- HD = strona wysokiego ciśnienia
- ND = strona niskiego ciśnienia
Strzałki wskazują kierunek przepływu czynnika chłodniczego.
1. Zawór sterujący sprężarki klimatyzacji-N280-
2. Sprężarka klimatyczna, instalacje. Wyjmij sprężarkę z mocowania i zamontuj ją ponownie (dla pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym) silnik i 6-cylindrowy. Silnik TDI. Do pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. W przypadku silnika benzynowego FSI sprężarkę można zdjąć ze wspornika dopiero po spuszczeniu czynnika chłodniczego z obwodu. Na początku produkcji instalowane są kompresory firmowe "Denso" (typ "6 SEU14" w pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym. i 6-cylindrowy. silnik). Możliwe jest, że w późniejszym terminie zostaną zamontowane sprężarki innych producentów. Sprężarki mogą się różnić w zależności od daty produkcji i silnika. Te sprężarki jako części zamienne mają różną objętość oleju, dlatego należy zwrócić uwagę na objętość oleju w sprężarce i dokładny numer części. W zależności od typu sprężarki, obieg czynnika chłodniczego może zawierać różne ilości oleju sprężarkowego. Podstawą różnej ilości oleju w sprężarce, w której obieg czynnika chłodniczego jest podobny pod innymi względami, jest konstrukcja samej sprężarki; wziąć pod uwagę ilość oleju. Zbyt duża zawartość oleju w obiegu czynnika chłodniczego prowadzi do niedopuszczalnie wysokiego ciśnienia i zmniejszenia wydajności chłodzenia układu klimatyzacji. Niewystarczająca ilość oleju może powodować problemy ze smarowaniem sprężarki klimatyzacji. Podczas montażu przewodów czynnika chłodniczego i związanych z nimi uchwytów należy zachować odpowiednią odległość pomiędzy paskiem, uchwytem i kołem pasowym. Od roku modelowego 2012 w niektórych pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym. W silniku stopniowo wprowadza się sprężarkę klimatyzacji, instalacje, w których dodatkowo zamontowane jest elektromagnetyczne sprzęgło klimatyzacji, instalacje -N25-. Za pomocą tego sprzęgła magnetycznego napęd sprężarki klimatyzacji jest całkowicie wyłączany w określonych trybach pracy, klimacie i ustawieniach (na przykład w trybie pracy "Ezop"). Aby -N25- mógł odbierać sygnały sterujące z jednostki obsługi i wyświetlacza, należy zainstalować i poprawnie zakodować jednostkę sterującą Climatronic -J255-, odpowiednią wersję -J255-
3. Koło pasowe/moduł napędowy sprężarki klimatyzacji/koło pasowe ze sprzęgłem magnetycznym -N25-. Wymienić koło pasowe wraz ze sprzęgłem magnetycznym -N25-. Obowiązuje dla niektórych pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik z roku modelowego 2012. Pomiędzy kołem pasowym/modułem napędowym a wałem napędowym sprężarki zainstalowano zabezpieczenie przeciążeniowe, które chroni pasek/moduł napędowy w przypadku zablokowania i utrudnionej pracy sprężarki. Zabezpieczenie przed przeciążeniem zatrzymuje przenoszenie siły na sprężarkę w przypadku trudnej pracy. Pomiędzy modułem koła pasowego/napędowego a wałem napędowym sprężarki zamontowane są elementy gumowe, które tłumią drgania mogące wystąpić podczas pracy sprężarki (funkcja tłumienia wahań momentu obrotowego). W zależności od typu sprężarki i silnika, na sprężarce montowane są różne koła pasowe. Od roku modelowego 2012 w niektórych pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym. W silniku stopniowo wprowadzana jest sprężarka klimatyzacji, instalacje, w których dodatkowo zamontowane jest elektromagnetyczne sprzęgło klimatyzacji, instalacje -N25-. Za pomocą tego sprzęgła magnetycznego napęd sprężarki klimatyzacji jest całkowicie wyłączany w określonych trybach pracy, klimacie i ustawieniach (na przykład w trybie pracy "Ezop"). Aby -N25- mógł odbierać sygnały sterujące z jednostki sterującej i wyświetlacza, jednostki sterującej Climatronic -0255-, należy zainstalować odpowiednią wersję -J255- i przeprowadzić prawidłowe kodowanie trybu
4. Korek spustowy oleju
5. Zawór nadciśnieniowy
6. Połączenie z zaworem
7. Czujnik temperatury i ciśnienia czynnika chłodniczego -G395-. Czujnik temperatury i ciśnienia czynnika chłodniczego -G395- komunikuje się za pośrednictwem lokalnej magistrali z układem elektrycznym używanego pojazdu -J519-. -J519- wysyła dane do sterownika Climatronic -J255-. Dlatego w tym pojeździe nie można montować czujnika wysokiego ciśnienia -G65- (wysyła tylko sygnały o fali prostokątnej). Temperatura mierzona przez czujnik ciśnienia i temperatury czynnika chłodniczego -G395, ze względu na konstrukcję -G395- i miejsce jego montażu, różni się od rzeczywistej temperatury czynnika chłodniczego w obiegu czynnika chłodniczego i dlatego nie jest obecnie interpretowana i nie jest wykorzystywana do klimatyzacji, instalacji
8. Kondensator
9. Zbiornik suszarki. Zbiornik montowany jest bezpośrednio na skraplaczu
10. Szybkozłącze przewodu czynnika chłodniczego po stronie wysokiego ciśnienia
11. Zakrętka z uszczelką. Zawsze blisko
12. Złącze serwisowe w obwodzie wysokiego ciśnienia. Różne egzekucje (z głównym zaworem uszczelniającym lub złączką) w zależności od linii czynnika chłodniczego, charakterystyczne cechy. Do klimatyzacji, stacja serwisowa do pomiaru ciśnienia, opróżniania i napełniania obiegu czynnika chłodniczego. W zależności od wersji silnika może zaistnieć konieczność demontażu niektórych elementów w celu podłączenia złącza serwisowego. W zależności od umiejscowienia złącza serwisowego na przewodzie czynnika chłodniczego oraz modelu pojazdu może zaistnieć konieczność demontażu lewego dodatkowego wzmocnienia przedłużającego w celu podłączenia złącza serwisowego stacji paliw
13. Przewód czynnika chłodniczego z wewnętrznym wymiennikiem ciepła. Linia ta zawiera ciekły, ciepły czynnik chłodniczy (po stronie ciśnieniowej) uwalnia energię do zimnej pary czynnika chłodniczego (po stronie niskiego ciśnienia), zwiększając w ten sposób efektywność klimatyczną, instalacji
14. Zawór rozprężny
15. Parownik
16. Szybkozłącze przewodu czynnika chłodniczego po stronie niskiego ciśnienia
17. Zakrętka z uszczelką. Zawsze blisko
18. Przyłącze serwisowe w obwodzie niskiego ciśnienia. Różne egzekucje (z głównym zaworem uszczelniającym lub złączką) w zależności od linii czynnika chłodniczego. W zależności od wersji silnika może zaistnieć konieczność demontażu niektórych elementów w celu podłączenia złącza serwisowego
Komentarze gości