Wycofanie
usunięto KP. Usuń koło zamachowe. Zdjąć uszczelkę z kołnierza i tulei ustalających -strzałka-.
Odkręć śruby -1...8-. Zdejmij tylną uszczelkę. kołnierz.
Instalacja
Ostrożnie usuń pozostałości szczeliwa z bloku cylindrów i miski olejowej. Oczyść powierzchnie lądowania; muszą być wolne od oleju i smaru. Odetnij końcówkę rurki przy przednim znaku (średnica otworu ok. 2 mm). Nałożyć cienką warstwę szczeliwa - strzałki - na sąsiednie powierzchnie między blokiem cylindrów a miską olejową.
Nałożyć cienką warstwę szczeliwa na dolną powierzchnię osadzenia kołnierza -powierzchnię zacienioną-. Kołnierz uszczelniający należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.
Aby zamontować kołnierz, wciśnij go -2- razem z tuleją prowadzącą -1- (włożony w kołnierz) do wału korbowego Ostrożnie załóż uszczelkę. kołnierz na tulejach centrujących bloku cylindrów.
Dokręć śruby. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontować uszczelkę na uszczelce. kołnierza i wsunąć go na tuleje centrujące. Zainstaluj koło zamachowe. Moment dokręcania: Kołnierz uszczelniający do bloku cylindrów: 15 Nm.
Komentarze gości