Застосування: Моделі з двигунами APT і APW не мають троса акселератора, відсутній механічний зв'язок між дросельною заслінкою і педаллю акселератора. Електричний серводвигун, який керує дросельною заслінкою, прикріплений збоку до корпусу дросельної заслінки. У вузлі педалі газу встановлений датчик положення педалі.
Видалення
1. Від'єднайте трос акселератора від сегмента на корпусі дросельної заслінки. повернувши сегмент у бік дросельного отвору та знявши наконечник троса (мал. 3.1).
2. Зверніть увагу на положення регулювального кронштейна на черв'яку зовнішньої оболонки кабелю та витягніть трос із гумового ущільнення на кронштейні (мал. 3.2). Зніміть ущільнювач з кронштейна.
3. Звільніть трос акселератора від усіх кріплень під капотом.
4. У салоні знімаємо нижній захисний кожух під рульовою колонкою.
5. Під передньою панеллю від'єднайте наконечник троса від педалі газу.
6. На моделях з АКПП від'єднайте проводку датчика-вимикача режиму "кік-даун" від зовнішньої оболонки троса під капотом.
7. Зніміть кріплення троса до панелі щитка двигуна під капотом (мал. 3.7).
 |
 |
Примітка: на моделях з механічною коробкою передач піддон для збору крапель встановлений за панеллю щитка двигуна.
8. На щитку двигуна під лобовим склом поверніть кріплення кабелю проти годинникової стрілки на чверть оберту (90°), вирівнявши трикутне з'єднання з отвором, і витягніть трос акселератора через моторний відсік.
Монтаж
9. Установка - це зворотна процедура. Відрегулюйте трос, як описано нижче. Правильно закріпіть зовнішню оболонку троса до моторного щита.
Регулювання
10. Відрегулюйте положення металевого регулювального кронштейна на зовнішній оболонці троса на корпусі дросельної заслінки так, щоб при повному натисканні педалі акселератора дросельна заслінка відкривалася до упору (мал. 3.10). Коли педаль повністю відпущена, провисання троса не повинно перевищувати 1 мм.
11. На моделях без автоматичної коробки передач перевірте перемикач/датчик кік-дауну - клацання має бути чутно перед закінченням ходу троса, коли натискається педаль акселератора. Перевірити роботу вимикача можна за допомогою омметра. Для цього обережно від'єднайте роз'єм проводки вимикача в задній частині моторного відсіку та підключіть омметр до двох клем. Коли ви відпускаєте педаль газу, омметр повинен показувати нескінченність. що означає розмикання контактів перемикача. Попросіть помічника обережно натиснути на педаль газу. До того, як педаль досягне повного ходу, омметр повинен показувати нуль, що означає, що контакти перемикача замкнуті.