Obsah: Prvky mimo kabíny, sada prvkov "1" ↓ Umiestnenie, ovládanie a prevádzka… ↓ Ovládanie uzatváracieho ventilu… ↓
Pokyny. Ak dôjde k poruche v systéme klimatizácie, mali by sa prečítať údaje z pamäte porúch ovládacieho panela a indikátora systému klimatizácie, riadiacej jednotky Climatronic "J255". Ak sa na inej riadiacej jednotke zobrazí indikácia na načítanie pamäte porúch, je potrebné načítať aj pamäť porúch tejto riadiacej jednotky (napr. riadiaca jednotka palubného napájania "J519", centrálna riadiaca jednotka komfortného systému "J393"), niektoré prvky klimatizácie. nastavenia (napr. regulačný ventil kompresora "N₂80", snímač teploty a tlaku chladiva "G395") už nie sú priamo riadené použitými a kontrolkami klimatizácie, nastavenia, používaný Climatronic "J255" / ich namerané hodnoty už nie sú priamo spracovávané použitými a kontrolkami klimatizácie, nastavenia, používaný Climatronic "J255". Ak sa porucha nezobrazuje, môžete odčítať namerané hodnoty bloku klimatizácie a zobrazovacieho panelu, inštalácie, riadiacej jednotky Climatronic "J255" a ovládať chybný komponent pomocou funkcie "Diagnostika akčných členov". Funkcia "kontrola elektrického zariadenia" nie je popísaná v tomto návode na opravu. Pri vedení el. Funkcia "Hľadanie porúch s riadeným sprievodcom" poskytuje informácie o funkciách, ktoré sa majú skontrolovať. Teplotne závislé hodnoty odporu rôznych snímačov teploty sú uvedené v tabuľkách, ktoré je možné vyvolať pomocou funkcie. Po dokončení opravy vykonajte nasledujúce práce: skontrolujte pamäť porúch modulu klimatizácie a displeja, inštalácie, riadiacej jednotky Climatronic "J255" a vymažte všetky zobrazené poruchy. Skontrolujte kódovanie modulu klimatizácie a displeja, montáž, riadiaca jednotka Climatronic "J255". Skontrolujte prispôsobenie modulu klimatizácie a displeja, inštaláciu, riadiacu jednotku Climatronic "J255". Vykonajte základné nastavenia klimatizácie.
Prvky mimo kabíny, sada prvkov "1"
Pokyny. Nasledujúci obrázok znázorňuje umiestnenie komponentov a dielov pre Audi A5 Coupe, pre Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 atď. Existujú menšie rozdiely v usporiadaní komponentov/dielov z tohto výkresu.
I
1. Vyhrievané zadné okno "Z1". Požiadavku na vyhrievanie zadného skla posiela modul klimatizácie a displeja, nastavenia, použitý Climatronic "J255" cez systém dátovej zbernice do centrálnej riadiacej jednotky komfortného systému "J393". Vyhrievanie zadného okna "Z1" je ovládané centrálnou riadiacou jednotkou pre komfortný systém "J393"; 2. Centrálna riadiaca jednotka Komfortného systému "J393". Vyhrievanie zadného okna "Z1" je ovládané centrálnou riadiacou jednotkou pre komfortný systém "J393"; 3. Informačný štítok s informáciami o type chladiva a požadovanom objeme náplne; 4. Žľaby, drenážny box. IN; odtokový box má jeden odtok inštalovaný vľavo a jeden vpravo; 5. Uzatvárací ventil prívodu chladiacej kvapaliny. V závislosti od motora je uzatvárací ventil inštalovaný v priamom alebo spätnom potrubí chladiacej kvapaliny z motora do výmenníka tepla klimatizácie. Uzatvárací ventil je v súčasnosti inštalovaný len na vozidlách so 4" alebo 6" valcom. benzínový motor. Ak je auto s takýmito motormi vybavené nezávislým kúrením (ako doplnok. zariadení), potom chýba uzatvárací ventil (túto úlohu preberá uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny vykurovacieho systému "N₂79", inštalovaný na automobile s nezávislým kúrením - nezávislé kúrenie. Uzatvárací ventil je ovládaný pomocou podtlaku cez uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic "N422"; 6. Uzatvárací ventil prívodu chladiacej kvapaliny Climatronic "N422". Miesto inštalácie a konštrukcia uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny Climatronic "N422" sú odlišné. V závislosti od motora a výbavy. a/m môže byť inštalovaný v motocykli. priehradke alebo v boxe na odtok vody. Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic "N422" je v súčasnosti inštalovaný iba na vozidlách so 4 "alebo 6" valcom. motor). Ak je auto s takýmito motormi vybavené nezávislým kúrením (ako doplnok. zariadení), potom chýba "N422" (túto úlohu preberá uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny ohrievača "N₂79", inštalovaný na automobile s nezávislým kúrením; 7. Snímač vonkajšej teploty "G17". Nameraná hodnota snímača vonkajšej teploty "G17" je vyhodnocovaná palubnou sieťou "J519" a odosielaná cez systém dátovej zbernice do ovládacieho a zobrazovacieho panelu, riadiacej jednotky Climatronic "J255"; 8. Ventilátor chladiča "V7" a ventilátor chladiča 2 "U177" sú inštalované v rôznych verziách v závislosti od súpravy. a/m. Príkaz na zapnutie jedného alebo všetkých ventilátorov chladiča "V7" sa prenáša do indikátora klimatizácie, riadiacej jednotky Climatronic "J255", cez systém dátovej zbernice do príslušnej riadiacej jednotky motora. Riadiaca jednotka motora potom zapína 1 alebo všetky ventilátory chladiča (ventilátor chladiča "V7" a ventilátor chladiča 2 "V177") priamo alebo cez riadiacu jednotku ventilátora chladiaceho systému "J293".; Skontrolujte prívod riadiacich signálov do ovládacieho panelu klimatizácie, montáž riadiacej jednotky Climatronic "J255". Príslušná riadiaca jednotka motora prepína napríklad ventilátor chladiča "V7" a ventilátor chladiča 2 "V177" (priamo alebo cez riadiacu jednotku ventilátora chladiča "J293") plynule na požadovaný výkon (v závislosti od typu motora); 9. Snímač zloženia vzduchu "G238". Snímač zloženia vzduchu "G238" je inštalovaný iba na vozidlách s klimatizáciou, systémom "Komfort". Nameraná hodnota snímača zloženia vzduchu "G238" je spracovávaná palubnou sieťou "J519" a prenášaná cez zbernicový systém do riadiacej a zobrazovacej jednotky, riadiacej jednotky Climatronic "J255". Ovládací a zobrazovací panel, riadiaca jednotka Climatronic "J255", sa zapne, keď je príkaz na recirkuláciu a nie sú podmienky na vypnutie; 10. Potrubie na prívod čerstvého vzduchu s mriežkou. Skontrolujte správnu inštaláciu a prítomnosť poškodenia kapotáže s krytom prívodu čerstvého vzduchu. Skontrolujte poškodenie a správnu inštaláciu tesnení medzi krytom potrubia nasávania čerstvého vzduchu, kapotážou a skleneným priečnym nosníkom. Tieto tesnenia zabraňujú prenikaniu vody medzi sklenené priečne podpery a cez kapotáž do sacieho potrubia klimatizácie. Dbajte na správnu polohu sacej mriežky. Sací filter zabraňuje vniknutiu cudzích predmetov (napr) do klimatizačných zariadení nasávania vzduchu. V závislosti od verzie vozidla pre krajiny s vysokým obsahom prachu vo vzduchu (napríklad pre Čínu) namiesto mriežky môže byť filter, ktorý zabraňuje vniknutiu prachu a piesku cez prívodný ventilátor; 11. Ventilácia s núteným výfukom pod zadným nárazníkom, 1 ventilácia s núteným odsávaním je inštalovaná vľavo a vpravo. Pečať. Okraje ventilačného rámu sa musia voľne pohybovať a stroj sa musí zavrieť. Aby vnútorné vetranie správne fungovalo, výstelka kufra by nemala blokovať vzduchové kanály.
Umiestnenie, ovládanie a prevádzka uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic "N422" a uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny
Miesto montáže a konštrukcia uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic "N422" "B" a uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny "A" závisí od motora, súpravy. a/m a od času výroby. Tento obrázok zobrazuje verziu "N422-B" pre 6-valec. Motor FSI tak, ako bol inštalovaný na začiatku výroby. Tu je "N422" "B" verzia "1" inštalovaná v oblasti hlavy valcov.
Pre určité vozidlá (napríklad pre Audi Q5 so 6-val. diesel) "N422" "B" je inštalovaný v boxe na odtok vody. Tento obrázok zobrazuje verziu "2" "N422".
Pokyny. Uzavierací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic "N422" bol inštalovaný napríklad na začiatku výroby na autách so 6-valcom. motor FSI). Inštalácia na ostatné motory prebiehala postupne v mod. rok 2008. Presná aplikácia závisí od kompl. autá a dátumy výroby. Ak je napríklad na aute nainštalované nezávislé kúrenie, nie je nainštalovaný "N422-B" a uzatvárací ventil "A". Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny ohrievača "N₂79" inštalovaný v aute s nezávislým ohrievačom vykonáva nasledujúce úlohy.
Pri inštalácii "N422" "B" sa uistite, že sú nízkotlakové hadice správne pripojené. Vo verzii "1" je odbočka "3" "C" nízkotlakovej hadice pripojená k uzatváraciemu ventilu "A". Vákuum z motora sa dodáva cez odbočku "2" "D". Vo verzii "2" je odbočka "3" nízkotlakovej hadice "C" pripojená k uzatváraciemu ventilu "A". Vákuum z motora sa dodáva cez odbočku "2" "D".
