Instrukcje. Jeżeli występuje usterka w układzie klimatyzacji, odczytaj pamięć usterek panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, sterownika Climatronic -J255-. Jeżeli pojawi się wskazanie odczytania pamięci błędów innej centrali sterującej, należy również odczytać pamięć usterek tej centrali (np. pokładowa jednostka sterująca zasilaniem -J519-, centralna jednostka sterująca systemem komfortu -J393-), niektóre elementy klimatu. instalacje (np. zawór sterujący sprężarki -N280-, czujnik temperatury i ciśnienia czynnika chłodniczego -G395-) Używane i klimatyczne, ustawienia, używane wyświetlacze Climatronic -J255- nie są już bezpośrednio kontrolowane / ich zmierzone wartości nie są już bezpośrednio przetwarzane przez używane i klimatyczne, ustawienia, używane wyświetlacze Climatronic -J255-. Jeśli usterka nie jest wyświetlana, odczytaj blok wartości zmierzonych na panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczu, ustawienia, sterownik Climatronic -J255- może sterować uszkodzonym elementem za pomocą tej funkcji "Diagnostyka siłowników". W tej instrukcji naprawy funkcja "kontrola sprzętu elektrycznego" nie opisano. Podczas prowadzenia poczty elektronicznej sprawdza za pomocą funkcji "Geluehrte Fehlersuche/rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" Można znaleźć instrukcje dotyczące funkcji, które należy przetestować. Zależne od temperatury wartości rezystancji różnych czujników temperatury przedstawiono w tabelach, które można wywołać za pomocą tej funkcji. Po zakończeniu naprawy należy wykonać następujące prace: sprawdzić pamięć usterek modułu klimatyzacji i wyświetlacza, ustawień, sterownika Climatronic -J255- i usunąć wszelkie wyświetlane usterki. Sprawdź kodowanie modułu klimatyzacji i wyświetlacza, ustawienia, jednostkę sterującą Climatronic -J255-. Sprawdź adaptację modułu klimatyzacji i wyświetlacza, ustawień, jednostki sterującej Climatronic -J255-. Wykonaj podstawowe ustawienia klimatyzacji.
Elementy na zewnątrz kabiny, komplet elementów "1"
Instrukcje. Poniższy rysunek przedstawia rozmieszczenie komponentów i części w Audi A5 Coupe, Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 itp. Istnieją drobne różnice w lokalizacji komponentów/części z tego rysunku.
I
1. Ogrzewana tylna szyba -Z1-. Żądanie włączenia ogrzewania tylnej szyby jest wysyłane przez moduł klimatyzacji i wyświetlacza używanej Climatronic -J255- poprzez system magistrali danych do centralnej jednostki sterującej systemu komfortu -J393-. Ogrzewaniem tylnej szyby -Z1 steruje się poprzez centralną jednostkę sterującą systemu komfortu -J393-; 2. Centralna jednostka sterująca systemu komfortu -J393-. Ogrzewaniem tylnej szyby -Z1 steruje się poprzez centralną jednostkę sterującą systemu komfortu -J393-; 3. Tabliczka informacyjna z informacją o rodzaju czynnika chłodniczego i wymaganej objętości napełnienia; 4. Odpływy, skrzynka drenażowa. W; skrzynka drenażowa ma po jednym odpływie po lewej i prawej stronie; 5. Zawór odcinający dopływ chłodziwa. W zależności od silnika zawór odcinający montowany jest na bezpośrednim lub powrotnym przewodzie płynu chłodzącego z silnika do wymiennika ciepła klimatyzatora. Zawór odcinający jest obecnie montowany tylko w pojazdach z silnikiem 4- lub 6-cylindrowym. silnik benzynowy. Jeżeli w pojeździe z takimi silnikami zainstalowana jest autonomiczna nagrzewnica (jako dodatkowy sprzęt), to nie ma zaworu odcinającego (Zawór odcinający płyn chłodzący instalacji grzewczej -N279-, montowany w pojazdach z ogrzewaniem postojowym, przejmuje to zadanie - ogrzewanie postojowe. Zawór