Prvky mimo kabíny, sada prvkov "3". 1. Obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" (vodné čerpadlo "V36"). "V50" "V36" inštalované iba na vozidlách s dodatočným vybavením. vybavené "autonómnym ohrievačom". Pre vozidlá so 6-valc. Motor TFSI môže, v závislosti od súpravy. Auto je na tomto mieste nainštalované "V50-V36". V týchto automobiloch s voliteľným "autonómnym kúrením" preberá obehové čerpadlo funkciu "V55" "V50" ("V36"). V závislosti od vyhotovenia klimatizačného a zobrazovacieho panelu môže byť riadiaca jednotka Climatronic "J255" v riadenej diagnostike označená ako obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50", ako aj vodné čerpadlo "V36"; 2. Obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" (vodné čerpadlo "V36"). "V50" ("V36") je nainštalovaný len na vozidlá od 2010 model, rok, s dodatočný súbor "start/stop systém", ale bez ďalší súbor "samostatný ohrievač". Na vozidlách s "start/stop systém" a ďalšie zariadenia, "samostatný ohrievač" "G50" ("V36") nie je nainštalovaný. V týchto autách preberá obehové čerpadlo funkciu "V55" "V50" ("V36"). V závislosti od konštrukcie klimatizačného a zobrazovacieho panela môže byť riadiaca jednotka Climatronic "J255" označená ako obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" v riadenom riešení problémov, rovnako ako vodné čerpadlo "V36".
Vodné obehové čerpadlo "V50" (vodné čerpadlo "V36") pre vozidlá so 4 valcami. motora
Pokyny. V závislosti od konštrukcie klimatizačného a zobrazovacieho panela môže byť riadiaca jednotka Climatronic "J255" označená ako obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" v riadenom riešení problémov, rovnako ako vodné čerpadlo "V36". Pre vozidlá so 4-valc. motor a pridajte. kompletný so "systémom štart/stop", ale bez prídavných. kompl. je nainštalovaný "autonómny ohrievač" ("V50") "V36". Kontrola "V50" ("V36") závisí od súpravy. a dátum výroby vozidla. Pre vozidlá so 4-valc. motor a pridajte. kompletný so "systémom štart/stop", ale bez prídavných. kompl. obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "autonómny ohrievač" "V50" ("V36") "A" je inštalované napríklad v oblasti medzi motorom a prednou stenou pretlakovej komory. Tento obrázok znázorňuje umiestnenie pre Audi A4 so 4-valcovým motorom TFSI modelového roku 2010. V závislosti od motora, typu vozidla a obdobia výroby môže byť obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" (vodné čerpadlo "V36") "A" inštalované aj na inom mieste (napríklad v boxe na odvod vody). Pri práci "V50" ("V36") Chladiaca kvapalina je nasávaná cez prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny "B" (z motora cez výmenník klimatizácie, nastavenie a uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny "D") a cez prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny "C" smeruje späť do motora (berte do úvahy smer "šípky").
"V50" ("V36") pri zapnutom zapaľovaní, v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a nastavení na klimatizačnej a zobrazovacej jednotke, sa nastavenia, riadiaca jednotka Gimatronic "J255" ovláda priamo z tejto jednotky. V závislosti od verzie vozidla "V50" ("V36") prijíma riadiace signály nielen vtedy, keď je aktívna "funkcia stop", ale aj keď je motor v chode, napríklad keď je na ovládacom a zobrazovacom paneli predvolená teplota "Heat", riadiaca jednotka Climatronic "J255" (indikácia "HI" na displeji ovládacieho a zobrazovacieho panela klíma, nastavenia a multimediálne rozhranie). Potom sa vykoná ovládanie obehového čerpadla chladiacej kvapaliny "V50" na podporu čerpadla chladiacej kvapaliny motora. Na aute so systémom "štart-stop" "V50" ("V36") a uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic "N422" sa ovláda priamo z ovládacieho panelu klimatizácie a displeja, inštalácia, riadiaca jednotka Climatronic "J255". Ak na týchto jednotkách pretrvávajú poruchy na ovládacom paneli klimatizácie a na paneli displeja. montáži riadiacej jednotky Climatronic "J255" je potrebné dodržať dizajn, kódovanie a prispôsobenie "J255". Na vozidlách s voliteľným "autonómnym kúrením" nie je namontovaný uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic "N422" a "V50" ("V36"). V takýchto vozidlách túto funkciu plnia komponenty nezávislého kúrenia (uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre ohrievač "N₂79" a obehové čerpadlo "V55").