Pokyny. Tento výkres znázorňuje napríklad usporiadanie pre 4-valec. diz. Motor modelového roku 2009. Odvzdušnenie vákuového zásobníka uzatváracieho ventilu "A" po ukončení regulácie sa vykonáva napr "2" "N422" "B" cez odbočnú rúrku "1" umiestnenú pod uzáverom "E". V závislosti od verzie môže byť vákuová hadica "O" (k uzatváraciemu ventilu "A") označená bielou značkou v mieste pripojenia. Uistite sa, že vákuové hadice "N422--B" sú správne umiestnené. Zmiešané vákuové hadice môžu spôsobiť poruchu vnútorného ohrievača.
Pokyny. "N422" "B" prijíma krátke riadiace signály v určitých intervaloch (napríklad každých 10 štartov motora) z ovládacieho a zobrazovacieho panela, riadiacej jednotky Climatronic "J255" na kontrolu činnosti (bez potreby funkcie). Ak sa pri pripojení k "N422" "B" pomiešajú podtlakové hadice, potom sa na krátky čas odošlú riadiace signály aj do uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny "A". Po dokončení regulácie, ak sú vákuové hadice obrátené, vákuum zostáva vo vákuovom prijímači uzatváracieho ventilu "A" na neurčitý čas. V tomto prípade sa uzatvárací ventil "A" neotvorí. Keď je uzatvárací ventil "A" zatvorený, chladiaca kvapalina nemôže prúdiť do výmenníka tepla a klimatizačný systém sa neohrieva.
Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic "N422" napríklad reguláciou klimatizačného systému prijíma riadiaci signál iba vtedy, keď je klimatizačný systém nastavený na prevádzkový režim "VYPNUTÉ". Otáčky motora musia byť nižšie ako 5000 ot/min a teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 90°C. Zablokovaním okruhu chladiacej kvapaliny k výmenníku klimatizácie inštalácia urýchľuje zahrievanie motora, keď je chladiaca kvapalina studená. Pretože ak nie sú vákuové hadice správne pripojené, motor neustále nasáva malé množstvo čerstvého vzduchu cez odbočku "1" "N422". To môže dodatočne viesť k problémom s reguláciou voľnobežných otáčok motora a k zápisu poruchy do pamäte riadiacej jednotky motora. Uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny "A" je v závislosti od motora a konštrukcie vozidla inštalovaný buď v boxe na odvod vody alebo v motore. priehradka (na tomto kresba zobrazené je napríklad umiestnenie v boxe na odtok vody na Audi Q5 so 6-valcom. motor TDI).
Ovládanie uzatváracieho ventilu chladiacej kvapaliny vykurovacieho systému "N422" je možné prepínať prostredníctvom funkcie "Adaptácia" klimatizačného systému.
Pokyny. Pre vozidlá so 6-valc. motor FSI. (v 6-val. Motor TFSI momentálne nie je k dispozícii) a v iných motoroch s príd. kompletná sada (napr. na aute so systémom štart-stop), ale bez pridania. kompl. Nezávislé kúrenie je navyše vybavené obehovým čerpadlom chladiacej kvapaliny "V50" (vodné čerpadlo "V36"). V závislosti od konštrukcie klimatizačného a zobrazovacieho panela môže byť riadiaca jednotka Climatronic "J255" označená ako obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" v riadenom riešení problémov, rovnako ako vodné čerpadlo "V36". Kontrola "V50" ("V36") a "N422" závisí od súpravy. a dátum výroby vozidla. Obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" (vodné čerpadlo "V36") je v závislosti od dátumu výroby ovládané cez relé obehového čerpadla "L 60" (cez rovnaký výstup ako uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny jednotky Climatronic "N422") alebo priamo z klimatizačnej a zobrazovacej jednotky, riadiacej jednotky Climatronic "J255", ktorá je postupne inštalovaná do klimatizácie C009 od modelového roku "J255" a správne kódovanie a prispôsobenie v režime. J4a a/m s relé obehového čerpadla "L60" (napr. na vozidle modelového roku 2008) sa vykonáva riadenie "V50" ("V36") pri zapnutom zapaľovaní, ak nie je správne ovládaný uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny Climatronic "N422" (napr. pomocou teplotného režimu "kúrenie" na paneli klimatizácie a displeja, nastavenia, jednotka Climatronic "J255"). Pre autá bez relé obehového čerpadla "L 60" (postupné zavádzanie od modelového roku 2009) obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "U50-U36" pri zapnutom zapaľovaní, v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a nastavení na klimatizačnej a zobrazovacej jednotke bola riadiaca jednotka Climatronic "J255" riadená priamo z tejto jednotky. Na autách s obehovým čerpadlom chladiacej kvapaliny "V50" "V36" a uzatvárací ventil chladiacej kvapaliny pre Climatronic "N422" sú ovládané priamo z ovládacieho panelu klimatizácie a zobrazovacej jednotky, riadiacej jednotky Climatronic "J255", tieto jednotky ukladajú poruchy do ovládacieho panela klimatizácie a zobrazovacej jednotky, riadiacej jednotky Climatronic "J255". Preto by sa mala brať do úvahy implementácia, kódovanie a prispôsobenie "J255".
(Pôvodná verzia je na portáli: AUDIMANUAL.ru)