Przed zamontowaniem ściągacza wkręć śrubę środkowego wałka zębatego w wał korbowy, aż się zatrzyma.
Odkręcić wewnętrzną część ściągacza -3203- o 8 obrotów od zewnętrznej części i zabezpieczyć śrubą radełkowaną.
Nasmarować gwintowaną głowicę ściągacza olejem silnikowym, zamontować i mocno dociskając -strzałka- wkręcić jak najgłębiej w kołnierz. Poluzuj śrubę radełkowaną i obracaj wewnętrzną stroną ściągacza względem wału korbowego, aż uszczelka olejowa zostanie usunięta. Zacisnąć płaskie miejsca ściągacza w imadle. Zdejmij mankiet za pomocą szczypiec. Czyste powierzchnie robocze i siedzenia. Nie smarować krawędzi roboczej i zewnętrznej krawędzi mankietu.
Zamontować tuleję prowadzącą -T10053/1- na czop wału korbowego. Przepchnij mankiet przez tuleję prowadzącą.
Wciśnij uszczelkę olejową równo ze śrubą centralną koła zębatego i tulei -T10053-. Wymienić śrubę centralną przekładni. Powierzchnie współpracujące między kołem zębatym a wałem korbowym muszą być wolne od oleju. Nie smarować śruby koła zębatego wału korbowego. Podeprzeć koło zębate wału korbowego za pomocą wspornika -3415- i zamontować. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd) ilustracje pozycjonowania. Zamontować pasek wielorowkowy. Moment dokręcania: Koło zębate paska zębatego do wału korbowego: 120 Nm + 90°. Wymienić śrubę.
Komentarze gości