Instrukcje. Sprężarka do pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik i 6-cylindrowy. Silnik TDI można zdemontować i zamontować bez otwierania przewodów płynu chłodzącego. Do pojazdów z silnikiem 6-cylindrowym. W przypadku silnika benzynowego FSI sprężarkę można wyjąć ze wspornika dopiero po otwarciu obwodu czynnika chłodniczego. Poniżej opisano demontaż i montaż sprężarki w pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym. Silnik TDI i 6-cylindrowy. Silnik TD1 ze sprężarką "Denso" typ "6 SEU 14". Do pojazdów z silnikiem 4-cylindrowym. silnik lub inna sprężarka mogą zostać zmodyfikowane (W zależności od silnika może być konieczne wymontowanie lub poluzowanie niektórych elementów). Aby zdjąć go ze wspornika, nie należy opróżniać obwodu czynnika chłodniczego, nie odłączać węży i przewodów płynu chłodzącego od sprężarki. Nie luzować przewodów chłodziwa i odpowiednich zacisków. Po demontażu kompresor należy przymocować np. drutem do pojazdu, nie wieszać go na przewodach czynnika chłodniczego. Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć kredą lub flamastrem kierunek jego ruchu. Odwrócenie kierunku ruchu wcześniej używanego paska może doprowadzić do jego zerwania. W zależności od wersji silnikowej i eksportowej można zamontować różne sprężarki.
Wymontowanie sprężarki ze wspornika i montaż (pojazdy z silnikiem 4-cylindrowym. silnik)
Wyłącz zapłon. Usuń przednią izolację akustyczną. Zaznaczyć kierunek obrotu paska wielorowkowego. Zdemontować pasek wielorowkowy -A-. Odłącz el. wtyczka -A-. Odkręcić śruby -B- sprężarki.
Wymontuj sprężarkę i odsuń ją od silnika, nie zginając ani nie rozciągając węży. Podłącz kompresor do pojazdu (na przykład drut) w taki sposób, aby nie zginać ani nie rozciągać węży. Jeżeli nie można odsunąć sprężarki wystarczająco daleko od silnika, należy ją całkowicie zdemontować.
Instalacja
W tym przypadku montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamocowaniem sprężarki należy sprawdzić położenie obu tulei centrujących -A- we wsporniku lub w sprężarce -B-.
Instrukcje. Tuleje centrujące -A- są dostępne w różnych wersjach (inna długość), wybierz żądaną wersję z elektronicznego katalogu części zamiennych. Zwróć uwagę na dopasowanie tulei -A- i czystość powierzchni stykowych. Nieprawidłowo zamontowane tuleje, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie stykowe -C- wspornika lub sprężarki mogą prowadzić do niewspółosiowości sprężarki i silnika. Niewspółosiowość podczas pracy może prowadzić do uszkodzenia paska wielorowkowego lub sprężarki.
Dokręcić śruby -strzałki- (moment dokręcania: 25 Nm). Podłączyć złącze wtykowe -1- do zaworu sterującego sprężarki klimatyzacji -N280-. Załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe wykonane przez mechanika.
Instrukcje. Po zabezpieczeniu sprężarki należy sprawdzić poprowadzenie przewodów czynnika chłodniczego; należy je włożyć w przeznaczone do tego wsporniki (jeśli jest dostępny, w zależności od silnika). Upewnij się, że przewody płynu chłodzącego i odpowiednie wsporniki są zamontowane w wystarczającej odległości od innych części, zwracając uwagę na wystarczającą odległość między paskiem, wspornikiem i kołem pasowym. Sprawdź pamięć błędów modułu sterującego i wyświetlacza, sterownika Climatronic -J255- i usuń wszelkie wyświetlane błędy.
Demontaż sprężarki z mocowania i montaż (pojazdy z silnikiem 6-cylindrowym. Silnik TDI)
Wyłącz zapłon. Usuń przednią izolację akustyczną. Zwróć uwagę na kierunek obrotu paska wielorowkowego -A-.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy przesunąć napinacz za pomocą klucza nasadowego Torx T 60 -T40087- w -kierunku strzałki-. Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego sprężarki i odciąż napinacz.
Odkręcić lewą śrubę -1- i nakrętkę -3- i zdjąć łącznik wzdłużny -2-.
Odłącz pompę łopatkową wspomagania kierownicy od wspornika (czasami nie jest to konieczne w pojazdach z elastycznym przewodem ciśnieniowym prowadzącym do pompy), odchyl go na bok i przymocuj np. przewodem do silnika. Nie zginać ani nie rozciągać węży prowadzących do pompy. Przewód ciśnieniowy do pompy łopatkowej jest dostępny w różnych wersjach (sztywne lub elastyczne). Odłącz el. wtyczka -A-. Odkręcić śruby -B-sprężarka.
Wymontuj sprężarkę i odsuń ją od silnika, nie zginając ani nie rozciągając węży. Podłącz kompresor do pojazdu (na przykład drut) w taki sposób, aby nie zginać ani nie rozciągać węży.
Instrukcje. Jeżeli nie można odsunąć sprężarki wystarczająco daleko od silnika, należy ją całkowicie zdemontować. W zależności od wersji silnika może być dodatkowo konieczne zdjęcie panelu z pojazdu i przesunięcie go nieco do przodu (aby zwolnić trochę miejsca).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności; przed zamocowaniem sprężarki należy sprawdzić położenie obu tulei centrujących -A- we wsporniku lub w sprężarce -B-.
Instrukcje. Tuleje centrujące -A- są dostępne w różnych wersjach (inna długość), wybierz żądaną wersję z elektronicznego katalogu części zamiennych. Upewnić się, że tuleje -A- są prawidłowo osadzone i że powierzchnie stykowe są czyste. Nieprawidłowo zamontowane tuleje, zabrudzone lub uszkodzone powierzchnie stykowe -C- wspornika lub sprężarki mogą prowadzić do niewspółosiowości sprężarki i silnika. Niewspółosiowość podczas pracy może prowadzić do uszkodzenia paska wielorowkowego lub sprężarki.
Dokręcić śruby -strzałki- (moment dokręcania: 25 Nm). Podłączyć złącze wtykowe -1- do zaworu sterującego sprężarki klimatyzacji -N280-. Umieścić pasek wielorowkowy na kole pasowym wielorowkowym.
Po zabezpieczeniu sprężarki należy sprawdzić poprowadzenie przewodów czynnika chłodniczego; należy je włożyć w przeznaczone do tego wsporniki (jeśli jest dostępny, w zależności od silnika). Upewnij się, że przewody płynu chłodzącego i powiązane z nimi wsporniki są zamontowane w wystarczającej odległości od innych części, zwracając uwagę na wystarczającą odległość między paskiem, wspornikiem i kołem pasowym. Sprawdź pamięć błędów modułu sterującego i wyświetlacza, sterownika Climatronic -J255- i usuń wszelkie wyświetlane błędy.
Komentarze gości