Zdejmij pasek klinowy i odpowiednio pasek wielorowkowy, patrz rozdział "Alternator".
Silnik 4-cylindrowy: zdjąć dolną osłonę silnika.
Odkręć nakrętki z przodu pompy.
Wyjmij pompę.
Silnik 5-cylindrowy: odkręcić blachę zamka nad chłodnicą (rozdz "Części ciała").
Odkręć śruby przekładni napędowej pompy wspomagającej.
Zdejmij pasek wielorowkowy (rozdział "Generator").
Teraz należy całkowicie odkręcić śruby koła zębatego napędu pompy wspomagającej i wyjąć koło zębate.
Trzy śruby mocujące pompę (przód i tył) odkręcić.
Wyjmij pompę.
Strzałka wskazuje śrubę regulacyjną układu kierowniczego, która jest umieszczona dość ukryta. Na ilustracji widoczny jest pomiędzy serwem hamulcowym a tylną ścianą komory silnika.
Silnik 6-cylindrowy: Zdjąć osłonę silnika.
Odkręć śruby blokujące przekładnię napędową pompy wspomagającej.
Zdejmij pasek wielorowkowy (rozdział "Generator").
Całkowicie zdejmij przekładnię.
Zdjąć końcówkę przewodu świecy zapłonowej, odkręcić cewkę zapłonową wraz z uchwytem; usuń wszystkie części razem.
Wąż doprowadzający płyn hydrauliczny - z opaskami zaciskowymi, odłączany od przyłączy i zaślepiony (jako zamiennik korka).
Odkręć rurę wylotową i zatkaj ją czystą szmatką.
Odkręć pompę wraz z uchwytem.
Wszystkie: Węże hydrauliczne, jeśli to możliwe, pozostaw podłączone, a pompę z przewodami w komorze silnika (z silnikiem sześciocylindrowym).
Jeśli zdejmujesz węże, musisz to zrobić przed wyjęciem pompy.
Utrzymuj czystość!
Podczas montażu należy zastosować nowe uszczelki.
Zamontuj ponownie świecę zapłonową z siatką i dokręć ją momentem 25 Nm.
Dokręcić świecę zapłonową bez sitka momentem 40 Nm.
Szyjka do gwintowanego korka do węża - ponieważ zdejmujemy - dokręcamy momentem 50 Nm.
Przed podłączeniem nowej pompy wspomagającej do strony ssącej należy napełnić ją płynem hydraulicznym (szczegółowe informacje podano w rozdziale "Smarowanie wszystkich części"). Obróć pompę, aż olej zacznie wypływać z tłocznej strony.
Napełnij i odpowietrz układ wspomagania kierownicy.