
- а) Кільця ущільнювачів форсунок замініть новими, перед установкою злегка змастіть їх моторним маслом для полегшення установки.
- б) Перевірте надійність кріплення форсунок.
- в) Правильно підключайте паливні магістралі. Перевірте стан шайб ущільнювачів і, якщо треба, замініть.
- г) Перевірте надійність вакуумних та електричних з'єднань
- д) Підключіть акумулятор - див. розділ 5А.
- е) На завершення, заведіть двигун і перевірте відсутність протікання.
Регулятор тиску палива
Зняття
38. Якщо необхідно, зніміть верхню кришку двигуна та зніміть тиск у паливній системі - див. параграф 9.
39. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску.
40. Розкладіть під регулятором ганчір'я для збирання палива.
41. Витягніть пружинний фіксатор і зніміть регулятор з паливної рампи. Зніміть кільця ущільнювача.
Установка
42. Установка - зворотна процедура, встановлюйте нові кільця ущільнювачів.
Датчик Холла
Зняття
43. Зніміть зірочку розподільного валу, як описано в главі 2А.
44. Запам'ятайте спосіб встановлення датчика та нанесіть мітку його положення щодо головки циліндрів. Від'єднайте від датчика проводку.
45. Демонтуйте задню кришку ременя ГРМ із головки циліндрів.
46. Відкрутіть болти, що залишилися, і зніміть датчик з головки циліндрів.
Установка
47. Установка – зворотна процедура. Перед затягуванням болтів кріплення відцентруйте пластину основи датчика.
Кисневий датчик (Лямбда-зонд)
Зняття
48. На всіх двигунах датчик встановлений у випускному колекторі праворуч від двигуна.
49. Роз'єм проводки датчика знаходиться у лівій частині моторного щита, під розширювальним бачком системи охолодження.
50. Відкрутіть гвинти кріплення бачка та від'єднайте проводку, відведіть бачок убік. Не від'єднуйте шланги. Від'єднайте проводку датчика від усіх кріплень.
51. Викрутіть датчик і зніміть, не пошкодивши наконечник.
Застосування: Якщо є спеціальна головка з прорізом, при відвертанні дріт від датчика можна не від'єднувати.
Установка
52. Нанесіть на різьблення антипригарне мастило, але не вимажте нею наконечник датчика.
Примітка: Новий датчик може мати змащення, нанесене на його різьблення.
53. Закрутіть датчик і затягніть його заздалегідь.
54. Приєднайте проводку та закріпіть її пластиковими хомутами.
Блок електронного управління (БЕУ)
Попередження: Перед вимкненням роз'єму зачекайте щонайменше 30 секунд після вимкнення запалювання. При від'єднанні гнізда всі встановлені денні стираються. але коди можливих несправностей у пам'яті зберігаються. Після приєднання роз'єму треба запрограмувати базові установки, для чого потрібне спеціалізоване обладнання Audi/VAG. При заміні БЕУ також треба ввести в пам'ять іммобілайзера ідентифікаційний код нового блоку. Зверніться до дилера.
Зняття
55. БЕУ встановлений на моторному щиті у задній частині моторного відділення. На моделях з правим розташуванням кермового управління він знаходиться праворуч, на моделях з лівим розташуванням - ліворуч.
56. Від'єднайте провід маси від акумулятора, як описано в главі 5А.
57. Відкрутіть гвинти та зніміть кришку (мал. 4.60).
Примітка: На ранніх моделях з лівим розташуванням рульового управління для доступу до болта кріплення в панелі, що вкриває, перед лобовим склом є отвори, на пізніх моделях отвори немає - панель необхідно зняти.
58. Звільніть викруткою пружинний фіксатор і підніміть БЕУ вгору.
59. Звільніть фіксатор і від'єднайте роз'єм проводки.
Попередження: Посол вимкнення запалювання перед від'єднанням роз'єму зачекайте менше 30 секунд.
60. Зніміть блок із моторного шита.
Установка
61. Установка – зворотна процедура. Підключіть акумулятор, як описано в главі 5А.
Коментарі відвідувачів