odcinający jest sterowany podciśnieniem poprzez zawór odcinający płyn chłodzący jednostki Climatronic -N422-; 6. Zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic -N422-. Miejsce montażu i konstrukcja zaworu odcinającego płyn chłodzący Climatronic -N422- są różne. W zależności od silnika i zestawu. m.in. można go zamontować w silniku. w komorze lub w skrzynce drenażowej. Zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic -N422- jest obecnie montowany tylko w pojazdach z silnikiem 4- lub 6-cylindrowym. silnik). Jeżeli w pojeździe z takimi silnikami zamontowane jest dodatkowe ogrzewanie (jako dodatkowy sprzęt), to brakuje -N422- (Zawór odcinający płyn chłodzący nagrzewnicy -N279-, montowany w pojazdach z ogrzewaniem postojowym, przejmuje to zadanie; 7. Czujnik temperatury zewnętrznej -G17-. Wartość zmierzona czujnika temperatury zewnętrznej -G17- jest analizowana przez pokładową instalację elektryczną -J519- i przesyłana poprzez system magistrali danych do sterownika Climatronic -J255-; 8. Wentylator chłodnicy -V7- i wentylator chłodnicy 2 -U177- montowane są w różnych wersjach w zależności od zestawu. samochód Polecenie włączenia jednego lub wszystkich wentylatorów chłodnicy -V7- jest przesyłane do jednostki sterującej klimatyzacji Climatronic -J255- poprzez system magistrali danych do odpowiedniej jednostki sterującej silnika. Następnie sterownik silnika włącza 1 lub wszystkie wentylatory chłodnicy (Wentylator chłodnicy -V7- i wentylator chłodnicy 2 -V177-) bezpośrednio lub poprzez jednostkę sterującą wentylatora chłodzącego -J293-.; Sprawdź dopływ sygnałów sterujących do panelu sterowania klimatyzacją, ustawienia sterownika Climatronic -J255-. Odpowiednia jednostka sterująca silnika obejmuje na przykład wentylator chłodnicy -V7- i wentylator chłodnicy 2 -V177- (bezpośrednio lub poprzez jednostkę sterującą wentylatora chłodnicy -J293-) bezstopniowo do wymaganej mocy (w zależności od typu silnika); 9. Czujnik składu powietrza -G238-. Czujnik składu powietrza -G238- jest montowany wyłącznie w pojazdach z opcjonalnym układem klimatyzacji "Komfort". Wartość zmierzona z czujnika jakości powietrza -G238- jest przetwarzana przez pokładową instalację elektryczną -J519- i przesyłana poprzez system magistrali do sterownika Climatronic -J255-. Jednostka sterująca i wyświetlająca, jednostka sterująca Climatronic -J255-, jest aktywowana, gdy pojawi się polecenie recyrkulacji i nie ma warunków do wyłączenia; 10. Kanał dolotowy świeżego powietrza z kratką. Sprawdź owiewkę z obudową wlotu świeżego powietrza pod kątem prawidłowego montażu i uszkodzeń. Sprawdź pod kątem uszkodzeń i poprawność montażu uszczelek pomiędzy obudową kanału wlotu świeżego powietrza, owiewką i szklaną poprzeczką. Uszczelki te zapobiegają przedostawaniu się wody pomiędzy wspornikami poprzecznymi szkła i przez owiewkę do kanału wlotowego klimatyzatora. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie kratki ssącej. Filtr ssący zapobiega przedostawaniu się ciał obcych (np. liście) do szybu czerpni, klimatyzacji, instalacji. W zależności od wersji pojazdu dla krajów o dużej zawartości pyłu w powietrzu (na przykład dla Chin) zamiast kratki może znajdować się filtr zapobiegający przedostawaniu się kurzu i piasku przez wentylator nawiewny; 11. Wentylacja wymuszona pod zderzakiem tylnym, po lewej i prawej stronie zamontowano 1 wentylację wymuszoną. Foka Krawędzie ramy wentylacyjnej muszą się swobodnie poruszać i zamykać automatycznie. Aby wentylacja wnętrza działała prawidłowo, tapicerka bagażnika nie powinna blokować kanałów wentylacyjnych.
