Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij pasek wielorowkowy. Wyjmij ząbkowany. pasek. Zdejmij miskę olejową. Zdejmij przednią uszczelkę. kołnierz.
Odkręć śruby ze strzałkami. Odblokuj 5 zapięć i wyjmij separator oleju.
Naciśnij napinacz łańcucha i zabezpiecz go za pomocą kołka blokującego "T10060 A" lub "T10060" "strzałka". Odkręcić koło zębate wolnego koła "1" od ramy wału korbowego. Odkręć śruby "2" napinacza łańcucha i zdejmij napinacz. Zdejmij łańcuch z zębatek i połóż go na czystej powierzchni.
Zabezpiecz wałek wyrównoważający kluczem płaskim 24/27. "1", jak pokazano na rysunku. Klucz do kół powinien być ustawiony współosiowo z przeciwwagą, pod kątem prostym do wałka wyrównoważającego. Odkręć śrubę "2" na przeciwwadze za pomocą nasadki "T10061".
Instrukcje. Nie odkręcaj śruby, tylko ją poluzuj.
Odkręcić ramę wału korbowego "3" od bloku cylindrów i wyjąć ją razem z przeciwwagą. Połóż ramkę na czystej powierzchni. Odkręć śrubę przeciwwagi i zdejmij przeciwwagę oraz koło zębate. Obróć wałek wyrównoważający tak, aby można go było wyjąć z podpór.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące czynności: Wymień uszczelkę. pierścień. Wymień śruby dokręcone pod określonym kątem. Nasmaruj powierzchnie robocze podpór i zamontuj wałek wyrównoważający. Zamontuj koło zębate i przeciwwagę na wałku wyrównoważającym. Zębatka i przeciwwaga montowane są tylko w jednej pozycji. Wkręć śrubę przeciwwagi/zębatki do końca. Przed zamontowaniem ramy wału korbowego należy upewnić się, że tuleja centrująca blok cylindrów i uszczelka są obecne. pierścienie w ramie wału korbowego. Przykręć ręcznie ramę wału korbowego do bloku cylindrów i wyrównaj. Rama wału korbowego po stronie koła pasowego musi być na równi z zewnętrzną krawędzią bloku cylindrów. Dokręcaj śruby ramy wału korbowego na krzyż w kilku etapach, aż do ich całkowitego dokręcenia. Zabezpiecz wałek wyrównoważający kluczem płaskim 24/2 7 mm "poz. 2" zgodnie z rysunkiem. Klucz należy ustawić współosiowo z przeciwwagą, ustawiając go pod kątem prostym do wałka wyrównoważającego. Przymocuj przeciwwagę nową śrubą "2". Zamontuj napinacz łańcucha. Wyczyść łańcuch szmatką. Upewnij się, że znak "strzałki" na kole zębatym wału korbowego znajduje się u góry.
Zamontuj łańcuch na kole zębatym wału korbowego, kole zębatym pompy oleju i kole zębatym wałka wyrównoważającego. Znaki na kole zębatym wału korbowego i kole zębatym wałka wyrównoważającego muszą znajdować się naprzeciwko ogniw łańcucha oznaczonych farbą w postaci "strzałek". Pomalowane ogniwa łańcucha są dodatkowo oznaczone rowkiem. Zamontuj zębatkę wolnego koła na łańcuchu i przykręć zębatkę do ramy wału korbowego. Wyjmij sworzeń blokujący z napinacza łańcucha.
Upewnij się, że znaki na kole zębatym wału korbowego i kole zębatym wałka wyrównoważającego znajdują się naprzeciwko ogniw łańcucha oznaczonych farbą w postaci "strzałek". Zamontuj przednią uszczelkę. kołnierz. Zamontuj separator oleju z nową uszczelką. pierścień. Zamontuj miskę olejową. Zamontuj pasek rozrządu (wyregulować rozrząd zaworów). Zamontuj pasek wielorowkowy.
Momenty dokręcania:
- Rama wału korbowego z przeciwwagą do bloku cylindrów: 14 Nm + 180° 1)
- Przeciwwaga z kołem zębatym do ramy wału korbowego: 100 Nm + 90° 1)
- Napinacz łańcucha do ramy wału korbowego: 8 Nm + 90° 1)
- Koło zębate wolnobiegu do ramy wału korbowego: 20 Nm
- Separator oleju do ramy wału korbowego: 5 Nm
1) Wymień śrubę
Pełna wersja jest opublikowana w zasobie AUDIMANUAL