Inštrukcie. Ak je v systéme klimatizácie porucha, prečítajte si pamäť porúch klimatizačného a zobrazovacieho panela, riadiaca jednotka Climatronic -J255-. Ak sa zobrazí indikácia na čítanie pamäte porúch na inej riadiacej jednotke, je potrebné načítať aj pamäť porúch tejto riadiacej jednotky (napr. palubná riadiaca jednotka napájania -J519-, centrálna riadiaca jednotka komfortného systému -J393-), niektoré klimatické prvky. inštalácie (napr. regulačný ventil kompresora -N280-, snímač teploty a tlaku chladiva -G395-) Použitá a klíma, nastavenia, použité displeje Climatronic -J255- už nie sú priamo riadené / ich namerané hodnoty už nie sú priamo spracované použitým a klímou, nastaveniami, použitými displejmi Climatronic -J255-. Ak sa porucha nezobrazí, prečítajte si blok nameraných hodnôt na paneli klimatizácie a displeja, nastavenia, riadiacu jednotku Climatronic -J255- je možné ovládať pomocou funkcie "Diagnostika akčných členov". V tomto návode na opravu je funkcia "kontrola elektrických zariadení" nepopísané. Pri vykonávaní e-mailu kontroluje pomocou funkcie "Geluehrte Fehlersuche/riadené riešenie problémov" Môžete nájsť pokyny k funkciám, ktoré je potrebné otestovať. Teplotne závislé hodnoty odporu rôznych snímačov teploty sú uvedené v tabuľkách, ktoré je možné vyvolať pomocou funkcie. Po dokončení opravy vykonajte nasledujúce práce: skontrolujte pamäť porúch modulu klimatizácie a displeja, nastavenia, riadiacu jednotku Climatronic -J255- a vymažte všetky zobrazené poruchy. Skontrolujte kódovanie modulu klimatizácie a displeja, nastavenia, riadiaca jednotka Climatronic -J255-. Skontrolujte prispôsobenie modulu klimatizácie a displeja, nastavenia, riadiaca jednotka Climatronic -J255-. Vykonajte základné nastavenia klimatizácie.
Prvky mimo kabíny, súbor prvkov "1"
Inštrukcie. Nasledujúci obrázok zobrazuje umiestnenie komponentov a dielov pre Audi A5 Coupe, Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 atď. Existujú menšie rozdiely v umiestnení komponentov/dielov z tohto výkresu.
I
1. Vyhrievané zadné okno -Z1-. Požiadavku na vyhrievanie zadného skla odosiela modul klimatizácie a displeja pre použitý Climatronic -J255- cez systém dátovej zbernice do centrálnej riadiacej jednotky komfortného systému -J393-. Vyhrievanie zadného okna -Z1 sa ovláda cez centrálnu riadiacu jednotku komfortného systému -J393-; 2. Centrálna riadiaca jednotka komfortného systému -J393-. Vyhrievanie zadného okna -Z1 sa ovláda cez centrálnu riadiacu jednotku komfortného systému -J393-; 3. informačný štítok s informáciami o type chladiva a požadovanom objeme plnenia; 4. Odtoky, drenážny box. IN; odtokový box má jeden odtok vľavo a vpravo; 5. Uzatvárací ventil prívodu chladiacej kvapaliny. V závislosti od motora je uzatvárací ventil inštalovaný v priamom alebo spätnom potrubí chladiacej kvapaliny z motora do výmenníka tepla klimatizácie. Uzatvárací ventil sa v súčasnosti montuje len na vozidlá so 4- alebo 6-valcom. benzínový motor. Ak je na vozidle s takýmito motormi nainštalovaný autonómny ohrievač (ako doplnkové zariadení), potom tam nie je žiadny uzatvárací ventil (Túto úlohu preberá uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre vykurovací systém -N279-, inštalovaný na vozidlách s prídavným ohrievačom - prídavný ohrievač. Uzatvárací ventil je ovládaný podtlakom cez uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic -N422-; 6. Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic -N422-. Miesto inštalácie a konštrukcia uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny Climatronic -N422- sa líšia. V závislosti od motora a zostavy. a/m môže byť inštalovaný do motora. priehradke alebo v odtokovom boxe. Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic -N422- sa v súčasnosti montuje len na vozidlá so 4- alebo 6-valcom. motora). Ak je na vozidle s takýmito motormi nainštalované prídavné kúrenie (ako doplnkové zariadení), potom -N422- chýba (Túto úlohu preberá uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny ohrievača -N279-, inštalovaný na vozidlách s prídavným ohrievačom; 7. Snímač vonkajšej teploty -G17-. Nameranú hodnotu snímača vonkajšej teploty -G17- vyhodnocuje palubná elektrika -J519- a posiela cez systém dátovej zbernice do riadiacej jednotky Climatronic -J255-; 8. Ventilátor chladiča -V7- a ventilátor chladiča 2 -U177- sú inštalované v rôznych verziách v závislosti od zostavy. auto Príkaz na zapnutie jedného alebo