Umiejscowienie, obsługa i działanie zaworu odcinającego płyn chłodzący w jednostce Climatronic -N422- oraz zaworu odcinającego płyn chłodzący
Miejsce montażu i konstrukcja zaworu odcinającego płyn chłodzący Climatronic -N422- -B- i zaworu odcinającego płyn chłodzący -A- zależą od zestawu silnika. pojazdu i od daty produkcji. Ta ilustracja przedstawia wersję -N422-B- dla silników 6-cylindrowych. Silnik FSI zamontowany na początku produkcji. Zainstalowano tutaj wersję -N422- -B- "1" w obszarze głowicy cylindrów.
Dla niektórych pojazdów (na przykład dla Audi Q5 z silnikiem 6-cylindrowym. diesel) -N422- -B- jest montowany w komorze rozprężnej. Ten rysunek przedstawia wykonanie "2" -N422-.
Instrukcje. Zawór odcinający płyn chłodzący dla jednostki Climatronic -N422- był montowany na przykład na początku produkcji w pojazdach z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI). Montaż na innych silnikach odbywał się stopniowo w mod. rok 2008. Dokładne zastosowanie zależy od zestawu. pojazdu i datę produkcji. Jeśli na przykład pojazd jest wyposażony w ogrzewanie postojowe, wówczas -N422-B- i zawór odcinający -A- nie są instalowane. Zadanie to spełnia zawór odcinający płyn chłodzący nagrzewnicy -N279- montowany w pojazdach z ogrzewaniem postojowym.
Podczas montażu -N422- -B- należy zwrócić uwagę na prawidłowe podłączenie węży niskociśnieniowych. Podczas występu "1" gałąź rury "3" -C- węża niskociśnieniowego jest podłączone do zaworu odcinającego -A-. Przez rurę "2"-D- jest zasilany podciśnieniem z silnika. Podczas występu "2" gałąź rury "3" Wąż niskociśnieniowy -C- jest podłączony do zaworu odcinającego -A-. Przez rurę "2"-D- jest zasilany podciśnieniem z silnika.
Instrukcje. Na tym rysunku pokazano na przykład lokalizację silnika 4-cylindrowego. zawrót głowy rok modelowy silnika 2009. Zbiornik próżniowy zaworu odcinającego -A- jest odpowietrzany po zakończeniu regulacji, na przykład podczas pracy "2" -N422- -B- przez króciec przyłączeniowy znajdujący się pod kołpakiem -E- "D. W zależności od wersji wąż podciśnieniowy -O- (do zaworu odcinającego -A-) mogą być oznaczone białym znacznikiem w miejscu podłączenia. Upewnij się, że węże podciśnieniowe -N422--B- są prawidłowo ustawione. Pomieszanie węży podciśnieniowych może spowodować awarię ogrzewania wnętrza.
Instrukcje. -N422- -B- odbiera krótkie sygnały sterujące w określonych odstępach czasu (na przykład co 10 uruchomień silnika) z jednostki obsługi i wyświetlacza, jednostki sterującej Climatronic -J255-, aby sprawdzić działanie (nie jest potrzebna żadna funkcja). Jeśli węże podciśnieniowe zostaną pomieszane podczas podłączania do -N422- -B-, sygnały sterujące zostaną na krótki czas przesłane również do zaworu odcinającego płyn chłodzący -A-. Po zakończeniu kontroli, jeśli węże podciśnieniowe zostaną zamienione miejscami, podciśnienie pozostanie w zbiorniku próżniowym zaworu odcinającego -A- przez czas nieokreślony. W tym przypadku zawór odcinający -A- nie otwiera się. Jeśli zawór odcinający -A- jest zamknięty, płyn chłodzący nie może przepływać do wymiennika ciepła i układ klimatyzacji nie nagrzewa się.
