Spis treści: Demontaż tylnego amortyzatora.… ↓ Demontaż tylnego amortyzatora.… ↓ Demontaż tylnych amortyzatorów ↓
Demontaż tylnego amortyzatora. Modele z napędem na przednie koła bez regulowanego prześwitu
Należy zakupić nakrętki samokontrujące do górnych i dolnych mocowań.
Podnieś pojazd z obu stron.
Upewnij się, że pojazd jest zabezpieczony.
Zdejmij koło.
Podłożyć pod oś po stronie, z której będzie wymontowana kolumna amortyzatora, i jednocześnie podnieść oś o około 10 mm.
Odkręć dolną śrubę mocującą amortyzator.
Odkręć trzy górne śruby mocujące kolumnę amortyzatora. Podczas wykonywania tej czynności należy utrzymać pozycję.
Zdejmij kolumnę amortyzatora.
Odkręć dolne mocowanie amortyzatora.
Podnieś tylną oś tak, aby można było dokręcić górne nakrętki mocujące (25 Nm).
Opuść pojazd na ziemię, tak aby wszystkie cztery koła się na nim znajdowały.
Dopiero teraz dokręć dolną śrubę mocującą kolumnę amortyzatora momentem 95 Nm. W przeciwnym wypadku tuleje gumowo-metalowe mogą ulec odkształceniu.
Demontaż tylnego amortyzatora. Modele z napędem na wszystkie koła
Podnieś samochód.
Zabezpiecz podniesiony pojazd.
Zdejmij koło.
Podłożyć pod ramię zawieszenia podkładkę po stronie, z której będzie wymontowana kolumna amortyzatora.
Odkręć dolną śrubę mocującą amortyzator.
Odkręć trzy górne śruby mocujące kolumnę amortyzatora. Jednocześnie przytrzymaj podstawkę tak, aby całe zawieszenie tylnej osi nie uderzyło w błotnik od wewnątrz.
Odkręć śrubę mocującą wahacz znajdującą się u góry amortyzatora.
Zdejmij kolumnę amortyzatora.
Podczas montażu należy luźno umieścić dolne mocowanie amortyzatora, a następnie ponownie przykręcić nakrętkę samoblokującą i śruby.
Dokręcić górne śruby amortyzatora (55 Nm).
Luźno wkręć górną śrubę mocującą wahacz, a następnie wymień śrubę i nakrętkę samokontrującą.
Opuść pojazd na ziemię, tak aby wszystkie cztery koła się na nim znajdowały. Jeśli dokręcisz śruby zawieszenia kół w podniesionym pojeździe, gumowo-metalowe tuleje ulegną odkształceniu.
Dopiero teraz dokręć nakrętkę mocującą dolną kolumnę amortyzatora momentem 90 Nm i na koniec obróć ją o ¼ obrotu (90°).
Dokręć nakrętkę śruby mocującej górne wahacze momentem 70 Nm, a następnie obróć ją o kolejne ½ obrotu (180°).
Demontaż tylnych amortyzatorów
W Audi-100 amortyzator jest oddzielany od wyjętej kolumny amortyzatora za pomocą napinacza sprężyny. To jest łatwe do zrobienia. Bardziej skomplikowane staje się to podczas montażu: kąt dolnego mocowania amortyzatora względem górnego mocowania amortyzatora musi być dokładnie określony po montażu. Bez szablonu montażowego VAG 1752 używanego w warsztacie Audi, precyzyjna instalacja jest praktycznie niemożliwa. Nasza rada dla tych, którzy nie chcą oddawać całej pracy do warsztatu: można po prostu wymontować amortyzator, poprosić warsztat o precyzyjny montaż amortyzatora, a następnie zamontować amortyzator ponownie w domu. Przed wymianą amortyzatorów należy ustalić, jakie podwozie jest zamontowane w samochodzie. Tylko w tym przypadku można zamówić niezbędne amortyzatory. Można się o tym dowiedzieć z tabliczki znamionowej pojazdu, umieszczonej we wnęce koła zapasowego pod dywanikiem. Oznaczanie oznacza:
- 1BA - wersja seryjna
- 1BE - wersja sportowa
- 1BB - wydajność na złych drogach
Uwaga: Amortyzatory muszą zawsze stać pionowo. Gdy samochód znajduje się w pozycji leżącej, płyn amortyzatora przedostaje się do górnej części amortyzatora, co może powodować stukanie amortyzatora. Odwrotny przepływ oleju można uzyskać jedynie poprzez ustawienie amortyzatora w pozycji pionowej na 24 godziny z całkowicie wysuniętym tłoczyskiem w temperaturze pokojowej.