Умови перевірки та регулювання: тиск у шинах у нормі. Розсіювачі не повинні бути пошкоджені або забруднені. Відбивачі та лампи справні. Завантаження а/м має бути відрегульовано. Навантаження: один пасажир або 75 кг на сидінні водія в а/м без вантажу (споряджена вага). Власна маса, це маса готового до експлуатації а/м з повністю залитим бензобаком (щонайменше на 90%), включаючи масу всіх вузлів комплектації, що входять у поставку (наприклад, запасне колесо, інструмент, домкрат, вогнегасник і т.д.) . Якщо бензобак не заповнений щонайменше на 90%, зробити навантаження наступним чином: перевірити рівень палива в бензобаку за індикатором. Визначити додаткову масу за наведеною нижче таблицею та помістити її у багажник.
Таблиці обсягів заправки
Рівень палива у паливному баку у комбінації приладів | 1,2 л двигун TDI Додатковий вантаж у кг | 1,4 л бензиновий двигун 1,4 л двигун TDI Додатковий вантаж у кг |
1/4 | 15 | 25 |
1/2 | 10 | 17 |
3/4 | 5 | 8 |
повне заповнення | 0 | 0 |
Приклад: 1,2 л двигун TDI. Якщо бак заповнений наполовину, необхідно помістити до багажного відсіку додатковий вантаж масою 10 кг.
Інструкції. Як додаткову масу найкраще використовувати каністру з водою (5-літрова каністра з водою має масу, приблизно 5 кг).
Необхідно прокатати а/м кілька метрів або кілька разів натиснути на нього спереду та ззаду, щоб пружини просіли. А/м та прилад для перевірки установки фар повинні знаходитися на рівній плоскій площадці. А/м і, відповідно, прилад для перевірки регулювання фар мають бути вирівняні. Звертати увагу на те, щоб прилад для перевірки установки фар знаходився перед фарою на відстані 30 см. У верхній частині корпусу фар видавлено значення кута нахилу фар "%". Кут нахилу фар необхідно регулювати відповідно до цих параметрів. Дані у відсотках розраховані на 10 м відстані проектування. Якщо кут нахилу фар дорівнює, наприклад 1.0% для а/м із системою регулювання кута нахилу фар), це означає 10 см.
Потрібно відрегулювати кут нахилу. Кут нахилу: основна фара та дальня фара 10 см. Для а/м з регулюванням кута нахилу фар: колесо з накаткою для регулювання дальності освітлення фарами має стояти в положенні -0-.
Перевірка регулювання основних фар (за допомогою нового перевірочного екрана без 15°- регулювальної лінії)
При включеному ближньому світлі горизонтальна межа світлотіні розділової смуги -1 повинна стосуватися контрольної поверхні. Точка вигину -2- між лівою горизонтальною частиною і правою частиною межі світла і тіні, що піднімається, повинна лежати на перпендикулярі, проведеному через центральну позначку -3-. Світле ядро світлового пучка має бути праворуч від перпендикуляра.
Інструкції. Для легшого визначення точки заломлення -2- кілька разів накрити і знову відкрити ліву половину фари (у напрямку руху). Після закінчення перевірити кут нахилу фар ближнього світла. Після проведеної згідно з приписом корекції ближнього світла необхідно центр світлового пучка далекого світла розташувати на центральній позначці -3-.
При використанні попереднього контрольного екрана з лінією корекції 15°корекція робиться так само, як нового екрану. Щоб виключити помилки корекції, можна не брати до уваги лінію корекції 15°.
Регулювання фар
Основна фара (праворуч)
Виконати регулювання відповідною викруткою (не пошкодити регулювальне коліщатко) або торцевим шестигранним ключем.
- 1. Гвинт встановлення горизонтального регулювання фари
- 2. Гвинт вертикального регулювання фари
За допомогою хрестоподібної викрутки або шестигранного ключа відрегулювати відповідний гвинт. Регулювальні болти лівої фари розташовані дзеркально.
Протитуманна фара в бампері
Кут нахилу: протитуманна фара 20 см.
Викруткою розблокувати облицювання стрілки і зняти її. Для регулювання дальності освітлення обертати гвинт -стрілка-. Бокове регулювання не передбачено.
Інші додаткові фари
Додатково встановлені фари інших систем необхідно перевірити або відкоригувати відповідно до чинних для них приписів.
Коментарі відвідувачів