Na przykład zawór odcinający płyn chłodzący w Climatronic -N422- w układzie klimatyzacji otrzymuje sygnał sterujący tylko wtedy, gdy dla układu klimatyzacji ustawiony jest tryb pracy "WYŁĄCZONY". W takim przypadku prędkość obrotowa silnika powinna być mniejsza niż 5000 obr/min, a temperatura płynu chłodzącego powinna być niższa niż 90°C. Blokując obieg płynu chłodzącego prowadzący do wymiennika ciepła klimatyzacji, układ przyspiesza nagrzewanie silnika, gdy płyn chłodzący jest zimny. Ponieważ jeśli węże podciśnieniowe nie są podłączone prawidłowo, silnik stale zasysa przez rurę niewielką ilość świeżego powietrza "1" -N422-. Może to dodatkowo prowadzić do problemów z regulacją obrotów jałowych silnika i wprowadzić błąd do pamięci sterownika silnika. Zawór odcinający płyn chłodzący -A-, w zależności od silnika i wersji pojazdu, montowany jest albo w komorze wyrównawczej, albo w silniku. przedział (na tym rys. Pokazano na przykład lokalizację w komorze rozprężnej w Audi Q5 z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik TDI).
Sterowanie zaworem odcinającym chłodziwo w instalacji grzewczej -N422- można przełączać za pomocą funkcji "Dostosowanie" klimat, instalacje.
Instrukcje. Do pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI. (w 6-cyl. Silnik TFSI obecnie niedostępny) oraz w innych silnikach z dodatkowymi kompletny zestaw (np. w pojazdach z systemem Start-Stop), ale bez dodatkowych ustawić nagrzewnica pomocnicza, dodatkowo zainstalowana jest pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (pompa wody - V36-). W zależności od wersji sterownika klimatyzacji i wyświetlacza, sterownik Climatronic -J255- może być sygnalizowany przez pompę obiegową płynu chłodzącego -V50- w trybie wyszukiwania usterek, a także przez pompę wody -V36-. Sterowanie -V50- (-V36-) i -N422- zależy od zestawu. i daty produkcji pojazdu. Pompa obiegowa płynu chłodzącego - V50- (pompa wodna -V36-) W zależności od daty produkcji sterowanie odbywa się poprzez przekaźnik pompy obiegowej -L 60- (Przez to samo wyjście, co zawór odcinający chłodziwo urządzenia Climatronic -N422-) lub bezpośrednio z modułu klimatyzacji i wyświetlacza, ustawień, sterownika Climatronic -J255-, który jest instalowany stopniowo od roku modelowego 2009. Zwróć uwagę na prawidłową konstrukcję sterownika klimatyzacji i wyświetlacza, ustawień, sterownika Climatronic -J255- oraz prawidłowe kodowanie i adaptacja w trybie. Pojazdy J4a z przekaźnikiem pompy obiegowej -L60- (np. dla pojazdów z roku modelowego 2008) -V50- jest kontrolowane (-V36-) przy włączonym zapłonie, jeśli zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic -N422- nie jest prawidłowo sterowany (np. w warunkach temperaturowych "ciepły" na panelu klimatyzacji i wyświetlaczu, ustawienia, jednostka Climatronic -J255-). W pojazdach bez przekaźnika pompy obiegowej -L 60- (stopniowe wprowadzanie od roku modelowego 2009) pompa obiegowa płynu chłodzącego -U50-U36- przy włączonym zapłonie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i ustawień modułu klimatyzacji i wyświetlacza, instalacji, sterownik Climatronic -J255- był sterowany bezpośrednio z tego urządzenia. W pojazdach, w których pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- -V36- i zawór odcinający płyn chłodzący w Climatronic -N422- są sterowane bezpośrednio z panelu klimatyzacji i wyświetlacza, instalacji, sterownika Climatronic -J255-, usterki pozostają w panel na tych elementach, klimatyzacja i wyświetlacz, ustawienia, jednostka sterująca Climatronic -J255-. Dlatego należy wziąć pod uwagę projekt, kodowanie i adaptację -J255-.
Komentarze gości