Elementy na zewnątrz kabiny, komplet elementów "3" 1. Pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (pompa wodna -V36-). -V50- -V36- jest instalowany tylko w pojazdach z dodatkowym kompletny zestaw "autonomiczny grzejnik". W pojazdach z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik TFSI może być zależny od zestawu. pojazd należy zamontować w tym miejscu - V50--V36-. W tych pojazdach z opcją "autonomiczny grzejnik" Pompa obiegowa przejmuje -V55- funkcję -V50- (-V36-). W zależności od wersji panelu klimatyzacji i wyświetlacza, sterownik Climatronic -J255- może być sygnalizowany przez pompę obiegową płynu chłodzącego -V50- w systemie wyszukiwania usterek, a także przez pompę wody -V36-; 2. Pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (pompa wodna -V36-). -V50- (-V36-) montowany tylko w pojazdach od roku modelowego 2010 z dodatkowym kompletny zestaw "układ start-stop", ale bez dodatkowych ustawić "autonomiczny grzejnik". W samochodzie z "układ start-stop" i dodatkowe kompletny zestaw "autonomiczny grzejnik" -G50- (-V36-) nie zainstalowany. W tych pojazdach pompa obiegowa -V55- przejmuje funkcję -V50- (-V36-). W zależności od wersji sterownika klimatyzacji i wyświetlacza, sterownik Climatronic -J255- może być sygnalizowany przez pompę obiegową płynu chłodzącego -V50- w trybie wyszukiwania usterek, a także przez pompę wody -V36-.
Pompa obiegowa wody -V50- (pompa wodna -V36-) w pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym silnik
Instrukcje. W zależności od wersji panelu klimatyzacji i wyświetlacza, sterownik Climatronic -J255- można rozpoznać po pompie obiegowej płynu chłodzącego ■ V50- w systemie wyszukiwania usterek, a także po pompie wody -V36-. W pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym. silnik i dodatkowe kompletny zestaw "układ start-stop", ale bez dodatkowych ustawić "autonomiczny grzejnik" jest zainstalowane (-V50-) -V36-. Sterowanie -V50- (-V36-) zależy od zestawu i daty produkcji pojazdu. Do pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik i dodatkowe kompletny zestaw "układ start-stop", ale bez dodatkowych ustawić "autonomiczny grzejnik" pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (-V36-) -A-montowany jest np. w obszarze pomiędzy silnikiem a przednią ścianą skrzynki rozprężnej. To zdjęcie pokazuje lokalizację Audi A4 z silnikiem 4-cylindrowym. Silnik TFSI rok modelowy 2010. W zależności od silnika, typu pojazdu i czasu produkcji pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (pompa wodna-V36-) -A- można również zainstalować w innym miejscu (na przykład w skrzynce drenażowej). Przy włączonym -V50- (-V36-) Płyn chłodzący jest zasysany przez wąż doprowadzający płyn chłodzący -B- (z silnika poprzez wymiennik ciepła klimatyzacji, ustawienia i zawór odcinający płyn chłodzący -D-) i przez wąż doprowadzający płyn chłodzący -C- jest przesyłany z powrotem do silnika (Przestrzegać kierunku jazdy -strzałki-).
-V50- (-V36-) Gdy zapłon jest włączony, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i ustawień sterownika klimatyzacji i wyświetlacza, ustawieniami sterownika Gimatronic -J255- steruje się bezpośrednio z tego urządzenia. W zależności od wersji pojazdu -V50- (-V36-) odbiera sygnały sterujące nie tylko wtedy, gdy jest aktywne "funkcje zatrzymania", ale także przy pracującym silniku, np. przy wstępnym wyborze temperatury o godz "Ciepły" na jednostce obsługowo-wyświetlającej, sterowniku Climatronic -J255- (wskazanie "HI" na wyświetlaczu panelu sterowania i klimatyzacji, ustawieniach i interfejsie multimedialnym). Pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- jest następnie sterowana w celu wspomagania pompy płynu chłodzącego silnika. W samochodzie z "system start-stop "V50- (-V36-) oraz zawór odcinający płyn chłodzący w Climatronic -N422- jest sterowany bezpośrednio z panelu klimatyzacji i wyświetlacza, instalacji, jednostki sterującej Climatronic -J255-. Jeśli na panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczu zostaną zapisane usterki tych podzespołów. przy montażu sterownika Climatronic -J255- należy przestrzegać projektu, kodowania i adaptacji -J255-. W pojazdach z opcją "autonomiczny grzejnik" Zawór odcinający płyn chłodzący nie jest zainstalowany w Climatronic -N422- i -V50- (-V36-). W takich pojazdach funkcję tę przejmują elementy ogrzewania postojowego (Zawór odcinający chłodziwo dla grzejnika -N279- i pompy obiegowej -V55-).
