1. Posiadacz.
2. Tuleja: Aby zamontować pompę łopatkową, tuleję należy lekko przesunąć do tyłu.
3. Śruba: 20 Nm.
4/5. Śruba: 20 Nm; uchwyty mocujące na silniku; należy wziąć pod uwagę różną długość śrub.
6. Zacisk: dokręć szczypcami zaciskowymi; po usunięciu należy wymienić.
7. Wąż ssący: Oznaczenie "P" w formie strzałki na wężu ssącym musi być wyrównane ze szwem profilu "strzałka" na pompie łopatkowej.
8. Pierścień uszczelniający: po wyjęciu należy go wymienić.
9. Przewód ciśnieniowy główny. Podczas instalacji całkowicie włóż przewód ciśnieniowy.
10. Śruba: 9 Nm.
11. Pompa łopatkowa: przed montażem napełnić ją płynem hydraulicznym. z olejem; odpowietrzyć kierownicę; sprawdź poziom niewolnika. ciecze w hydr. system.
12. Koło pasowe.
13. Śruba: 22 Nm.
14. Śruba: 20 Nm; montaż pompy łopatkowej na wsporniku.
15. Śruba: 20 Nm; montaż wspornika na silniku.
Naprawa pompy łopatkowej nie jest objęta zakresem usług. W przypadku uszkodzenia należy wymienić pompę łopatkową. Pompa łopatkowa dostarczana jest pusta. Dlatego przed montażem należy pamiętać o napełnieniu pompy hydraulicznej płynem i przekręceniu jej ręcznie. W przeciwnym razie podczas pracy może wystąpić hałas lub może dojść do uszkodzenia pompy łopatkowej.
Umieść samochód na podnośniku. Zdjąć osłonę silnika "1" do góry. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika przy użyciu urządzenia do zbierania i wypompowywania oleju. Zaciśnij wąż ssący "1" i wąż powrotny "2" za pomocą opasek zaciskowych "3094". Nie zakładaj opasek zaciskowych "3094" na węże o średnicy do 25 mm do węża powrotnego "2" w pobliżu zaworu zwrotnego. W przeciwnym razie zawór zwrotny może ulec uszkodzeniu. Zawór zwrotny znajduje się w odwrotnej wężu "2" między obejmami, "strzałki". Zdjąć izolację. Spuść płyn chłodzący.
Odłączyć przewody płynu chłodzącego "1" i "2" od zbiornika wyrównawczego. zbiornik płynu chłodzącego. Odkręć nakrętki ze strzałkami i zdejmij złącze kompensacyjne. zbiornik płynu chłodzącego "3" w górę od elementów mocujących. Odblokuj od dołu na rozszerzeniu. złącze wtykowe zbiornika płynu chłodzącego "3" i odłączyć. Odłóż rozbudowę. zbiornik płynu chłodzącego "3" z boku.
Odłączyć przewody płynu chłodzącego "1" i "2" od rury płynu chłodzącego i obrócić je na bok. Odłączyć przewód płynu chłodzącego "3" od chłodnicy płynu chłodzącego i obrócić go na bok.
Odkręć śrubę "1" z górnych przewodów układu chłodzenia. Zignoruj "strzałkę".
Odkręć śrubę "1" z dolnych przewodów układu chłodzenia. Zignoruj "strzałkę".
Odkręć pasek wielorowkowy i zdejmij go z koła pasowego pompy łopatkowej. Obróć napinacz, aby poluzować napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką. Zdejmij pasek wielorowkowy wyłącznie z koła pasowego pompy łopatkowej. Poluzuj zacisk i wyjmij narzędzie.
Zaznacz położenie koła pasowego względem piasty. W tym celu należy zaznaczyć "strzałkę". Podczas wymiany pompy łopatkowej należy przenieść oznaczenie na piaście ze starej pompy na nową. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca, podczas montażu nie jest możliwe ustalenie położenia otworów koła pasowego względem otworów w piaście.
Wykręć śruby ze strzałkami. Użyj klucza dwuotworowego 3212, aby je przytrzymać. Zdejmij koło pasowe pompy łopatkowej. Podstaw tackę pod pompę łopatkową.
Jeżeli występuje, ostrożnie odetnij uchwyt kabla "1" wiązki przewodów "2".
Odkręcić śruby "1" i zdjąć przewód ciśnieniowy "2" z pompy łopatkowej. Zamknij połączenia pompy łopatkowej i przewodów czystymi korkami.
Odkręcić elementy mocujące pompę łopatkową od wspornika. W tym celu należy odkręcić śruby "1" z przodu i śruby "2" z tyłu. Śruba "2" nie jest widoczna w uchwycie; jest pokazana na rysunku w pozycji odkręconej.
Odblokuj zacisk sprężynowy "strzałka" na wężu ssawnym "2" na zbiorniku "1" i wyjmij wąż ssawny "2" ze zbiornika. Wyjmij pompę łopatkową z wężem ssawnym z uchwytu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki i podkładki. pierścienie. Przed montażem nowej pompy łopatkowej napełnij stronę ssącą olejem hydraulicznym i obracaj ją ręcznie, aż olej wypłynie po stronie tłocznej. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży nowymi zaciskami. Nie jest możliwe dokręcenie zacisku szczypcami do opasek zaciskowych, gdy pompa łopatkowa jest zamontowana, dlatego czynność tę należy wykonać po zdemontowaniu pompy. Przed montażem pompy łopatkowej należy podłączyć wąż ssący i umieścić go naprzeciwko oznaczenia "P" na szwie formującym pompy łopatkowej. Zabezpiecz wąż ssący nowym zaciskiem. Należy zwrócić uwagę na rozmiar montażowy zacisku. Rozmiar "a" powinien wynosić 4 mm.
Włóż pompę łopatkową z wężem ssącym do uchwytu "3". Tuleja "2" jest lekko odsunięta do tyłu.
Najpierw dokręć przednie śruby "1". Następnie dokręć tylne. śrubę "2". Dokręć śruby "1" i "2".
Wciśnij przewód ciśnieniowy "2" do pompy łopatkowej, aż do oporu. Następnie dokręć śruby "1".
Jeżeli wiązka przewodów jest zamontowana, należy ją przymocować do złącza nową opaską kablową "4".
Umieścić wąż "2" w komorze silnika bez naprężenia i załamań i przymocować go do zbiornika. Sprawdź, czy wąż nie jest wygięty lub skręcony. Wyczyść zatłuszczone miejsca w motocyklu. komora. Dopasuj oznaczenie "strzałki" na kole pasowym do oznaczenia na piaście.
Dokręć śruby koła pasowego oznaczone strzałką. Zamontuj pasek wielorowkowy pompy łopatkowej. Sprawdź poziom podrzędny. płyn w układzie hydraulicznym. Usuń powietrze z kierownicy. Sprawdź, czy kierownica nie przecieka. Zainstaluj izolację akustyczną.
Zamontuj pasek wielorowkowy i sprawdź jego ustawienie. Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych.
1. Generator.
2. Rolka prowadząca.
3. Pompa płynu chłodzącego.
4. Pompa łopatkowa.
5. Sprężarka klimatyzacji. instalacje.
6. Rolka napinająca.
7. Wał korbowy.
(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej «audimanual»)