Spis treści: Wyjmowanie sprężarki z uchwytu i jej… ↓ Instalacja ↓ Wyjmowanie sprężarki z uchwytu i jej… ↓ Instalacja ↓
Instrukcje. Kompresor do samochodu z silnikiem 4-cylindrowym. silnik i 6-cylindrowy. Silnik TDI można wymontować i zamontować bez otwierania przewodów chłodzących. Dla pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. W przypadku silnika benzynowego FSI sprężarkę można wyjąć z uchwytu dopiero po otwarciu obwodu czynnika chłodniczego. Poniżej opisano demontaż i montaż sprężarki w samochodzie z silnikiem 4-cylindrowym. Silnik TDI i 6-cylindrowy. Silnik TD1 ze sprężarką Denso typu 6 SEU 14. Dla pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. mogą nastąpić zmiany w silniku lub innym kompresorze (w zależności od silnika może być konieczne wymontowanie lub poluzowanie niektórych podzespołów). Podczas wyjmowania sprężarki z uchwytu nie należy opróżniać układu chłodniczego, nie należy odłączać węży i przewodów czynnika chłodzącego od sprężarki. Nie luzować przewodów chłodziwa i odpowiadających im zacisków. Po wyjęciu sprężarkę należy zabezpieczyć, np. za pomocą drutu na pojeździe; nie należy wieszać jej na przewodach czynnika chłodniczego. Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć kredą lub pisakiem kierunek jego ruchu. Zmiana kierunku ruchu wcześniej używanego pasa może spowodować jego zerwanie. W zależności od silnika i wersji eksportowej mogą być zamontowane różne sprężarki.
Wyjmowanie sprężarki z uchwytu i jej montaż (samochody z silnikiem 4-cylindrowym silnik)
Wyłącz zapłon. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego. Zdejmij pasek wielorowkowy "A". Odłącz el. wtyczka "A". Odkręcić śruby sprężarki "B".
Zdejmij sprężarkę i odsuń ją od silnika, nie zginając ani nie naciągając przewodów. Zabezpiecz kompresor w samochodzie (na przykład z drutem) w taki sposób, aby nie zaginać i nie rozciągać węży. Jeżeli sprężarki nie można odsunąć na wystarczającą odległość od silnika, należy ją całkowicie zdemontować.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, w tym przypadku konieczne jest sprawdzenie położenia obu tulei centrujących "A" w uchwycie lub w sprężarce "B" przed zamocowaniem sprężarki.
Instrukcje. Tuleje centrujące "A" występują w różnych wzorach (różne długości), wybierz potrzebną wersję z elektronicznego katalogu części zamiennych. Należy zwrócić uwagę na dopasowanie tulei "A" i czystość powierzchni styku. Nieprawidłowo zamontowane tuleje, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie montażowe "C" wspornika lub sprężarki mogą być przyczyną rozbieżności pomiędzy sprężarką i silnikiem. Niewłaściwe ustawienie w trakcie pracy może spowodować uszkodzenie paska wielorowkowego lub sprężarki.
Dokręć śruby strzałek (moment dokręcania: 25 Nm). Podłączyć złącze wtykowe "1" zaworu regulacyjnego sprężarki klimatyzacji "N₂80". Załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe paska wielorowkowego mechanika.
Instrukcje. Po zabezpieczeniu sprężarki należy sprawdzić przewody czynnika chłodniczego, należy je umieścić w przewidzianych do tego celu uchwytach (jeśli dostępne, w zależności od silnika). Należy upewnić się, że przewody chłodziwa i odpowiadające im wsporniki są zamontowane w odpowiedniej odległości od innych części, zwracając jednocześnie uwagę na wystarczającą odległość między paskiem, wspornikiem i kołem pasowym. Sprawdź pamięć błędów modułu sterowania i wyświetlania, jednostki sterującej Climatronic "J255" i usuń wszystkie wyświetlone błędy.
Wyjmowanie sprężarki z uchwytu i jej montaż (samochody z silnikiem 6-cylindrowym Silnik TDI)
Wyłącz zapłon. Zdejmij przednią izolację akustyczną. Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego "A".
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy przesunąć napinacz za pomocą klucza Torx T 60 "T40087" w "kierunku strzałki". Zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego sprężarki i poluzować napinacz.
Odkręcić lewą śrubę "1" i nakrętkę "3", a następnie wyjąć drążek podłużny "2".
Odłączyć pompę łopatkową wspomagania kierownicy od wspornika (czasami nie jest to konieczne w samochodzie z elastycznym przewodem ciśnieniowym do pompy), przechylić go na bok i przymocować np. za pomocą drutu do silnika. Nie zginaj i nie rozciągaj węży pompy. Przewód ciśnieniowy do pompy łopatkowej dostępny jest w różnych wykonaniach (sztywny czy elastyczny). Odłącz el. wtyczka "A". Odkręcić śruby sprężarki "B".
Zdejmij sprężarkę i odsuń ją od silnika, nie zginając ani nie naciągając przewodów. Zabezpiecz kompresor w samochodzie (na przykład z drutem) w taki sposób, aby nie zaginać i nie rozciągać węży.
Instrukcje. Jeżeli sprężarki nie można odsunąć na wystarczającą odległość od silnika, należy ją całkowicie zdemontować. W zależności od wersji silnika konieczne może okazać się także wymontowanie panelu z samochodu i przesunięcie go nieznacznie do przodu (zwolnić trochę miejsca).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, w tym przypadku konieczne jest sprawdzenie położenia obu tulei centrujących "A" w uchwycie lub w sprężarce "B" przed zamocowaniem sprężarki.
Instrukcje. Tuleje centrujące "A" występują w różnych wzorach (różne długości), wybierz potrzebną wersję z elektronicznego katalogu części zamiennych. Sprawdź, czy tuleje "A" są prawidłowo osadzone i czy powierzchnie styku są czyste. Nieprawidłowo zamontowane tuleje, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie montażowe "C" wspornika lub sprężarki mogą być przyczyną rozbieżności pomiędzy sprężarką i silnikiem. Niewłaściwe ustawienie w trakcie pracy może spowodować uszkodzenie paska wielorowkowego lub sprężarki.
Dokręć śruby strzałek (moment dokręcania: 25 Nm). Podłączyć złącze wtykowe "1" zaworu regulacyjnego sprężarki klimatyzacji "N₂80". Załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe paska wielorowkowego.
Po zabezpieczeniu sprężarki należy sprawdzić przewody czynnika chłodniczego, należy je umieścić w przewidzianych do tego celu uchwytach (jeśli dostępne, w zależności od silnika). Należy upewnić się, że przewody chłodziwa i ich wsporniki są zamontowane w odpowiedniej odległości od innych części, zwracając jednocześnie uwagę na wystarczającą odległość między paskiem, wspornikiem i kołem pasowym. Sprawdź pamięć błędów modułu sterowania i wyświetlania, jednostki sterującej Climatronic "J255" i usuń wszystkie wyświetlone błędy.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: «audimanual.ru»)