všetkých ventilátorov chladiča -V7- sa prenáša do riadiacej jednotky klimatizácie Climatronic -J255- cez systém dátovej zbernice do príslušnej riadiacej jednotky motora. Riadiaca jednotka motora potom zapne 1 alebo všetky ventilátory chladiča (Ventilátor chladiča -V7- a ventilátor chladiča 2 -V177-) priamo alebo cez riadiacu jednotku chladiaceho ventilátora -J293-.; Skontrolujte prívod riadiacich signálov do ovládacieho panelu klimatizácie, nastavenie riadiacej jednotky Climatronic -J255-. Príslušná riadiaca jednotka motora obsahuje napríklad ventilátor chladiča -V7- a ventilátor chladiča 2 -V177- (priamo alebo cez riadiacu jednotku ventilátora chladiča -J293-) plynule meniteľné na požadovaný výkon (v závislosti od typu motora); 9. Snímač zloženia vzduchu -G238-. Snímač zloženia vzduchu -G238- sa inštaluje len na vozidlá s voliteľným systémom klimatizácie "Komfort". Nameraná hodnota zo snímača kvality vzduchu -G238- je spracovávaná palubným elektrickým systémom -J519- a prenášaná cez zbernicový systém do riadiacej jednotky Climatronic -J255-. Riadiaca a zobrazovacia jednotka, riadiaca jednotka Climatronic -J255-, sa aktivuje, keď je príkaz recirkulácie a nie sú podmienky na vypnutie; 10. Potrubie na prívod čerstvého vzduchu s mriežkou. Skontrolujte správnu inštaláciu a poškodenie kapotáže s krytom prívodu čerstvého vzduchu. Skontrolujte poškodenie a správnu inštaláciu tesnení medzi skriňou prívodu čerstvého vzduchu, kapotážou a skleneným priečnym nosníkom. Tieto tesnenia zabraňujú prenikaniu vody medzi sklenené priečne podpery a cez kapotáž do sacieho potrubia klimatizácie. Dbajte na správnu polohu mriežky nasávania. Sací filter zabraňuje vniknutiu cudzích predmetov (napr) do šachty nasávania vzduchu, klimatizácie, inštalácie. V závislosti od verzie vozidla pre krajiny s vysokým obsahom prachu vo vzduchu (napríklad pre Čínu) namiesto mriežky môže byť filter, ktorý zabraňuje vniknutiu prachu a piesku cez prívodný ventilátor; 11. Ventilácia s núteným výfukom pod zadným nárazníkom, 1 ventilácia s núteným odsávaním je inštalovaná vľavo a vpravo. Tuleň Okraje ventilačného rámu sa musia voľne pohybovať a automaticky sa zatvárať. Pre dokonalé fungovanie vnútorného vetrania by obklad kufra nemal blokovať vzduchové kanály.
Umiestnenie, obsluha a funkcia uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny pre jednotku Climatronic -N422- a uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny
Miesto montáže a konštrukcia uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny Climatronic -N422- -B- a uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny -A- závisí od súpravy motora. vozidlo a čas výroby. Tento obrázok zobrazuje verziu -N422-B- pre 6-valec. Motor FSI nainštalovaný na začiatku výroby. Tu nainštalovaná -N422- -B- verzia "1" v oblasti hlavy valcov.
Pre určité vozidlá (napríklad pre Audi Q5 so 6-val. diesel) -N422- -B- je inštalovaný v pretlakovej komore. Tento obrázok znázorňuje realizáciu "2" -N422-.
Inštrukcie. Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre jednotku Climatronic -N422- bol inštalovaný napríklad na začiatku výroby na vozidlách so 6-val. motor FSI). Inštalácia na ostatné motory prebiehala postupne v mod. rok 2008. Presná aplikácia závisí od zostavy. vozidlo a dátum výroby. Ak je vozidlo napríklad vybavené prídavným ohrievačom, potom -N422-B- a uzatvárací ventil -A- nie sú nainštalované. Túto úlohu vykonáva uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny ohrievača -N279- inštalovaný vo vozidlách s prídavným ohrievačom.
Pri inštalácii -N422- -B- sa uistite, že sú nízkotlakové hadice správne pripojené. Pri vystupovaní "1" odbočka potrubia "3" -C- nízkotlakovej hadice je pripojená k uzatváraciemu ventilu -A-. Cez potrubie "2"-D- je napájaný podtlakom z motora. Pri vystupovaní "2" odbočka potrubia "3" Nízkotlaková hadica -C- je pripojená k uzatváraciemu ventilu -A-. Cez potrubie "2"-D- je napájaný podtlakom z motora.
Inštrukcie. Tento obrázok ukazuje napríklad umiestnenie 4-valca. diz. motor 2009 modelový rok. Vákuová nádrž uzatváracieho ventilu -A- sa po ukončení regulácie, napr "2" -N422- -B- cez spojovacie potrubie umiestnené pod uzáverom -E- "D. V závislosti od verzie, vákuová hadica -O- (na uzatvárací ventil -A-) môže byť v mieste pripojenia označené bielou značkou. Uistite sa, že vákuové hadice -N422--B- sú správne umiestnené. Zmiešané vákuové hadice môžu spôsobiť poruchu vnútorného ohrievača.
