Wycofanie
Zdejmij pasek wielorowkowy. Usuń koło zębate. pasek. Zdejmij miskę olejową. Zdejmij przednią uszczelkę. kołnierz.
Usuń śruby -strzałki-. Odblokuj 5 elementów mocujących i wyjmij separator oleju.
Wciśnij napinacz łańcucha i zabezpiecz zawleczką blokującą -T10060 A- lub -T10060- -strzałka-. Odkręcić wolnobieg -1- od ramy wału korbowego. Odkręcić śruby -2- napinacza łańcucha i zdjąć napinacz łańcucha. Zdejmij łańcuch z zębatek i połóż go na czystej powierzchni.
Zamocować wałek wyrównoważający kluczem na 24/27 poz. -1- jak pokazano na rysunku. Klucz należy ustawić współosiowo z przeciwwagą, ustawiając go pod kątem prostym do wałka wyrównoważającego. Poluzować śrubę -2- na przeciwwadze za pomocą klucza nasadowego -T10061-.
Instrukcja. Nie wyjmuj śruby, tylko ją poluzuj.
Odkręcić ramę wału korbowego -3- od bloku cylindrów i zdjąć wraz z przeciwwagą. Połóż ramkę na czystej powierzchni. Poluzuj śrubę na przeciwwadze i zdejmij przeciwwagę i koło łańcuchowe. Obróć wałek wyrównoważający tak, aby można go było wyjąć z łożysk.
Instalacja
Zamontować w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie: Wymienić uszczelkę. pierścień. Wymień śruby, które są dokręcone pod określonym kątem. Nasmaruj powierzchnie robocze podpór i zamontuj wałek wyważający. Zamontować koło łańcuchowe i przeciwwagę na wałku wyrównoważającym. Koło zębate i przeciwwaga są instalowane tylko w jednej pozycji. Wkręć śrubę przeciwwagi/koła łańcuchowego do końca. Przed zamontowaniem ramy wału korbowego upewnij się, że tuleja centrująca bloku cylindrów i uszczelki są obecne. pierścienie w ramie wału korbowego. Ręcznie przykręć ramę wału korbowego do bloku cylindrów i wyrównaj. Rama wału korbowego po stronie koła pasowego musi być wyrównana z zewnętrzną krawędzią bloku cylindrów. Dokręcić śruby ramy wału korbowego poprzecznie do końca w kilku etapach. Zamocować wałek wyrównoważający kluczem 24/2 7 mm -poz. 2- jak pokazano na rysunku. Klucz powinien być ustawiony z przeciwwagą pod kątem prostym do wałka wyrównoważającego. Przykręcić przeciwwagę nową śrubą -2-. Zamontować napinacz łańcucha. Wyczyść łańcuch szmatką. Upewnij się, że znak -strzałka- na kole zębatym wału korbowego znajduje się u góry.
Zamontować łańcuch na kole zębatym wału korbowego, kole zębatym pompy oleju i kole zębatym wałka wyważającego. Oznaczenia na kole zębatym wału korbowego i wałka wyrównoważającego muszą znajdować się naprzeciwko ogniw łańcucha oznaczonych farbą -strzałki-. Ogniwa łańcucha oznaczone farbą są dodatkowo oznaczone rowkiem. Zamontować zębatkę wolnobiegu na łańcuchu i przykręcić zębatkę do ramy wału korbowego. Wyjmij sworzeń blokujący z napinacza łańcucha.
Upewnić się, że znaki na kole zębatym wału korbowego i wałka wyrównoważającego znajdują się naprzeciwko ogniw łańcucha oznaczonych farbą -strzałki-. Zamontować przednią uszczelkę. kołnierz. Zamontować separator oleju z nową uszczelką. pierścień. Zamontować miskę olejową. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd). Zamontować pasek wielorowkowy.
Momenty dokręcania:
- Rama wału korbowego z przeciwwagą do bloku cylindrów: 14 Nm + 180°1)
- Przeciwwaga z kołem łańcuchowym do ramy wału korbowego: 100 Nm + 90°1)
- Napinacz łańcucha do ramy wału korbowego: 8 Nm + 90°1)
- Koło zębate wolnobiegu do ramy wału korbowego: 20 Nm
- Odolejacz do ramy wału korbowego: 5 Nm
1) Wymienić śrubę (S)
Komentarze gości