Умовы праверкі і рэгуляванні: ціск у шынах у норме. Рассейвальнікі не павінны быць пашкоджаны або забруджаны. Адбівальнікі і лямпы спраўныя. Загрузка а/м павінна быць адрэгуляваная. Нагрузка: адзін пасажыр ці 75 кг на сядзенне кіроўцы ў а/м без грузу (падрыхтаваная вага). Уласная маса, гэта маса гатовага да эксплуатацыі а/м з цалкам залітым бензабакам (па меншай меры, на 90%), уключаючы масу ўсіх вузлоў камплектацыі, якія ўваходзяць у пастаўку (напрыклад, запасное кола, прылада, дамкрат, вогнетушыцель і г.д.). Калі бензабак не запоўнены, сама меней, на 90%, вырабіць нагрузку наступным чынам: праверыць узровень паліва ў бензабаку па індыкатары. Вызначыць дадатковую масу па прыведзенай ніжэй табліцы і змясціць яе ў багажнік.
Табліцы аб'ёмаў запраўкі
| Узровень паліва ў паліўным баку ў камбінацыі прыбораў | 1,2 л рухавік TDI Дадатковы груз у кг | 1,4 л бензінавы рухавік 1,4 л рухавік TDI Дадатковы груз у кг |
| 1/4 | 15 | 25 |
| 1/2 | 10 | 17 |
| 3/4 | 5 | 8 |
| поўнае запаўненне | 0 | 0 |
Прыклад: 1,2 л рухавік TDI. Калі бак запоўнены напалову, неабходна змясціць у багажны адсек дадатковы груз масай 10 кг.
Інструкцыя. У якасці дадатковай масы лепш за ўсё выкарыстоўваць каністру з вадой (5-літровая каністра з вадой мае масу, прыблізна 5 кг).
Неабходна пракаціць а/м некалькі метраў ці некалькі разоў націснуць на яго спераду і ззаду, каб спружыны аселі. А/м і прыбор для праверкі ўсталёўкі фар павінны знаходзіцца на роўнай плоскай пляцоўцы. А/м і, адпаведна, прыбор для праверкі рэгулявання фар павінны быць выраўнаваны. Зважаць на тое, каб прыбор для праверкі ўсталёўкі фар знаходзіўся перад фарай на адлегласці 30 гл. У верхняй частцы корпуса фар выдушаныя значэнні кута нахілу фар у "%". Кут нахілу фар неабходна рэгуляваць у адпаведнасці з гэтымі параметрамі. Дадзеныя ў працэнтах разлічаны на 10 м адлегласці праецыравання. Калі кут нахілу фар роўны, напрыклад 1.0% для а/м з сістэмай рэгулявання кута нахілу фар), тое гэта азначае 10 гл.
Неабходна адрэгуляваць кут нахілу. Кут нахілу: асноўная фара і далёкая фара 10 гл. Для а/м з рэгуляваннем кута нахілу фар: кола з накаткай для рэгулявання далёкасці асвятлення фарамі павінна стаяць у становішчы "0".
Праверка рэгулявання асноўных фар (з дапамогай новага праверачнага экрана без 15° - рэгулявальнай лініі)
Пры ўключаным блізкім святле гарызантальная мяжа святлаценю падзяляльнай паласы "1" павінна дакранацца кантрольнай паверхні. Кропка выгібу "2" паміж левай гарызантальнай часткай і правай узнімальнай часткай мяжы святла і цені павінна ляжаць на перпендыкуляры, праведзеным праз цэнтральную адзнаку "3". Светлае ядро светлавога пучка павінна знаходзіцца справа ад перпендыкуляра.
Інструкцыя. Для лягчэйшага вызначэння кропкі праламлення "2" некалькі разоў накрыць і ізноў адкрыць левую палову фары (па кірунку руху). Па канчатку яшчэ раз праверыць кут нахілу фар блізкага святла. Пасля праведзенай паводле загада карэкцыі блізкага святла неабходна цэнтр светлавога пучка далёкага святла размясціць на цэнтральнай адзнацы "3".
Пры выкарыстанні ранейшага кантрольнага экрана з лініяй карэкцыі 15° карэкцыя робіцца гэтак жа, як для новага экрана. Каб выключыць памылкі карэкцыі, можна больш не прымаць да ўвагі лінію карэкцыі 15°.
Рэгуляванне фар
Асноўная фара (справа)
Выканаць рэгуляванне прыдатнай адвёрткай (не пашкодзіць рэгулявальнае колца) ці тарцовым шасцігранным ключом.
- 1. Усталёвачная шруба гарызантальнага рэгулявання фары
- 2. Установачная шруба вертыкальнага рэгулявання фары
З дапамогай крыжападобнай адвёрткі ці шасціграннага ключа адрэгуляваць якая адпавядае шруба. Рэгулявальныя балты левай фары размешчаны люстрана.
Процітуманная фара ў бамперы
Кут нахілу: противотуманная фара 20 гл.
Адвёрткай разблакаваць абліцоўванне "стрэлкі" і зняць яе. Для рэгулявання далёкасці асвятлення круціць усталявальную шрубу "стрэлка". Бакавое рэгуляванне не прадугледжана.
Іншыя дадатковыя фары
Дадаткова ўсталяваныя фары іншых сістэм неабходна праверыць ці адкарэктаваць у адпаведнасці з дзеючымі для іх прадпісаннямі.
Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта AUDImanual