Spis treści: Elementy na zewnątrz kabiny, zestaw… ↓ Umiejscowienie, sterowanie i obsługa… ↓ Sterowanie zaworem odcinającym płyn… ↓
Instrukcje. W przypadku awarii układu klimatyzacji należy odczytać wskazania pamięci błędów na panelu sterowania klimatyzacją, kontrolce układu klimatyzacji oraz sterowniku Climatronic "J255". Jeżeli na innym sterowniku pojawi się komunikat o konieczności odczytania pamięci błędów, należy odczytać pamięć błędów także tego sterownika (np. sterownika pokładowego układu zasilania "J519", centralnego sterownika systemu komfortu "J393"), niektórych elementów klimatyzacji. ustawienia (np. zawór sterujący sprężarką "N₂80", czujnik temperatury i ciśnienia czynnika chłodniczego "G395") nie są już bezpośrednio sterowane przez używane wskaźniki klimatyzacji i ustawienia używanego układu Climatronic "J255" / ich zmierzone wartości nie są już bezpośrednio przetwarzane przez używane wskaźniki klimatyzacji i ustawienia używanego układu Climatronic "J255". Jeżeli usterka nie jest wyświetlana, można odczytać wartości zmierzone bloku panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, instalacji, sterownika Climatronic "J255" i wyregulować uszkodzony podzespół za pomocą funkcji "Diagnostyka elementów wykonawczych". Funkcja "sprawdzania sprzętu elektrycznego" nie jest opisana w tej instrukcji naprawy. Podczas prowadzenia el. Funkcja "Kierowane wyszukiwanie usterek" dostarcza informacji na temat funkcji, które należy sprawdzić. Wartości rezystancji różnych czujników temperatury zależne od temperatury podane są w tabelach, które można wywołać za pomocą funkcji. Po zakończeniu naprawy należy wykonać następujące czynności: odczytać pamięć błędów modułu klimatyzacji i wyświetlacza, instalacji, sterownika Climatronic "J255" i usunąć wszystkie wyświetlone błędy. Sprawdź kodowanie modułu klimatyzacji i wyświetlacza, montaż, sterownik Climatronic "J255". Sprawdź adaptację modułu klimatyzacji i wyświetlacza, montaż, jednostkę sterującą Climatronic "J255". Wykonaj podstawowe ustawienia klimatyzacji.
Elementy na zewnątrz kabiny, zestaw elementów "1"
Instrukcje. Na poniższym rysunku pokazano rozmieszczenie podzespołów i części dla Audi A5 Coupe, Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5, itd. Na rysunku występują drobne różnice w rozmieszczeniu komponentów/części.
I
1. Ogrzewana tylna szyba "Z1". Żądanie ogrzewania tylnej szyby wysyłane jest z modułu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, ustawień, układu Climatronic "J255" poprzez magistralę danych do centralnej jednostki sterującej układu komfortu "J393". Ogrzewanie tylnej szyby "Z1" sterowane jest za pomocą centralnej jednostki sterującej systemem komfortu "J393"; 2. Centralna jednostka sterująca systemem Komfort "J393". Ogrzewanie tylnej szyby "Z1" sterowane jest za pomocą centralnej jednostki sterującej systemem komfortu "J393"; 3. Tabliczka informacyjna z informacją o rodzaju czynnika chłodniczego i wymaganej objętości napełnienia; 4. Rynny, skrzynki drenażowe. W; skrzynka odpływowa ma jeden odpływ zainstalowany po lewej i jeden po prawej stronie; 5. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego. W zależności od silnika zawór odcinający montowany jest na bezpośrednim lub powrotnym przewodzie chłodziwa od silnika do wymiennika ciepła klimatyzatora. Zawór odcinający jest obecnie montowany tylko w pojazdach z cylindrami 4" lub 6". silnik benzynowy. Jeżeli samochód z takimi silnikami jest wyposażony w niezależne ogrzewanie (jako dodatek. sprzęt), wówczas brakuje zaworu odcinającego (zadanie to przejmuje zawór odcinający czynnika chłodzącego układu ogrzewania "N₂79", zamontowany w samochodzie z niezależnym ogrzewaniem – niezależnym ogrzewaniem. Zawór odcinający jest sterowany za pomocą podciśnienia przez zawór odcinający czynnika chłodzącego jednostki Climatronic "N422"; 6. