Spis treści: Wymiana łożyska koła tylnego.… ↓ Regulacja łożysk piasty koła… ↓ Łożyska piast kół do modeli z… ↓
Podczas pokonywania zakrętów z załadowanym pojazdem poziom zawieszenia tylnych kół jest regulowany hydraulicznie. W pojazdach z regulowanym zawieszeniem poziomowym pompa wspomagania układu kierowniczego dostarcza płyn pod wysokim ciśnieniem do specjalnego tylnego amortyzatora, aż nadwozie zostanie podniesione do normalnego poziomu. Ilość potrzebnego płynu jest określana przez hydrauliczny zawór poziomu, który odczytuje sygnał elektryczny w stabilizatorze tylnej osi, wskazując, jak bardzo tył pojazdu jest pochylony. Im bardziej przechylony jest tył samochodu, tym bardziej otwiera się zawór. Aby uniknąć ryzyka przeciążenia bagażnika, zawór reguluje poziom tylko do momentu osiągnięcia maksymalnego obciążenia tylnej osi. Dlatego w przypadku przeciążenia, tył nadwozia pojazdu obniża się, pomimo regulacji poziomu.
Aby zapobiec opadnięciu nadwozia natychmiast po wyłączeniu silnika, do amortyzatorów przymocowany jest akumulator hydrauliczny lub pneumatyczny, który zwiększa ciśnienie w amortyzatorze za pomocą sprężonego azotu. Akumulator hydrauliczny lub pneumatyczny służy również do przyjmowania w stanie roboczym płynu roboczego, który jest wypierany w momencie podniesienia tłoczyska amortyzatora.
Uwaga: Układ sterowania poziomem oleju hydraulicznego znajduje się nadal pod wysokim ciśnieniem, nawet po zatrzymaniu silnika. Dlatego nie należy odkręcać połączeń przewodów i wężyków kontroli poziomu.
Wymiana łożyska koła tylnego. Samochody z napędem na przednie koła
Przy wymianie łożyska stosuje się nowy sworzeń ustalający, łożysko wewnętrzne i zewnętrzne oraz pierścień uszczelniający.
Wyjmij bęben hamulcowy (rozdział "Hamulce").
W przypadku pojazdów z hamulcami tarczowymi należy zdemontować tylne tarcze hamulcowe, łącznie z piastą koła. W tym celu należy zdemontować zacisk hamulca tarczowego (rozdział "Hamulce"). Dalsza część demontażu jest taka sama jak w przypadku bębnów hamulcowych.
Zdejmij pierścień uszczelniający z tyłu piasty koła, wyjmij łożyska i wytrzyj stary smar z tulei.
Wybij zewnętrzne pierścienie obu łożysk z piasty koła. W tym celu należy posłużyć się przebijakiem mosiężnym, który należy umieścić po wewnętrznej stronie bieżni łożyska i wybić młotkiem. Należy pamiętać, że klipsy nie są połączone.
Zamontuj nowe zewnętrzne bieżnie łożysk w piaście koła (grubsza strona do wewnątrz), tak aby podczas regulacji nie doszło do żadnych uszkodzeń.
Punkty mocowania tylnego amortyzatora są niemal identyczne w pojazdach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.
Po lewej: Tutaj widać trzy górne śruby montażowe (strzałki).
Po prawej: Przedstawia dolną śrubę mocującą (strzałka) dla pojazdów z napędem na przednie koła.
Montaż łożysk kół tylnych w pojazdach z napędem na przednie koła.
Po lewej: Zdejmowanie nasadki ochronnej. Ostrożnie wsuń dłuto za pierścień osłony ochronnej. Delikatnymi uderzeniami młotka wypchnij zatyczkę do przodu. Zmień położenie dłuta i powtórz tę czynność jeszcze kilka razy. Nie zginaj nasadki.
Prawa: podkładka oporowa (1) pod nakrętką (2) (tutaj z wciąż zamontowanym korkiem szczelinowym) po poprawnym wyregulowaniu luzu łożyska za pomocą śrubokręta, powinno ono nieznacznie przesunąć się do przodu. Szczelina śrubokręta nie powinna opierać się o tarczę hamulcową.
Wciśnij bieżnie łożyska do oporu, używając starej bieżni.
Teraz zdejmij starą bieżnię łożyska, którą założono w celu ochrony.
Nasmaruj szczelinę między bieżniami obu łożysk, wypełnij bieżnie i łożyska smarem.
Zamontuj łożysko wewnętrzne.
Za pomocą gumowego młotka równomiernie zamontuj pierścień uszczelniający od wewnątrz.
Zamontuj odpowiednio bęben i tarczę hamulcową.
Zamontuj zewnętrzne łożysko koła i podkładkę oporową.
Dokręć nakrętkę zabezpieczającą ręcznie o 1/8 obrotu; podczas wykonywania tej czynności należy cały czas obracać kołem, aby nie doszło do zacięcia łożyska.
Wyreguluj łożysko koła (zobacz następną sekcję).
W przypadku pojazdów z hamulcami tarczowymi należy zamontować zaciski hamulców tarczowych z tyłu. Następnie naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca.
Regulacja łożysk piasty koła tylnego. Modele z napędem na przednie koła
Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go.
Zdjąć kołpak koła, zawleczkę i kołpak koronowy, postępując zgodnie z metodą opisaną w części "Demontaż bębna hamulcowego" w rozdziale "Układ hamulcowy".
Modele z tylnymi hamulcami bębnowymi: Naciśnij klin regulacyjny w górę, jak opisano w powyższej sekcji. Następnie bęben hamulcowy będzie się obracał całkowicie swobodnie.
Dokręć nakrętkę sześciokątną, nie stosując nadmiernej siły, jednocześnie obracając koło, aby uniknąć zakleszczenia łożysk.
Ponownie lekko poluzuj nakrętkę.
Luz jest ustawiony prawidłowo, jeżeli pod lekkim naciskiem śrubokręta uda się lekko przesunąć podkładkę oporową za nakrętkę. Ostrze śrubokręta nie może opierać się o krawędź piasty koła.
Jeżeli mimo to nie można wsunąć sworznia blokującego do uchwytu blokującego, należy lekko przekręcić nakrętkę w kierunku "zamykania".
Załóż kołpak, uderzając go gumowym młotkiem, w razie potrzeby podłóż pod spód ciasno ułożoną szmatkę.
Łożyska piast kół do modeli z napędem na wszystkie koła
Modele z napędem na wszystkie koła mają również wprasowane podwójne łożyska kulkowe na tylnej osi. Mimo że nie wymagają one żadnej regulacji, ze względu na brak form, nie można ich samodzielnie zmieniać.
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: audimanual