Vodné obehové čerpadlo "V50" (vodné čerpadlo "V36") pre vozidlá so 6-val. benzínový motor
Pokyny. V závislosti od konštrukcie klimatizačného a zobrazovacieho panela môže byť riadiaca jednotka Climatronic "J255" označená ako obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" v riadenom riešení problémov, rovnako ako vodné čerpadlo "V36".
Pre vozidlá so 6-valc. motor FSI (v 6-val. Motor TFSI momentálne nie je k dispozícii) a v iných motoroch s príd. kompletná sada (napr. v aute so "systémom štart/stop"), ale bez prídavných. kompl. "autonómny ohrievač" je inštalované "V50" recirkulačné čerpadlo OZH/36-. Kontrola "V50" ("V36") závisí od súpravy. a dátum výroby vozidla. Pre vozidlá so 6-valc. Je nainštalovaný motor FSI bez voliteľného "autonómneho ohrievača" "V50" ("V36") "A", napr. v oblasti motora a pravého priečnika pod pravým svetlometom. Na tomto obrázku je znázornené usporiadanie pre Audi A5 Coupe so 6-valcovým motorom FSI; na Audi Q5 sú odchýlky od tohto usporiadania dielov/zostáv. Pri jazde "V50" ("V36") Chladiaca kvapalina sa nasáva cez prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny "B" (z motora) a smeruje cez prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny "C" do výmenníka tepla v klimatizácii (berte do úvahy "šípky" pre smer pohybu).
Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" ("V36") v závislosti od dátumu výroby sa ovláda cez relé obehového čerpadla "J160" (cez rovnaký výstup ako uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic "N422") alebo priamo z riadiacej a zobrazovacej jednotky Climatronic "J255", ktorá sa postupne inštaluje od modelového roku 2009. Na vozidlách s relé obehového čerpadla "J160" (napr. na vozidle modelového roku 2008) sa vykonáva riadenie "V50" ("V36") pri zapnutom zapaľovaní, ak nie je správne ovládaný uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic "N422" (napr. pomocou teplotného režimu "kúrenie" na paneli klimatizácie a displeja, nastavenia, jednotka Climatronic "J255"). Pre autá bez relé obehového čerpadla "J160" (postupné zavádzanie od modelového roku 2009) obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" ("V36") pri zapnutom zapaľovaní, v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a nastavení na klimatizačnej a zobrazovacej jednotke bola riadiaca jednotka Climatronic "J255" ovládaná priamo z tejto jednotky. V závislosti od verzie vozidla "V50" ("V36") prijíma riadiace signály nielen vtedy, keď je aktívna "funkcia stop" (postupná implementácia ako doplnok. kompl. od modelového roku 2010), ale aj pri bežiacom motore, napríklad keď je na ovládacom a zobrazovacom paneli predvolená teplota na "Heat", riadiaca jednotka Climatronic "J255" (indikácia "HI" na displeji ovládacieho a zobrazovacieho panela klíma, nastavenia a Multi Media Interface). Potom sa vykoná ovládanie obehového čerpadla chladiacej kvapaliny "V50" na podporu čerpadla chladiacej kvapaliny motora. Na vozidlách, kde sa obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50-V36" a uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic "N422" ovládajú priamo z ovládacieho a zobrazovacieho panela klimatizácie, riadiacej jednotky Climatronic "J255", sú poruchy v týchto jednotkách uložené v klimatizačnom a zobrazovacom paneli, riadiacej jednotke Climatronic "J255". Preto by sa mala brať do úvahy implementácia, kódovanie a prispôsobenie "J255". Na vozidlách s voliteľným "autonómnym kúrením" nie je namontovaný uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic "N422" a "V50" ("V36"). V takýchto vozidlách túto funkciu plnia komponenty nezávislého kúrenia (uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre ohrievač "N₂79" a obehové čerpadlo "V55").