Wymiana końcówki drążka kierowniczego
Tutaj wymagany jest ściągacz drążka kierowniczego. Końcówki drążka kierowniczego nie można po prostu wyciągnąć z wahacza po poluzowaniu śruby; wstawia się go wraz z tzw. stożkiem odpowiedzialności. Stożkowe kształty końcówki drążka kierowniczego i wahacza ściśle do siebie pasują i nie można ich rozdzielić bez użycia środków pomocniczych.
Ściągacz jest Ci już znany, odkąd po raz pierwszy zdemontowałeś amortyzator:
Zdejmij koło.
Odkręć nakrętkę samokontrującą na końcu drążka kierowniczego.
Za pomocą ściągacza odciągnij końcówkę drążka kierowniczego od wahacza w górę.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na drążku układu kierowniczego, podpierając jednocześnie śrubę sześciokątną.
Zaznacz głębokość wkręcenia końcówki drążka kierowniczego, aby podczas montażu było jasne, o ile należy wkręcić nową końcówkę.
Odkręć końcówkę drążka kierowniczego i wkręć nową do oznaczenia.
Wciśnij śrubę kulową końcówki drążka kierowniczego w wahacz i w razie potrzeby delikatnie ją uderz.
Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 50 Nm.
Dokręć nakrętki drążka kierowniczego momentem 50 Nm, upewniając się, że końcówki drążka kierowniczego nie przesuną się do przodu ani do tyłu.
Sprawdź ustawienie.
Sprawdzenie zasilania urządzenia sterującego wzmacniaczem mocy. Między wskazanymi tutaj punktami połączeń 2 i 7 jednostka sterująca dostarcza napięcie z akumulatora, gdy zapłon jest włączony. Jeśli tak się nie dzieje, bezpiecznik lub okablowanie są uszkodzone; dalsze testy należy przeprowadzić w warsztacie samochodowym.
Na zdjęciu widoczna jest końcówka drążka kierowniczego (1) z nakrętką samohamowną (3), sześciokątny pręt regulacyjny (2) oraz obie nakrętki zabezpieczające (4) służące do zabezpieczenia kolumny kierowniczej (stajnie) położenie poprzecznego drążka kierowniczego.
Całkowita wymiana układu kierowniczego
Kup nowe nakrętki samokontrujące.
Oddziel końcówkę drążka kierowniczego od wahacza w sposób opisany w poprzedniej sekcji.
W komorze silnika odkręcić drążek układu kierowniczego od wspornika sterowania napędem.
Dodatkowo: poluzuj mocowanie panelu stabilnego w pionie.
Przykręcając nowe drążki układu kierowniczego, należy zwrócić uwagę na ich położenie.
W środku (w sterowaniu napędem):zakręt skierowany jest w kierunku jazdy.
Środkowy pręt trapezu sterującego powinien być wygięty w dół w środku.
Końcówka drążka kierowniczego, zewnętrzna: wygięcie musi być zgodne z kierunkiem jazdy.
Dokręć drążek układu kierowniczego w mocowaniu układu sterowania napędem z siłą 60 Nm.
Dokręć mocowanie pręta panelu sterowania momentem 40 Nm.
Upewnij się, że końcówki drążków kierowniczych nie są odchylone do przodu ani do tyłu. W przeciwnym wypadku poluzuj nakrętki konturowe na końcu drążka kierowniczego i wyrównaj koniec drążka kierowniczego.
Moment dokręcania nakrętek zabezpieczających: 50 Nm. Moment dokręcania końcówki drążka kierowniczego w wahaczu: również 50 Nm.
Sprawdź ustawienie.