Naprawa układu kierowniczego (Audi 100 C4)

Sprawdzenie szczelności mechanizmu wspomagania kierownicy.

Jeżeli w odbiorniku zostanie wykryty zbyt niski poziom płynu, należy jak najszybciej sprawdzić cały układ kierowniczy. W przeciwnym wypadku wspomaganie układu kierowniczego może nagle przestać działać podczas jazdy. Poniżej podano kolejność przeprowadzania testów:

Skręć kierownicą raz w prawo i raz w lewo, aż do oporu. Spowoduje to wytworzenie najwyższego możliwego ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy, a wszelkie nieszczelności staną się bardziej widoczne.

Pozostaw kierownicę w jednej ze skrajnych pozycji i sprawdź, czy w następujących miejscach nie ma wycieków:

Zawór obrotowy. Znajduje się mniej więcej w miejscu połączenia kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą. W tym przypadku płyn roboczy pojawia się we wnętrzu samochodu, pod deską rozdzielczą, na przedniej ścianie.

Wyciek na uszczelce zębatki. Aby to sprawdzić, należy poluzować zaciski obudowy i przesunąć ją na bok.

Na pompie hydraulicznej. Aby wykryć wycieki, przed sprawdzeniem konieczne może być umycie silnika.

Na przyłączach rurociągowych. Należy sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić wszystkie połączenia osobno.