Pompa obiegowa wody -V50- (pompa wodna -V36-) w pojazdach z silnikiem 6-cylindrowym. silnik benzynowy
Instrukcje. W zależności od wersji panelu klimatyzacji i wyświetlacza, sterownik Climatronic -J255- można rozpoznać po pompie obiegowej płynu chłodzącego -V50- w systemie wyszukiwania usterek, a także po pompie wody -V36-.
Do pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI (w 6-cyl. Silnik TFSI obecnie niedostępny) oraz w innych silnikach z dodatkowymi kompletny zestaw (np. w pojazdach z "układ start-stop"), ale bez dodatkowych ustawić "autonomiczny grzejnik"-V50-pompa recyrkulacyjna OZHL/36- jest zainstalowana. Sterowanie -V50- (-V36-) zależy od zestawu i datę produkcji pojazdu. Do pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI bez opcji "autonomiczny grzejnik" zainstalowany -V50- (-V36-) -A- np. w okolicach silnika i prawej podłużnicy pod prawym reflektorem. To zdjęcie pokazuje lokalizację Audi A5 Coupe z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI, w Audi Q5 występują odchylenia od tego układu części/zespołów. Przy włączonym -V50- (-V36-) Płyn chłodzący jest zasysany przez wąż doprowadzający płyn chłodzący -B- (z silnika) i jest kierowany przez wąż doprowadzający płyn chłodzący -C- do wymiennika ciepła w klimatyzatorze (uwzględnić -strzałki- kierunek ruchu).
Pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (-V36-) W zależności od daty produkcji sterowanie odbywa się poprzez przekaźnik pompy obiegowej -L 60- (Przez to samo wyjście, co zawór odcinający chłodziwo urządzenia Climatronic -N422-) lub bezpośrednio z klimatyzatora i wyświetlacza, instalacja, jednostka sterująca Climatronic-J255-, która jest instalowana stopniowo od roku modelowego 2009. W pojazdach z przekaźnikiem pompy obiegowej -J160- (np. dla pojazdów z roku modelowego 2008) -V50- jest kontrolowane (-V36-) przy włączonym zapłonie, jeśli zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic -N422- nie jest prawidłowo sterowany (np. w warunkach temperaturowych "ciepły" na panelu klimatyzacji i wyświetlaczu, ustawienia, jednostka Climatronic -J255-). Do pojazdów bez przekaźnika pompy obiegowej -J160- (stopniowe wprowadzanie od roku modelowego 2009) pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- (-V36-) przy włączonym zapłonie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i ustawień sterownika klimatyzacji i wyświetlacza, sterownik Climatronic -J255- był sterowany bezpośrednio z tego urządzenia. W zależności od wersji pojazdu -V50- (-V36-) odbiera sygnały sterujące nie tylko wtedy, gdy jest aktywne "funkcje zatrzymania" (stopniowe wprowadzanie jako dodatek ustawić z roku modelowego 2010), ale także przy pracującym silniku, np. przy wstępnym wyborze temperatury o godz "Ciepły" na jednostce obsługowo-wyświetlającej, sterowniku Climatronic -J255- (wskazanie "HI" na wyświetlaczu panelu sterowania i klimatyzacji, ustawieniach i interfejsie multimedialnym). Pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50- jest następnie sterowana w celu wspomagania pompy płynu chłodzącego silnika. W pojazdach, w których pompa obiegowa płynu chłodzącego -V50-V36- i zawór odcinający płyn chłodzący w Climatronic -N422- są sterowane bezpośrednio z modułu klimatyzacji i wyświetlacza, instalacji, sterownika Climatronic -J255-, usterki pozostają w sterowniku panel na tych elementach i wyświetlacz klimatyzacji, ustawienia, jednostka sterująca Climatronic -J255-. Dlatego należy wziąć pod uwagę projekt, kodowanie i adaptację -J255-. W pojazdach z opcją "autonomiczny grzejnik" Zawór odcinający płyn chłodzący nie jest zainstalowany w Climatronic -N422- i -V50- (-V36-). W takich pojazdach funkcję tę przejmują elementy ogrzewania postojowego (Zawór odcinający chłodziwo dla grzejnika -N279- i pompy obiegowej -V55-).
Komentarze gości