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego Climatronic "N422". Miejsce montażu i konstrukcja zaworu odcinającego płyn chłodniczy Climatronic "N422" są inne. W zależności od silnika i wyposażenia. a/m można go zamontować w motocyklu. w komorze lub w skrzynce odpływowej. Zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic "N422" jest obecnie montowany tylko w samochodach z 4- lub 6-cylindrowym silnikiem. silnik). Jeżeli samochód z takimi silnikami jest wyposażony w niezależne ogrzewanie (jako dodatek. sprzęt), wówczas brakuje "N422" (to zadanie przejmuje zawór odcinający dopływ chłodziwa do nagrzewnicy "N₂79", zamontowany w samochodzie z niezależnym ogrzewaniem; 7. Czujnik temperatury zewnętrznej "G17". Zmierzona wartość czujnika temperatury zewnętrznej "G17" jest analizowana przez sieć pokładową "J519" i przesyłana poprzez magistralę danych do panelu sterowania i wyświetlania, jednostki sterującej Climatronic "J255"; 8. Wentylator chłodnicy "V7" i wentylator chłodnicy 2 "U177" montowane są w różnych wersjach w zależności od zestawu. jestem. Polecenie włączenia jednego lub wszystkich wentylatorów chłodnicy "V7" przekazywane jest do kontrolki klimatyzacji, jednostki sterującej Climatronic "J255", a następnie poprzez magistralę danych do odpowiedniej jednostki sterującej silnika. Następnie sterownik silnika włącza 1 lub wszystkie wentylatory chłodnicy (wentylator chłodnicy "V7" i wentylator chłodnicy 2 "V177") bezpośrednio lub za pośrednictwem sterownika wentylatorów układu chłodzenia "J293".; Sprawdzić doprowadzenie sygnałów sterujących do panelu sterowania klimatyzacją, montaż sterownika Climatronic "J255". Odpowiedni sterownik silnika przełącza np. wentylator chłodnicy "V7" i wentylator chłodnicy 2 "V177" (bezpośrednio lub za pośrednictwem sterownika wentylatora chłodnicy "J293") bezstopniowo na wymaganą moc (w zależności od typu silnika); 9. Czujnik składu powietrza "G238". Czujnik składu powietrza "G238" montowany jest wyłącznie w samochodach z klimatyzacją, systemem "Komfort". Zmierzona wartość czujnika składu powietrza "G238" przetwarzana jest przez pokładową sieć "J519" i przesyłana za pośrednictwem magistrali systemowej do jednostki sterującej i wyświetlającej, czyli sterownika Climatronic "J255". Panel sterowania i wyświetlania, jednostka sterująca Climatronic "J255", włącza się, gdy pojawi się polecenie recyrkulacji i nie ma warunków do wyłączenia; 10. Kanał dolotowy świeżego powietrza z kratką. Sprawdź poprawność montażu oraz ewentualne uszkodzenia osłony z obudową wlotu świeżego powietrza. Sprawdź, czy uszczelki między obudową kanału dolotowego świeżego powietrza, owiewką i poprzeczką szyby nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamontowane. Uszczelki te zapobiegają przedostawaniu się wody pomiędzy poprzeczne wsporniki szyby i przez owiewkę do kanału dolotowego klimatyzatora. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie kratki ssącej. Filtr ssący zapobiega przedostawaniu się ciał obcych (np. liście) do układu klimatyzacji w kanale dolotowym powietrza. W zależności od wersji pojazdu dla krajów o dużym zapyleniu powietrza (na przykład dla Chin) zamiast kratki może być filtr, który zapobiega przedostawaniu się kurzu i piasku przez wentylator nawiewny; 11. Wymuszony wylot powietrza pod zderzakiem tylnym, po lewej i prawej stronie zamontowano po 1 wymuszonym wylocie powietrza. Foka. Krawędzie ramki wentylacyjnej muszą się swobodnie poruszać, a maszyna musi się zamknąć. Aby wentylacja wnętrza działała prawidłowo, wykładzina bagażnika nie powinna blokować kanałów wentylacyjnych.
