Elementy na zewnątrz kabiny, zestaw elementów "3". 1. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50" (pompa wody "V36"). "V50" "V36" montowane wyłącznie w pojazdach z dodatkowym wyposażeniem. wyposażony w "autonomiczne ogrzewanie". Dla pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik TFSI może, w zależności od zestawu. W tym miejscu zamontowano samochód oznaczony symbolem "V50-V36". W samochodach z opcjonalnym "ogrzewaniem autonomicznym" funkcję "V55" przejmuje pompa obiegowa "V50" ("V36"). W zależności od konstrukcji panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, jednostka sterująca Climatronic "J255" może być oznaczona jako pompa obiegu płynu chłodzącego "V50" w nadzorowanym wyszukiwaniu usterek, a także pompa wody "V36"; 2. Pompa obiegu płynu chłodzącego "V50" (pompa wody"V36"). "V50" ("V36") montowany jest wyłącznie w samochodach z roku modelowego 2010 z dodatkowymi funkcjami. w komplecie z systemem "start/stop", ale bez dodatków. kompl. "autonomiczny grzejnik". W samochodach z systemem "start/stop" i dodać. w komplecie z "autonomicznym ogrzewaniem" "G50" ("V36") nie jest zainstalowany. W tych samochodach pompa obiegowa przejmuje funkcję "V55" "V50" ("V36"). W zależności od konstrukcji panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, jednostka sterująca układem Climatronic "J255" może być oznaczona w systemie diagnostyki jako pompa obiegu płynu chłodzącego "V50", a także jako pompa wody "V36".
Pompa obiegu wody "V50" (pompa wody "V36") dla pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik
Instrukcje. W zależności od konstrukcji panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, jednostka sterująca układem Climatronic "J255" może być oznaczona w instrukcji rozwiązywania problemów jako pompa obiegu płynu chłodzącego "V50", a także jako pompa wody "V36". Dla pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik i dodaj. w komplecie z systemem "start/stop", ale bez dodatków. kompl. zainstalowano "ogrzewanie autonomiczne" ("V50") "V36". Kontrola "V50" ("V36") zależy od zestawu. i datę produkcji pojazdu. Dla pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik i dodaj. w komplecie z systemem "start/stop", ale bez dodatków. kompl. pompa obiegu chłodziwa "autonomiczny podgrzewacz" "V50" ("V36") "A" jest instalowany na przykład w obszarze pomiędzy silnikiem a przednią ścianą komory wyrównawczej wody. Na rysunku pokazano lokalizację dla Audi A4 z 4-cylindrowym silnikiem TFSI z roku modelowego 2010. W zależności od silnika, typu pojazdu i okresu produkcji pompa obiegu chłodziwa "V50" (pompa wody "V36") "A" może być również zainstalowana w innym miejscu (na przykład w skrzynce odprowadzającej wodę). Podczas pracy "V50" ("V36") Płyn chłodzący zasysany jest przez wąż doprowadzający płyn chłodzący "B" (z silnika przez wymiennik ciepła klimatyzacji, nastawy i zawór odcinający płyn chłodzący "D") i przez wąż doprowadzający płyn chłodzący "C" kierowany jest z powrotem do silnika (należy uwzględnić kierunek "strzałki").
"V50" ("V36") po włączeniu zapłonu, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i ustawień na jednostce sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, ustawienia jednostki sterującej Gimatronic "J255" są sterowane bezpośrednio z tej jednostki. W zależności od wersji pojazdu "V50" ("V36") odbiera sygnały sterujące nie tylko wtedy, gdy aktywna jest "funkcja Stop", ale także gdy silnik pracuje, np. gdy na panelu sterowania i wyświetlania ustawiona jest temperatura "Heat" (ogrzewanie), jednostka sterująca układem Climatronic "J255" (wskazanie "HI" na wyświetlaczu panelu sterowania i wyświetlania klimatyzacji, ustawień i interfejsu multimedialnego). Sterowanie pompą obiegu płynu chłodzącego "V50" odbywa się wówczas w celu wsparcia pompy płynu chłodzącego silnika. W samochodzie z systemem "start-stop" "V50" ("V36") a zawór odcinający płyn chłodniczy Climatronic "N422" jest sterowany bezpośrednio z panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, instalacji, sterownika Climatronic "J255". Jeśli usterki tych jednostek na panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem nadal występują. Przy montażu sterownika Climatronic "J255" należy zwrócić uwagę na konstrukcję, kodowanie i adaptację "J255". W pojazdach z opcjonalnym "autonomicznym ogrzewaniem" zawór odcinający płyn chłodzący dla Climatronic "N422" nie jest zamontowany i "V50" ("V36"). W tego typu pojazdach funkcję tę realizują podzespoły dodatkowego ogrzewania (zawór odcinający płyn chłodzący do ogrzewania "N₂79" i pompa obiegowa "V55").