Inštrukcie. -N422- -B- prijíma krátke riadiace signály v určitých intervaloch (napríklad každých 10 štartov motora) z ovládacej a zobrazovacej jednotky, riadiacej jednotky Climatronic -J255- na kontrolu funkcie (nie je potrebná žiadna funkcia). Ak sa pri pripájaní na -N422- -B- pomiešajú podtlakové hadice, na krátky čas sa do uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny -A- odošlú aj riadiace signály. Na konci regulácie, ak sú vákuové hadice obrátené, vákuum zostáva vo vákuovej nádrži uzatváracieho ventilu -A- na neurčitý čas. V tomto prípade sa uzatvárací ventil -A- neotvorí. Ak je uzatvárací ventil -A- zatvorený, do výmenníka tepla nemôže prúdiť chladiaca kvapalina a klimatizačný systém sa nezohrieva.
Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny napríklad pre Climatronic -N422- pomocou klimatizácie prijíma riadiaci signál iba vtedy, ak je nastavený prevádzkový režim pre klimatizačný systém "VYPNUTÉ". V tomto prípade by otáčky motora mali byť nižšie ako 5 000 ot./min. a teplota chladiacej kvapaliny by mala byť nižšia ako 90°C. Blokovaním okruhu chladiacej kvapaliny ku klimatickému výmenníku tepla systém zrýchľuje zahrievanie motora, keď je chladiaca kvapalina studená. Pretože ak nie sú vákuové hadice správne pripojené, motor neustále nasáva malé množstvo čerstvého vzduchu cez potrubie "1" -N422-. To môže dodatočne viesť k problémom s reguláciou otáčok motora naprázdno a k poruche v pamäti riadiacej jednotky motora. Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny -A- je v závislosti od motora a verzie vozidla inštalovaný buď v pretlakovej komore alebo v motore. priehradka (na tomto obrázok Zobrazené je napríklad umiestnenie v pretlakovej komore na Audi Q5 so 6-valcom. motor TDI).
Ovládanie uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny pre vykurovací systém -N422- je možné prepínať cez funkciu "Adaptácia" klíma, inštalácie.
Inštrukcie. Pre vozidlá so 6-valc. motor FSI. (v 6-val. Motor TFSI momentálne nie je k dispozícii) a v iných motoroch s prídavným celá sada (napr. na vozidlách so systémom štart-stop), ale bez dodatočných nastaviť prídavný ohrievač je dodatočne inštalované obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny -V50- (vodné čerpadlo - V36-). V závislosti od verzie klimatizačnej a zobrazovacej jednotky môže byť riadiaca jednotka Climatronic -J255- indikovaná obehovým čerpadlom chladiacej kvapaliny -V50- v režime riadenej diagnostiky, ako aj vodným čerpadlom -V36-. Ovládanie -V50- (-V36-) a -N422- závisí od súpravy. a dátumy výroby vozidla. Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny - V50- (vodné čerpadlo -V36-) V závislosti od dátumu výroby sa ovláda cez relé obehového čerpadla -L 60- (Cez rovnaký výstup ako uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic -N422-) alebo priamo z klimatizačnej a zobrazovacej jednotky, nastavenia, riadiacej jednotky Climatronic -J255-, ktorá sa postupne montuje od modelového roku 2009. Dbajte na správny návrh klimatizačnej a zobrazovacej jednotky, nastavenia, riadiacej jednotky Climatronic -J255- a správne kódovanie a prispôsobenie v režime. Vozidlá J4a s relé obehového čerpadla -L60- (napr. pre vozidlá modelového roku 2008) -V50- sa ovláda (-V36-) pri zapnutom zapaľovaní, ak nie je správne ovládaný uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic -N422- (napríklad pri teplotných podmienkach "teplý" na paneli klimatizácie a displeja, nastavenia, jednotka Climatronic -J255-). Na vozidlách bez relé obehového čerpadla -L 60- (postupné zavádzanie od modelového roku 2009) obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny-U50-U36- pri zapnutom zapaľovaní, v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a nastavení na klimatizačnej a zobrazovacej jednotke, montáž, riadiaca jednotka Climatronic -J255- bola riadená priamo z tejto jednotky. Na vozidlách, v ktorých je obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny -V50- -V36- a uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic -N422- ovládané priamo z ovládacieho a zobrazovacieho panela, inštalácia, riadiaca jednotka Climatronic -J255-, zostávajú poruchy v panel na týchto komponentoch klimatizácia a displej, nastavenie, riadiaca jednotka Climatronic -J255-. Preto je potrebné vziať do úvahy dizajn, kódovanie a prispôsobenie -J255-.
Komentáre návštevníkov