Umiejscowienie, sterowanie i obsługa zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego w układzie Climatronic "N422" oraz zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego
Miejsce montażu i konstrukcja zaworu odcinającego płyn chłodzący "N422" "B" i zaworu odcinającego płyn chłodzący "A" układu Climatronic zależą od silnika i zestawu. a/m i od momentu produkcji. Na ilustracji pokazano wersję "N422-B" dla silnika 6-cylindrowego. Silnik FSI zamontowany na początku produkcji. Tutaj "N422" "B" wersja "1" jest zamontowana w obszarze głowicy cylindra.
Dla niektórych pojazdów (na przykład dla Audi Q5 z silnikiem 6-cylindrowym. diesel) "N422" "B" montuje się w skrzynce odpływowej. Na tym rysunku pokazano wersję "2" "N422".
Instrukcje. Zawór odcinający płyn chłodniczy Climatronic "N422" montowano na przykład na początku produkcji w samochodach z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI). Montaż na pozostałych silnikach odbywał się stopniowo w mod. rok 2008. Dokładne zastosowanie zależy od kompletu. samochody i daty produkcji. Jeżeli na przykład w samochodzie zamontowane jest ogrzewanie postojowe, to "N422-B" i zawór odcinający "A" nie są montowane. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79" zamontowany w samochodzie z niezależnym ogrzewaniem realizuje następujące zadania.
Podczas montażu "N422" "B" należy upewnić się, że przewody niskociśnieniowe są prawidłowo podłączone. W wersji "1" odgałęzienie "3" "C" węża niskociśnieniowego podłączone jest do zaworu odcinającego "A". Podciśnienie z silnika dostarczane jest poprzez rurę rozgałęzioną "2" "D". W wersji "2" odgałęzienie "3" węża niskociśnieniowego "C" podłączone jest do zaworu odcinającego "A". Podciśnienie z silnika dostarczane jest poprzez rurę rozgałęzioną "2" "D".
Instrukcje. Na rysunku tym pokazano przykładowo układ dla silnika 4-cylindrowego. zamknij Silnik z roku modelowego 2009. Odpowietrzenie zbiornika podciśnieniowego zaworu odcinającego "A" po zakończeniu regulacji wykonuje się np. podczas wykonywania "2" "N422" "B" przez rurę odgałęzioną "1" znajdującą się pod zaślepką "E". W zależności od wersji wąż podciśnieniowy "O" (do zaworu odcinającego "A") może być oznaczony białym znakiem w punkcie połączenia. Upewnij się, że węże podciśnieniowe "N422--B" są prawidłowo ustawione. Pomylone węże podciśnieniowe mogą spowodować awarię nagrzewnicy wewnętrznej.
Instrukcje. "N422" "B" odbiera krótkie sygnały sterujące w określonych odstępach czasu (na przykład co 10 uruchomień silnika) z panelu sterowania i wyświetlacza, jednostka sterująca Climatronic "J255" w celu sprawdzenia działania (bez potrzeby funkcji). Jeżeli przewody podciśnieniowe zostaną pomylone po podłączeniu do zaworu "N422" "B", to przez krótki czas sygnały sterujące będą wysyłane również do zaworu odcinającego płyn chłodzący "A". Po zakończeniu kontroli, jeśli przewody podciśnieniowe zostaną zamienione, podciśnienie pozostaje w odbiorniku podciśnienia zaworu odcinającego "A" przez nieokreślony okres czasu. W tym przypadku zawór odcinający "A" nie otwiera się. Gdy zawór odcinający "A" jest zamknięty, czynnik chłodniczy nie może przepływać do wymiennika ciepła, a układ klimatyzacji nie grzeje.