Pompa obiegu wody "V50" (pompa wody "V36") dla pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. silnik benzynowy
Instrukcje. W zależności od konstrukcji panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza, jednostka sterująca układem Climatronic "J255" może być oznaczona w instrukcji rozwiązywania problemów jako pompa obiegu płynu chłodzącego "V50", a także jako pompa wody "V36".
Dla pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik FSI (w 6-cylindrowym Silnik TFSI nie jest obecnie dostępny) i w innych silnikach z dodatkiem. kompletny zestaw (np. w samochodzie z systemem "start/stop"), ale bez dodatków. kompl. "ogrzewanie autonomiczne" zamontowano pompę obiegową "V50" OZH/36-. Kontrola "V50" ("V36") zależy od zestawu. i datę produkcji pojazdu. Dla pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. Zamontowano silnik FSI bez opcjonalnego "autonomicznego ogrzewania" "V50" ("V36") "A", np. w obszarze silnika i prawej podłużnicy pod prawym reflektorem. Ta ilustracja przedstawia układ dla Audi A5 Coupe z 6-cylindrowym silnikiem FSI; w Audi Q5 występują odstępstwa od tego układu części/zespołów. Podczas jazdy "V50" ("V36") Płyn chłodzący zasysany jest przez wąż doprowadzający płyn chłodzący "B" (z silnika) i jest kierowany poprzez wąż doprowadzający czynnik chłodniczy "C" do wymiennika ciepła w klimatyzatorze (należy zwrócić uwagę na "strzałki" oznaczające kierunek przepływu).
Pompa obiegu chłodziwa "V50" ("V36") w zależności od daty produkcji, sterowany jest za pomocą przekaźnika pompy obiegowej "J160" (za pomocą tego samego wyjścia co zawór odcinający płyn chłodzący jednostki Climatronic "N422") lub bezpośrednio z jednostki sterowania klimatyzacją i wyświetlania, jednostki sterującej Climatronic "J255", która jest stopniowo instalowana od roku modelowego 2009. W samochodach z przekaźnikiem pompy obiegowej "J160" (np. w pojeździe z roku modelowego 2008) zarządzanie jest realizowane "V50" ("V36") przy włączonym zapłonie, jeżeli zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic "N422" nie jest prawidłowo sterowany (np. przy trybie temperatury "ogrzewanie" na panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, ustawieniach, jednostce Climatronic "J255"). Do samochodów bez przekaźnika pompy obiegowej "J160" (stopniowe wprowadzanie od roku modelowego 2009) pompa obiegu chłodziwa "V50" ("V36") przy włączonym zapłonie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i ustawień na jednostce sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, jednostka sterująca Climatronic "J255" była sterowana bezpośrednio z tej jednostki. W zależności od wersji pojazdu "V50" ("V36") odbiera sygnały sterujące nie tylko wtedy, gdy aktywna jest "funkcja stop" (stopniowe wdrażanie jako dodatek. kompl. od roku modelowego 2010), ale także przy pracującym silniku, na przykład gdy na panelu sterowania i wyświetlania temperatura jest wstępnie wybrana na "Ogrzewanie", jednostka sterująca Climatronic "J255" (wskazanie "HI" na wyświetlaczu panelu sterowania i wyświetlania klimatu, ustawień i interfejsu multimedialnego). Sterowanie pompą obiegu płynu chłodzącego "V50" odbywa się wówczas w celu wsparcia pompy płynu chłodzącego silnika. W pojazdach, w których pompa obiegu płynu chłodzącego "V50-V36" i zawór odcinający płyn chłodzący Climatronic "N422" są sterowane bezpośrednio z panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, jednostki sterującej Climatronic "J255", usterki tych jednostek są zapisywane w panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczem, jednostce sterującej Climatronic "J255". Dlatego należy wziąć pod uwagę implementację, kodowanie i adaptację "J255". W pojazdach z opcjonalnym "autonomicznym ogrzewaniem" zawór odcinający płyn chłodzący dla Climatronic "N422" nie jest zamontowany i "V50" ("V36"). W tego typu pojazdach funkcję tę realizują podzespoły dodatkowego ogrzewania (zawór odcinający płyn chłodzący do ogrzewania "N₂79" i pompa obiegowa "V55").
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: AudiManual.ru)