Zawór odcinający płyn chłodzący w układzie Climatronic "N422" regulując np. układ klimatyzacji otrzymuje sygnał sterujący tylko wtedy, gdy układ klimatyzacji ustawiony jest w trybie pracy "WYŁ". Prędkość obrotowa silnika musi być mniejsza niż 5000 obr./min, a temperatura płynu chłodzącego musi być niższa niż 90°C. Blokując obieg płynu chłodzącego do wymiennika ciepła układu klimatyzacji, instalacja przyspiesza nagrzewanie się silnika, gdy płyn chłodzący jest zimny. Ponieważ jeśli przewody podciśnieniowe nie są prawidłowo podłączone, silnik stale zasysa niewielką ilość świeżego powietrza przez rurę rozgałęzioną "1" "N422". Może to dodatkowo powodować problemy z regulacją prędkości obrotowej biegu jałowego silnika i zapisaniem błędu w pamięci sterownika silnika. Zawór odcinający płyn chłodzący "A" w zależności od konstrukcji silnika i pojazdu montowany jest albo w skrzynce odpływowej wody, albo w silniku. przedział (na tym rysunku. pokazano na przykład lokalizację skrzynki odpływowej wody w Audi Q5 z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik TDI).
Sterowanie zaworem odcinającym płyn chłodzący układu ogrzewania "N422" można przełączać za pomocą funkcji "Adaptacja" układu klimatyzacji.
Instrukcje. Dla pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI. (w 6-cylindrowym Silnik TFSI nie jest obecnie dostępny) i w innych silnikach z dodatkiem. Kompletny zestaw (np. w samochodzie z systemem start-stop), ale bez dodatków. kompl. Dodatkowo w ogrzewaczu autonomicznym znajduje się pompa obiegu czynnika chłodzącego "V50" (pompa wody "V36"). W zależności od konstrukcji panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, jednostka sterująca układem Climatronic "J255" może być oznaczona w instrukcji rozwiązywania problemów jako pompa obiegu płynu chłodzącego "V50", a także jako pompa wody "V36". Kontrola "V50" ("V36") i "N422" zależy od zestawu. i datę produkcji pojazdu. Pompa obiegu chłodziwa "V50" (pompa wody "V36"), w zależności od daty produkcji, jest sterowana za pomocą przekaźnika pompy obiegu "L 60" (za pomocą tego samego wyjścia, co zawór odcinający chłodziwo jednostki Climatronic "N422") lub bezpośrednio z jednostki sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, jednostki sterującej Climatronic "J255", która jest stopniowo instalowana od roku modelowego 2009. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe wykonanie jednostki sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, jednostki sterującej Climatronic "J255" oraz prawidłowe kodowanie i adaptację w trybie. J4a a/m z przekaźnikiem pompy obiegowej "L60" (np. w pojeździe z roku modelowego 2008) zarządzanie jest realizowane "V50" ("V36") przy włączonym zapłonie, jeżeli zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic "N422" nie jest prawidłowo sterowany (np. przy trybie temperatury "ogrzewanie" na panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, ustawieniach, jednostce Climatronic "J255"). Do samochodów bez przekaźnika pompy obiegowej "L 60" (stopniowe wprowadzanie od roku modelowego 2009) pompa obiegu płynu chłodzącego "U50-U36" przy włączonym zapłonie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i ustawień na jednostce sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, bezpośrednio z tej jednostki sterowano jednostką sterującą Climatronic "J255". W samochodach z pompą obiegu płynu chłodzącego "V50" "V36" a zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic "N422" jest sterowany bezpośrednio z panelu sterowania klimatyzacją i jednostki wyświetlającej, jednostki sterującej Climatronic "J255", jednostki te zapisują błędy w panelu sterowania klimatyzacją i jednostce wyświetlającej, jednostce sterującej Climatronic "J255". Dlatego należy wziąć pod uwagę implementację, kodowanie i adaptację "J255".